書????名 | 城市軌道交通車站機(jī)電設(shè)備 [1]? | 作????者 | 上海申通地鐵集團(tuán)有限公司軌道交通培訓(xùn)中心 [1]? |
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出版社 | 中國(guó)鐵道出版社 | 出版時(shí)間 | 2013年10月 |
開(kāi)????本 | 16 開(kāi) | 裝????幀 | 平裝 |
ISBN | 9787113171360 [1]? | 叢????書 | 城市軌道交通專業(yè)培訓(xùn)系列教材 |
一、主要課程: 高等數(shù)學(xué)、大學(xué)英語(yǔ)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)、電路基礎(chǔ)、電機(jī)與拖動(dòng)、傳感器與檢測(cè)技術(shù)、電氣控制與PLC技術(shù)、供配電與照明技術(shù)、電力系統(tǒng)概論、城市軌道交通信號(hào)與通信系統(tǒng)、車站行車工作等 二、主要實(shí)...
軌道交通車站分類及站內(nèi)設(shè)計(jì) 城市軌道交通界限的種類及確定的依據(jù)和意義
1、車站分換乘站、中間站、終點(diǎn)站、折返站2、限界分車輛輪廓限界、車輛限界、設(shè)備限界、建筑限界、受電器限界3、軌道起支承導(dǎo)向作用,信號(hào)起行車指揮作用,牽引供電起車輛動(dòng)力作用
城市軌道交通(RailTransit)包括地鐵、輕軌、磁浮等運(yùn)輸方式,是城市公共交通模式的一種,具有快速、便捷、舒適、環(huán)保等特點(diǎn)。 城市軌道交通控制 一、主要課程: 高等數(shù)學(xué)、大學(xué)英語(yǔ)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)...
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頁(yè)數(shù): 未知
評(píng)分: 4.8
對(duì)國(guó)內(nèi)城市軌道交通各條線路的車站機(jī)電設(shè)備聯(lián)調(diào)研究結(jié)果進(jìn)行了分析。一方面,從時(shí)間的維度分析研究問(wèn)題對(duì)策,對(duì)項(xiàng)目建項(xiàng)到運(yùn)營(yíng)交接整個(gè)流程中可能導(dǎo)致問(wèn)題的環(huán)節(jié),提出相應(yīng)的建議;另一方面,從聯(lián)調(diào)產(chǎn)生問(wèn)題的原因來(lái)分析研究問(wèn)題對(duì)策,從流程以及管控手段上更有效規(guī)范各參與方的協(xié)同配合,提出了相應(yīng)建議。通過(guò)分析目前國(guó)內(nèi)已開(kāi)通線路車站的機(jī)電設(shè)備聯(lián)調(diào)情況,來(lái)探討聯(lián)調(diào)需求的優(yōu)化,供國(guó)內(nèi)其它新建車站的機(jī)電設(shè)備聯(lián)調(diào)作參考和借鑒。
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頁(yè)數(shù): 3頁(yè)
評(píng)分: 4.4
車站是城市軌道交通運(yùn)輸生產(chǎn)的基層生產(chǎn)單位,對(duì)外承擔(dān)大量乘客售檢票、乘降、換乘等客運(yùn)作業(yè)。車站客運(yùn)組織的效果影響著正常運(yùn)營(yíng)情況下乘客群體的舒適和安全,以及緊急情況下客流的迅速疏散。為全面反映車站客運(yùn)組織水平,提出客運(yùn)組織評(píng)價(jià)指標(biāo)概念及其理論計(jì)算方法,以期為車站客運(yùn)組織評(píng)價(jià)進(jìn)一步計(jì)算奠定一定的理論基礎(chǔ),從而為改善軌道交通車站客運(yùn)組織方案和優(yōu)化布局提供一定指導(dǎo)。
《城市軌道交通車站機(jī)電設(shè)備》是在結(jié)合上海軌道交通十余年運(yùn)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn),由工作在第一線的具有豐富車站設(shè)備經(jīng)驗(yàn)的設(shè)備主管及專業(yè)的設(shè)備管理部門撰寫。該教材從車站機(jī)電設(shè)備所包含的低壓配電和照明系統(tǒng)、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)(Fire AlarmSystem(簡(jiǎn)稱FAS))、車站機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)(Building A1arm System(簡(jiǎn)稱BAS))、環(huán)境控制系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、電梯系統(tǒng)、屏蔽門系統(tǒng)和門禁系統(tǒng)共計(jì)8個(gè)子系統(tǒng)出發(fā),先對(duì)各子系統(tǒng)進(jìn)行專業(yè)的介紹和概述,再?gòu)膶?shí)際操作角度對(duì)車站機(jī)電設(shè)備檢修工的工作內(nèi)容和職責(zé)進(jìn)行概括和總結(jié),并對(duì)軌道交通突發(fā)情況下車站機(jī)電設(shè)備檢修工的處理方法做一總結(jié)。作為一本面向城市軌道交通車站設(shè)備檢修工的教材,理論聯(lián)系實(shí)際是這本教材的特色。
本書是“十二五”職業(yè)教育國(guó)家規(guī)劃教材,是根據(jù)《教育部關(guān)于“十二五”職業(yè)教育教材建設(shè)的若干意見(jiàn)》及教育部新頒布的《高等職業(yè)學(xué)校專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)(試行)》,同時(shí)參考《城市軌道交通技術(shù)規(guī)范》,在第員版的基礎(chǔ)上修訂而成的。本書主要介紹了城市軌道交通環(huán)控系統(tǒng)、機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、自動(dòng)扶梯、低壓配電及照明系統(tǒng)、站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)、乘客信息和導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)、自動(dòng)滅火系統(tǒng)、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、給水排水系統(tǒng)、出入口控制系統(tǒng)、車站行車技術(shù)設(shè)備、通信系統(tǒng)與設(shè)備。
【學(xué)員問(wèn)題】城市軌道交通車站的基本形式有哪些?
【解答】1、城市軌道交通車站的站臺(tái)形式可采用島式、側(cè)式和島、側(cè)混合的形式,通常地鐵車站多采用島式。
2、車站的樓梯、檢票口、出人口通道三者的通過(guò)能力應(yīng)滿足超高峰小時(shí)設(shè)計(jì)客流的需要,并應(yīng)滿足在發(fā)生事故災(zāi)害時(shí),能在6min內(nèi)將一列車乘客、站臺(tái)上候車人員及車站工作人員全部撤離站臺(tái)。應(yīng)確保下車乘客到就近通道或樓梯口的最大距離不超過(guò)50m。
3、車站出入口的數(shù)量,應(yīng)根據(jù)客運(yùn)需要與疏散要求設(shè)置,淺埋車站不宜少于4個(gè)出入口。當(dāng)分期修建時(shí),初期不得少于2個(gè)。
4、城市軌道交通車站結(jié)構(gòu)形式分為矩形、圓形及馬蹄形三大類。
以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實(shí)際工作中遇到的問(wèn)題整理而成,供參考,如有問(wèn)題請(qǐng)及時(shí)溝通、指正。