城市軌道交通設(shè)計手冊

前言

第一章城市軌道交通設(shè)計概述

1.城市軌道交通設(shè)計的基本參數(shù)

1.1與城市設(shè)施的整合性

1.2無障礙性

1.3功能的簡潔性

1.4安全性

1.5與周邊區(qū)域的融合性

1.6審美性

2.城市軌道交通車站的類型與模式

2.1按車站類型和層次分類

2.2按交通模式分類

3.城市軌道交通的主要功能區(qū)與設(shè)施

3.1乘客入站區(qū)

3.2車站

3.3站臺

第二章城市軌道交通設(shè)計要點分析

1.車站設(shè)施設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)

1.1車站布局與構(gòu)造

1.2車站設(shè)施及設(shè)計要求

1.3車站流線設(shè)計

1.4材料的使用

2.安全保障系統(tǒng)設(shè)計

2.1總體安全要求

2.2安全細節(jié)設(shè)計

3.站內(nèi)導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計

3.1車站入口

3.2車站識別

3.3信息標(biāo)識

3.4開創(chuàng)性的標(biāo)牌

3.5乘客信息電子顯示系統(tǒng)

3.6監(jiān)管標(biāo)識

4.站內(nèi)通訊系統(tǒng)設(shè)計

4.1無線通訊

4.2電話服務(wù)

4.3公共地址

5.車站的燈光照明設(shè)計

5.1站臺區(qū)域照明

5.2走道、電梯/自動扶梯和樓梯照明

5.3停車區(qū)域照明

5.4景觀/裝飾照明

5.5照明控制系統(tǒng)

6.車站的景觀設(shè)計

6.1總體原則

6.2停車區(qū)域的景觀

6.3硬景觀設(shè)計

6.4景觀植物的選擇

7.“綠色”車站設(shè)計

7.1車站的整體可持續(xù)性設(shè)計

7.2場地環(huán)境的可持續(xù)性考量

7.3建筑結(jié)構(gòu)的可持續(xù)性要素

7.4景觀環(huán)境的可持續(xù)性設(shè)計

第三章城市軌道交通的車站設(shè)計指南

1.城市軌道交通的適用性設(shè)計

1.1交通流線設(shè)計

地下鐵路環(huán)線——體育場地鐵站

斯特拉特福德區(qū)域輕軌站

加拿大輕軌線中轉(zhuǎn)站

城市地鐵S7號線維也納國際機場站

圣安德魯?shù)罔F站改建

巴塞羅那9、10號地鐵線萊菲亞站和拉薩路特站

1.2無障礙空間設(shè)計

尼科爾高速公路地鐵站

2.城市軌道交通的可操作性設(shè)計

2.1站臺的整體規(guī)劃和設(shè)計

區(qū)域性電車樞紐

2.2提升管理與維護效率的設(shè)計

伍德路地鐵站

巴塞羅那城市地鐵站

3.城市軌道交通的整合性設(shè)計

3.1與周邊環(huán)境的整合設(shè)計

馬爾默市某地鐵站

好萊塢藤蔓酒店地鐵站入口及廣場

貝爾瓦爾大學(xué)地鐵站

埃平至查茨伍德區(qū)地鐵線

3.2加強站內(nèi)環(huán)境的整合設(shè)計

米利比亞地鐵站

CAT地鐵線富勒頓地鐵站和貝爾蒙地鐵站

寶積寺車站

3.3車站整體形象的設(shè)計

電車站

佐特爾梅輕軌線和碧萃藍車站

高雄地鐵站

勿拉士巴沙路地鐵站

博物館地鐵站

3.4適應(yīng)未來需求變化的設(shè)計

那不勒斯大學(xué)地鐵站

4.城市軌道交通的價值與效益設(shè)計

聲效空間——魯陵地鐵站

西達得·諾瓦地鐵站

索引及參考資料2100433B

城市軌道交通設(shè)計手冊內(nèi)容簡介

城市軌道線路每天可累計數(shù)百萬的行程，因此建筑師應(yīng)意識到客戶的重要性并把乘客的需求放在首位。為了確保設(shè)計完全滿足其客戶的期望，本書中列出的設(shè)計指南將乘客放在了設(shè)計過程中的首要位置，并且車站的所有設(shè)計元素都努力滿足他們的需求。書中主要囊括了地鐵和輕軌車站規(guī)劃、設(shè)計過程中的重要因素，展示的案例包括新項目或者擴建項目的建造，重要項目的改建或項目的基礎(chǔ)維護工程。這本書旨在給整個設(shè)計和開發(fā)過程中的贊助商和項目建筑師提供幫助。我們希望車站設(shè)計和運營中的各方參與者都能從本書中獲益并符合他們自己的設(shè)計方法和標(biāo)準(zhǔn)。

《城市軌道交通設(shè)計手冊(精)》由路易斯·維達爾編。

城市軌道交通設(shè)計手冊作者簡介

作者：（英國）路易斯·維爾達 譯者：楊子玉 孫陽

前言

第一章 城市軌道交通設(shè)計概述

1．城市軌道交通設(shè)計的基本參數(shù)

1．1 與城市設(shè)施的整合性

1．2 無障礙性

1．3 功能的簡潔性

1．4 安全性

1．5 與周邊區(qū)域的融合性

1．6 審美性

2．城市軌道交通車站的類型與模式

2．1 按車站類型和層次分類

2．2 按交通模式分類

3．城市軌道交通的主要功能區(qū)與設(shè)施

3．1 乘客入站區(qū)

3．2 車站

3．3 站臺

第二章 城市軌道交通設(shè)計要點分析

1．車站設(shè)施設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)

1．1 車站布局與構(gòu)造

1．2 車站設(shè)施及設(shè)計要求

1．3 車站流線設(shè)計

1．4 材料的使用

2．安全保障系統(tǒng)設(shè)計

2．1 總體安全要求

2．2 安全細節(jié)設(shè)計

3．站內(nèi)導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計

3．1 車站入口

3．2 車站識別

3．3 信息標(biāo)識

3．4 開創(chuàng)性的標(biāo)牌

3．5 乘客信息電子顯示系統(tǒng)

3．6 監(jiān)管標(biāo)識

4．站內(nèi)通訊系統(tǒng)設(shè)計

4．1 無線通訊

4．2 電話服務(wù)

4．3 公共地址

5．車站的燈光照明設(shè)計

5．1 站臺區(qū)域照明

5．2 走道、電梯/自動扶梯和樓梯照明

5．3 停車區(qū)域照明

5．4 景觀/裝飾照明

5．5 照明控制系統(tǒng)

6．車站的景觀設(shè)計

6．1 總體原則

6．2 停車區(qū)域的景觀

6．3 硬景觀設(shè)計

6．4 景觀植物的選擇

7．“綠色”車站設(shè)計

7．1 車站的整體可持續(xù)性設(shè)計

7．2 場地環(huán)境的可持續(xù)性考量

7．3 建筑結(jié)構(gòu)的可持續(xù)性要素

7．4 景觀環(huán)境的可持續(xù)性設(shè)計

第三章 城市軌道交通的車站設(shè)計指南

1．城市軌道交通的適用性設(shè)計

1．1 交通流線設(shè)計

地下鐵路環(huán)線一體育場地鐵站

斯特拉特福德區(qū)域輕軌站

加拿大輕軌線中轉(zhuǎn)站

城市地鐵S7號線維也納國際機場站

圣安德魯?shù)罔F站改建

巴塞羅那9、10號地鐵線萊菲亞站和拉薩路{

1．2 無障礙空間設(shè)計

2．1 站臺的整體規(guī)劃和設(shè)計

2．2 提升管理與維護效率的設(shè)計

伍德路地鐵站

巴塞羅那城市地鐵站

3．城市軌道交通的整合性設(shè)計

3．1 與周邊環(huán)境的整合設(shè)計

馬爾默市某地鐵站

好萊塢藤蔓酒店地鐵站入口及廣場

貝爾瓦爾大學(xué)地鐵站

埃平至查茨伍德區(qū)地鐵線

3．2 加強站內(nèi)環(huán)境的整合設(shè)計

米利比亞地鐵站

CAT地鐵線富勒頓地鐵站和貝爾蒙地鐵站

寶積寺車站

3．3 車站整體形象的設(shè)計

電車站

佐特爾梅輕軌線和碧萃藍車站

高雄地鐵站

勿拉士巴沙路地鐵站

博物館地鐵站

3．4 適應(yīng)未來需求變化的設(shè)計

那不勒斯大學(xué)地鐵站

聲效空間——魯陵地鐵站

4．城市軌道交通的價值與效益設(shè)計

西達得·諾瓦地鐵站

索引及參考資料2100433B

城市軌道線路每天可累計數(shù)百萬的行程，因此建筑師應(yīng)意識到客戶的重要性并把乘客的需求放在首位。為了確保設(shè)計完全滿足其乘客的期望，《城市軌道交通設(shè)計》中列出的設(shè)計指南將乘客放在了設(shè)計過程中的首要位置，并且車站的所有設(shè)計元素都努力滿足他們的需求。書中囊括了地鐵和輕軌車站規(guī)劃和設(shè)計過程中的重要因素，展示的案例包括新項目或者擴建項目的建造，重要項目的改建或項目的基礎(chǔ)維護工程。