第一章 城市軌道交通概論

第一節(jié) 城市交通問(wèn)題與軌道交通

第二節(jié) 城市公共交通與軌道交通類(lèi)型

第三節(jié) 城市軌道交通的發(fā)展

第四節(jié) 我國(guó)軌道交通項(xiàng)目投資策劃與評(píng)估

第二章 城市軌道交通系統(tǒng)構(gòu)成

第一節(jié) 線路

第二節(jié) 軌道

第三節(jié) 車(chē)輛

第四節(jié) 限界

第五節(jié) 供電設(shè)備

第六節(jié) 通信設(shè)備

第七節(jié) 信號(hào)設(shè)備

第八節(jié) 環(huán)境控制系統(tǒng)

第三章 城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃

第一節(jié) 概述

第二節(jié) 線網(wǎng)規(guī)劃方法體系

第三節(jié) 線網(wǎng)構(gòu)架

第四節(jié) 線網(wǎng)合理規(guī)模研究

第五節(jié) 線網(wǎng)規(guī)劃的評(píng)價(jià)

第四章 城市軌道交通需求預(yù)測(cè)

第一節(jié) 概述

第二節(jié) 軌道交通及其客流特點(diǎn)

第三節(jié) 軌道交通客流量預(yù)測(cè)方法的現(xiàn)狀

第四節(jié) 四階段預(yù)測(cè)模式介紹

第五節(jié) 出行生成預(yù)測(cè)

第六節(jié) 分布預(yù)測(cè)

第七節(jié) 交通方式劃分

第八節(jié) 城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)客流預(yù)測(cè)

第九節(jié) 客流預(yù)測(cè)精度控制

第五章 城市軌道交通車(chē)站規(guī)劃與設(shè)計(jì)

第一節(jié) 概述

第二節(jié) 車(chē)站分布規(guī)劃

第三節(jié) 車(chē)站設(shè)計(jì)

第六章 城市軌道交通樞紐與換乘

第一節(jié) 軌道交通樞紐定義與分類(lèi)

第二節(jié) 軌道交通間的換乘銜接

第三節(jié) 軌道交通與常規(guī)公交換乘銜接

第四節(jié) 停車(chē)換乘銜接

第五節(jié) 軌道交通與慢行交通的換乘銜接

第七章 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)組織

第一節(jié) 軌道交通運(yùn)營(yíng)管理模式

第二節(jié) 車(chē)站客流組織

第三節(jié) 運(yùn)輸計(jì)劃

第四節(jié) 列車(chē)運(yùn)行圖

第五節(jié) 列車(chē)運(yùn)行組織

第六節(jié) 運(yùn)輸能力

第七節(jié) 運(yùn)營(yíng)管理一體化

第八章 城市軌道交通系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)

第一節(jié) 概述

第二節(jié) 軌道交通項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)

第三節(jié) 軌道交通項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)

第四節(jié) 綜合評(píng)價(jià)模型的建立

第九章 長(zhǎng)株潭城市群核心城間軌道規(guī)劃簡(jiǎn)介

第一節(jié) 長(zhǎng)株潭城市群現(xiàn)狀概況

第二節(jié) 長(zhǎng)株潭城市軌道規(guī)劃基礎(chǔ)資料調(diào)查與分析

第三節(jié) 長(zhǎng)株潭城市群軌道規(guī)劃簡(jiǎn)介

第四節(jié) 長(zhǎng)株潭城市群核心城間軌道交通客流預(yù)測(cè)

主要參考文獻(xiàn)

2100433B

城市軌道交通規(guī)劃與管理造價(jià)信息

市場(chǎng)價(jià) 信息價(jià) 詢(xún)價(jià)
材料名稱(chēng) 規(guī)格/型號(hào) 市場(chǎng)價(jià)
（除稅）		 工程建議價(jià)
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
單軌道鋼架水阻劃船器 1950×880×1500 查看價(jià)格 查看價(jià)格

達(dá)創(chuàng)

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軌道梁支座 kgZZ-Q(30m)-3000-GD 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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材料名稱(chēng) 規(guī)格/型號(hào) 除稅
信息價(jià)		 含稅
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人工費(fèi) 1.《廣東省城市軌道交通工程合定額（2018）》2.《廣東省城市地下綜合管廊工程綜合定額（2018）》（從定額執(zhí)行之日起） 查看價(jià)格 查看價(jià)格

系數(shù) 潮州市饒平縣2022年9月信息價(jià)
人工費(fèi) 1.《廣東省城市軌道交通工程合定額（2018）》2.《廣東省城市地下綜合管廊工程綜合定額（2018）》（從定額執(zhí)行之日起） 查看價(jià)格 查看價(jià)格

系數(shù) 潮州市饒平縣2022年8月信息價(jià)
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系數(shù) 潮州市2022年2季度信息價(jià)
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系數(shù) 潮州市2022年1季度信息價(jià)
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系數(shù) 潮州市2021年4季度信息價(jià)
人工費(fèi) 1.《廣東省城市軌道交通工程合定額（2018）》2.《廣東省城市地下綜合管廊工程綜合定額（2018）》（從定額執(zhí)行之日起） 查看價(jià)格 查看價(jià)格

系數(shù) 潮州市饒平縣2021年9月信息價(jià)
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系數(shù) 潮州市饒平縣2021年8月信息價(jià)
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系數(shù) 潮州市饒平縣2021年5月信息價(jià)
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軌道交通標(biāo)識(shí) 650×650|2塊 3 查看價(jià)格 廣東雙子標(biāo)識(shí)科技有限公司 廣東   2021-12-09
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《城市軌道交通規(guī)劃與管理》較全面地介紹了有關(guān)城市軌道交通規(guī)劃與管理近些年來(lái)的研究成果，主要內(nèi)容包括城市軌道交通類(lèi)型、發(fā)展、系統(tǒng)構(gòu)成，城市軌道交通線網(wǎng)布局規(guī)劃和形態(tài)、方案評(píng)價(jià)、規(guī)模計(jì)算，城市軌道交通需求預(yù)測(cè)及其精度控制，城市軌道交通車(chē)站規(guī)劃與設(shè)計(jì)，城市軌道交通樞紐與換乘，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理模式與體制，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)組織設(shè)計(jì)，城市軌道交通容量計(jì)算和城市軌道交通系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)等方面知識(shí)?！冻鞘熊壍澜煌ㄒ?guī)劃與管理》著重編寫(xiě)了基于營(yíng)運(yùn)組織的競(jìng)爭(zhēng)與協(xié)作的軌道交通流量預(yù)測(cè)新方法和各種交通方式與軌道交通的銜接、換乘?！冻鞘熊壍澜煌ㄒ?guī)劃與管理》末還介紹了軌道交通規(guī)劃實(shí)踐案例?！冻鞘熊壍澜煌ㄒ?guī)劃與管理》可作為交通工程、交通運(yùn)輸管理專(zhuān)業(yè)的“城市軌道交通規(guī)劃與管理”本科課程教材和“客運(yùn)交通”本科課程參考資料，也可供從事城市軌道交通規(guī)劃與管理的研究人員、工程技術(shù)人員和管理人員參考。

城市軌道交通規(guī)劃與管理圖書(shū)目錄常見(jiàn)問(wèn)題

  • 杭州軌道交通規(guī)劃

    　　規(guī)劃線路 　　1號(hào)線（現(xiàn)已建設(shè)） 　　長(zhǎng)度58公里。1號(hào)線在東端分成Y型臨平和下沙支線。下沙支線東起下沙二號(hào)大街，途經(jīng)下沙城公交中心，再到九堡組團(tuán)中心；臨平支線北起臨平城區(qū)，途經(jīng)臨平城市復(fù)合中心，...

  • 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理

    城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)融合了現(xiàn)代管理學(xué)科與城市軌道交通行車(chē)、客運(yùn)實(shí)務(wù)，課程設(shè)置體現(xiàn)理論與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)理念，注重提高學(xué)生的管理創(chuàng)新意識(shí)。該專(zhuān)業(yè)將充分發(fā)揮校企合作的優(yōu)勢(shì)，資源互補(bǔ)，通過(guò)產(chǎn)學(xué)合作等環(huán)節(jié)...

  • 城市軌道交通控制和城市軌道交通車(chē)輛哪個(gè)好

    一、主要課程: 高等數(shù)學(xué)、大學(xué)英語(yǔ)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)、電路基礎(chǔ)、電機(jī)與拖動(dòng)、傳感器與檢測(cè)技術(shù)、電氣控制與PLC技術(shù)、供配電與照明技術(shù)、電力系統(tǒng)概論、城市軌道交通信號(hào)與通信系統(tǒng)、車(chē)站行車(chē)工作等 二、主要實(shí)...

城市軌道交通規(guī)劃與管理圖書(shū)目錄文獻(xiàn)

城市軌道交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)重點(diǎn) 城市軌道交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)重點(diǎn)

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頁(yè)數(shù)： 11頁(yè)

評(píng)分： 4.4

1.什么是城市軌道交通？ 城市軌道交通系統(tǒng)的概念：服務(wù)于城市客運(yùn)交通，通常以電力為動(dòng)力，在固定導(dǎo)軌上 輪軌運(yùn)行方式為特征的車(chē)輛或列車(chē)與軌道等各種相關(guān)設(shè)施的總和。 城市軌道交通的基本特征 1）以解決通勤等短距離交通為主 （2）站間距短 （3）速度較低

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探討城市交通規(guī)劃與城市軌道交通規(guī)劃的發(fā)展關(guān)系 探討城市交通規(guī)劃與城市軌道交通規(guī)劃的發(fā)展關(guān)系

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頁(yè)數(shù)： 1頁(yè)

評(píng)分： 4.5

在城市交通專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃中有很多個(gè)分支,城市軌道交通規(guī)劃即是其中一個(gè)分支。以城市交通規(guī)劃為基礎(chǔ),城市軌道交通需要對(duì)城市中不同交通方式的發(fā)展比例以及客流的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行科學(xué)系統(tǒng)的分析,并與城市自然地理?xiàng)l件進(jìn)行結(jié)合,以此來(lái)對(duì)軌道交通路網(wǎng)進(jìn)行規(guī)劃。但是當(dāng)前城市軌道交通并沒(méi)有完整地融入到城市交通規(guī)劃中,所以有必要對(duì)城市交通規(guī)劃與城市軌道交通規(guī)劃的發(fā)展關(guān)系進(jìn)行探討分析。

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本書(shū)作為城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理類(lèi)教材，既可用作專(zhuān)業(yè)課也可用作公選課。全書(shū)共分三篇，第一篇是基礎(chǔ)篇，包括城市軌道交通的由來(lái)、國(guó)內(nèi)外城市軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀、城市軌道交通系統(tǒng)分類(lèi)及技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性、城市軌道交通系統(tǒng)構(gòu)成等內(nèi)容；第二篇為規(guī)劃與設(shè)計(jì)篇，包括規(guī)劃設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、線網(wǎng)規(guī)劃、線路規(guī)劃與設(shè)計(jì)、車(chē)站規(guī)劃與設(shè)計(jì)、樞紐規(guī)劃與設(shè)計(jì)等內(nèi)容；第三篇為運(yùn)營(yíng)與管理篇，包括運(yùn)營(yíng)管理基礎(chǔ)、客流預(yù)測(cè)、運(yùn)營(yíng)計(jì)劃、列車(chē)運(yùn)行圖、列車(chē)運(yùn)行組織與調(diào)度指揮、客運(yùn)管理、事故及事故處理、運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)效益分析等內(nèi)容。本書(shū)融入大量案例，具有可讀性強(qiáng)和操作性強(qiáng)的特點(diǎn)；同時(shí)結(jié)合了最新的學(xué)術(shù)研究成果，體現(xiàn)了前沿性特點(diǎn)。本書(shū)除作高校教材外，亦可作為管理干部培訓(xùn)或業(yè)務(wù)進(jìn)修用書(shū),此外也可作為相關(guān)研究者的參考書(shū)。

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本書(shū)針對(duì)城市軌道交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)的實(shí)際情況，比較系統(tǒng)地闡述了城市軌道交通的規(guī)劃理論、路網(wǎng)設(shè)計(jì)及評(píng)價(jià)方法、車(chē)站設(shè)計(jì)方法及投資融資政策，總結(jié)了國(guó)內(nèi)外城市軌道交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)方面的最新理論和研究成果。

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日前，國(guó)家發(fā)展改革委下發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的通知》，指示各地發(fā)改委和中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)按照行政審批制度改革要求，為做好城市軌道交通項(xiàng)目審批權(quán)限下放后的落實(shí)和銜接工作，切實(shí)加強(qiáng)后續(xù)監(jiān)管，促進(jìn)城市軌道交通持續(xù)健康發(fā)展。

該文下達(dá)總體要求：堅(jiān)持“量力而行、有序發(fā)展”的方針，按照統(tǒng)籌銜接、經(jīng)濟(jì)適用、便捷高效和安全可靠的原則，科學(xué)編制規(guī)劃，有序發(fā)展地鐵，鼓勵(lì)發(fā)展輕軌、有軌電車(chē)等高架或地面敷設(shè)的軌道交通制式。把握好建設(shè)節(jié)奏，確保建設(shè)規(guī)模和速度與城市交通需求、政府財(cái)力和建設(shè)管理能力相適應(yīng)。

在加強(qiáng)規(guī)劃管理方面，發(fā)改委要求超前編制線網(wǎng)規(guī)劃。根據(jù)城市總體發(fā)展要求，確需發(fā)展城市軌道交通的城市要編制線網(wǎng)規(guī)劃，確定長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)；科學(xué)編制建設(shè)規(guī)劃；明確規(guī)劃審核要點(diǎn)；規(guī)范規(guī)劃調(diào)整程序；加強(qiáng)規(guī)劃實(shí)施監(jiān)管。在加強(qiáng)建設(shè)管理方面：

一是完善項(xiàng)目監(jiān)管制度。省級(jí)發(fā)展改革部門(mén)抓緊制定項(xiàng)目審批和監(jiān)管辦法。開(kāi)展項(xiàng)目審批前，應(yīng)委托有資質(zhì)的第三方機(jī)構(gòu)開(kāi)展評(píng)估，實(shí)行審批信息公開(kāi)制度。按要求定期向國(guó)家發(fā)改委報(bào)送項(xiàng)目信息。落實(shí)國(guó)家裝備制造產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和政策，避免重復(fù)建設(shè)和產(chǎn)能過(guò)剩。按照國(guó)家對(duì)關(guān)鍵設(shè)備招標(biāo)的要求，規(guī)范招投標(biāo)行為。形成項(xiàng)目監(jiān)管的部門(mén)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，發(fā)現(xiàn)違規(guī)行為及時(shí)處置和報(bào)告，開(kāi)展項(xiàng)目后評(píng)價(jià)。

二是科學(xué)組織項(xiàng)目實(shí)施。各城市要建立透明規(guī)范的政府資本金投入長(zhǎng)效機(jī)制，均衡年度財(cái)政債務(wù)負(fù)擔(dān)，確保資金到位。創(chuàng)新投融資體制，實(shí)施軌道交通導(dǎo)向型土地綜合開(kāi)發(fā)，吸引社會(huì)資本通過(guò)特許經(jīng)營(yíng)等多種形式參與建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。對(duì)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)實(shí)施電價(jià)優(yōu)惠。支持企業(yè)發(fā)行債券。優(yōu)化工程方案，合理安排工期，有效控制造價(jià)，保證質(zhì)量安全，做好社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)防范、運(yùn)營(yíng)籌備等工作。嚴(yán)禁擅自開(kāi)工建設(shè)規(guī)劃外項(xiàng)目、隨意壓縮工期和試運(yùn)行時(shí)間等行為。

三是發(fā)揮監(jiān)督服務(wù)作用。中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)要在國(guó)務(wù)院有關(guān)部門(mén)的指導(dǎo)下，充分開(kāi)展調(diào)查研究，提出行業(yè)發(fā)展與改革的政策措施建議，供有關(guān)部門(mén)和企業(yè)參考。密切跟蹤行業(yè)發(fā)展，建立行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)機(jī)制，定期發(fā)布分析報(bào)告和風(fēng)險(xiǎn)警示；監(jiān)測(cè)跟蹤招投標(biāo)活動(dòng)，發(fā)現(xiàn)違反法律法規(guī)和國(guó)家相關(guān)政策的情況和問(wèn)題，及時(shí)通報(bào)國(guó)家有關(guān)部門(mén)；培育關(guān)鍵技術(shù)裝備認(rèn)證機(jī)構(gòu)，推動(dòng)第三方認(rèn)證工作；加強(qiáng)跨地區(qū)人才培訓(xùn)和交流。

在加強(qiáng)安全管理方面，發(fā)改委要求：

第一，落實(shí)主體責(zé)任。企業(yè)要健全安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)和管理制度，構(gòu)建安全預(yù)警機(jī)制，加強(qiáng)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。嚴(yán)格落實(shí)安全設(shè)施“三同時(shí)”管理制度，逐步形成規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)全過(guò)程全系統(tǒng)的安全評(píng)價(jià)制度。實(shí)現(xiàn)與運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)的緊密銜接，確保線路和車(chē)站條件、車(chē)輛和設(shè)備配置等方面能夠滿足安全運(yùn)營(yíng)需要。深化勘察設(shè)計(jì)，開(kāi)展安全源頭管理，建立隱患自查自報(bào)自糾系統(tǒng)，做好建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管控，堅(jiān)決杜絕重特大生產(chǎn)安全事故發(fā)生。

第二，強(qiáng)化監(jiān)管責(zé)任。城市政府有關(guān)部門(mén)要落實(shí)屬地監(jiān)管責(zé)任，明確安全監(jiān)管政策和機(jī)構(gòu)，落實(shí)人員和經(jīng)費(fèi)，量化企業(yè)安全考核指標(biāo)，建立常態(tài)化安全檢查制度和重點(diǎn)工程檢查、抽查制度，強(qiáng)化工程質(zhì)量終身責(zé)任制，嚴(yán)格安全準(zhǔn)入。逐步完善項(xiàng)目竣工驗(yàn)收制度。

第三，完善應(yīng)急體系。

　

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