城市軌道交通車站站臺聲學(xué)要求和測量方法基本信息

中文名 城市軌道交通車站站臺聲學(xué)要求和測量方法 標(biāo)準(zhǔn)號 GB 14227-2006
發(fā)布日期 2006-2-7 實(shí)施日期 2006-8-1
主管部門 住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部

國際標(biāo)準(zhǔn)分類號(ICS)： 13.140

中國標(biāo)準(zhǔn)分類號(CCS)： Q84

標(biāo)準(zhǔn)類別 StandardSort： 環(huán)保

標(biāo)準(zhǔn)頁碼 Number ofPages:

標(biāo)準(zhǔn)價格(元) Price(￥)：2100433B

城市軌道交通車站站臺聲學(xué)要求和測量方法造價信息

市場價 信息價 詢價
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價
（除稅）		 工程建議價
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報價日期
交通車牌 /P支持多種車輛制式車牌漢字、字母、數(shù)字的識別 車牌顏色的識別車輛圖片抓拍 查看價格 查看價格

套 0% 海南金百利實(shí)業(yè)有限公司
軌道交通光纜 ;GCYFY-48芯野外光纜 室外光纜 軌道交通光纜 查看價格 查看價格

聚纖纜，萬馬天誠

 m 0% 廣東聚纖纜通信股份有限公司
軌道梁支座 kgZZ-G-1500-ZX±100 查看價格 查看價格

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 套 0% 柳州東方工程橡膠制品有限公司
軌道梁支座 kgZZ-Q(25m)-1250-GD 查看價格 查看價格

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軌道梁支座 kgZZ-Q(25m)-1250-ZX-60 查看價格 查看價格

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 套 0% 柳州東方工程橡膠制品有限公司
軌道梁支座 kgZZ-Q(30m)-3000-GD 查看價格 查看價格

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 套 0% 柳州東方工程橡膠制品有限公司
軌道梁支座 kgZZ-D(25m)-1000-ZX-60 查看價格 查看價格

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 套 0% 柳州東方工程橡膠制品有限公司
軌道梁支座 kgZZ-JQCL(25m)-1250-GD 查看價格 查看價格

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 套 0% 柳州東方工程橡膠制品有限公司
材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
信息價		 含稅
信息價		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時間
人工費(fèi) 《廣東省城市軌道交通工程綜合定額(2018)》、《廣東省城市地下綜合管廊工程綜合定額(2018)》(從定額執(zhí)行之日起) 查看價格 查看價格

系數(shù) 潮州市2022年3季度信息價
人工費(fèi) 1.《廣東省城市軌道交通工程合定額（2018）》2.《廣東省城市地下綜合管廊工程綜合定額（2018）》（從定額執(zhí)行之日起） 查看價格 查看價格

系數(shù) 潮州市饒平縣2022年6月信息價
人工費(fèi) 1.《廣東省城市軌道交通工程合定額（2018）》2.《廣東省城市地下綜合管廊工程綜合定額（2018）》（從定額執(zhí)行之日起） 查看價格 查看價格

系數(shù) 潮州市饒平縣2022年5月信息價
人工費(fèi) 1.《廣東省城市軌道交通工程合定額（2018）》2.《廣東省城市地下綜合管廊工程綜合定額（2018）》（從定額執(zhí)行之日起） 查看價格 查看價格

系數(shù) 潮州市饒平縣2022年3月信息價
人工費(fèi) 1.《廣東省城市軌道交通工程合定額（2018）》2.《廣東省城市地下綜合管廊工程綜合定額（2018）》（從定額執(zhí)行之日起） 查看價格 查看價格

系數(shù) 潮州市饒平縣2021年11月信息價
人工費(fèi) 1.《廣東省城市軌道交通工程合定額（2018）》2.《廣東省城市地下綜合管廊工程綜合定額（2018）》（從定額執(zhí)行之日起） 查看價格 查看價格

系數(shù) 潮州市饒平縣2021年10月信息價
人工費(fèi) 1.《廣東省城市軌道交通工程合定額（2018）》2.《廣東省城市地下綜合管廊工程綜合定額（2018）》（從定額執(zhí)行之日起） 查看價格 查看價格

系數(shù) 潮州市饒平縣2021年4月信息價
人工費(fèi) 《廣東省城市軌道交通工程綜合定額(2018)》、《廣東省城市地下綜合管廊工程綜合定額(2018)》(從定額執(zhí)行之日起) 查看價格 查看價格

系數(shù) 潮州市2021年1季度信息價
材料名稱 規(guī)格/需求量 報價數(shù) 最新報價
（元）		 供應(yīng)商 報價地區(qū) 最新報價時間
柱立式軌道交通車站導(dǎo)向標(biāo)志 -|360塊 3 查看價格 東莞市創(chuàng)發(fā)廣告有限公司 廣東  深圳市 2022-05-27
特色公交車站臺 特色公交車站臺|1個 1 查看價格 江西創(chuàng)鋒廣告標(biāo)識有限公司 全國   2021-03-19
軌道交通標(biāo)識 650×650|2塊 3 查看價格 廣東雙子標(biāo)識科技有限公司 廣東   2021-12-09
交通車道數(shù)授權(quán) Infovision TIM 本級車道數(shù)|1路 3 查看價格 浙江大華技術(shù)股份有限公司四川辦事處 全國   2020-04-14
公交車站臺 1.名稱:公交車站臺 2.規(guī)格尺寸:詳設(shè)計(jì) 3.龍骨矩管,規(guī)格:詳SD-8.05 4.頂部端頭封邊:150×100×5厚耐候鋼板 5.字體:字體材質(zhì)為5厚不銹鋼字體,字體規(guī)格及凸出高度綜合,字體面層為3厚黃色亞克力板 6.安裝及固定方式投標(biāo)人綜合考慮|1套 3 查看價格 四川榮昇環(huán)境藝術(shù)工程有限公司 全國   2021-09-23
公交車站站亭 詳見圖紙|1套 3 查看價格 廣東恒創(chuàng)標(biāo)識廣告有限公司 廣東   2022-07-27
公交車站站名牌 4000×750×1.5mm|1塊 3 查看價格 廣州廣璟標(biāo)識有限公司 全國   2020-09-10
智能交通車道頻閃+爆閃補(bǔ)光燈 LENS-cm1140P-8M、1"11-40mmP-irisC接口|45套 1 查看價格 廣州賽瑞電子有限公司 全國   2021-11-04

標(biāo)準(zhǔn)號 StandardNo： GB 14227-2006

中文標(biāo)準(zhǔn)名稱 StandardTitle in Chinese： 城市軌道交通車站站臺聲學(xué)要求和測量方法

英文標(biāo)準(zhǔn)名稱： Acoustical requirement and measurement on station platform of urban rail transit

發(fā)布日期 IssuanceDate： 2006-2-7

實(shí)施日期 ExecuteDate： 2006-8-1

首次發(fā)布日期 FirstIssuance Date： 1993-3-6

標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài) StandardState： 現(xiàn)行

復(fù)審確認(rèn)日期 ReviewAffirmance Date：

計(jì)劃編號 Plan No： 20060090-Q-333

代替國標(biāo)號 ReplacedStandard： GB 14227-1993,GB/T 14228-1993

被代替國標(biāo)號 ReplacedStandard:

廢止時間 RevocatoryDate：

采用國際標(biāo)準(zhǔn)號 AdoptedInternational Standard No：

采標(biāo)名稱 AdoptedInternational Standard Name：

采用程度 ApplicationDegree：

采用國際標(biāo)準(zhǔn) AdoptedInternational Standard：

主管部門 Governor： 住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部

歸口單位 TechnicalCommittees： 住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部

起草單位 DraftingCommittee： 鐵道科學(xué)研究院、北京市地鐵運(yùn)營公司、廣州市地下鐵道總公司、南車四方機(jī)車車輛股份有限公司等

城市軌道交通車站站臺聲學(xué)要求和測量方法常見問題

城市軌道交通車站站臺聲學(xué)要求和測量方法文獻(xiàn)

城市軌道交通車站分布方法研究 城市軌道交通車站分布方法研究

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大?。?span id="irkwn43" class="single-tag-height">14.1MB

頁數(shù)： 59頁

評分： 4.5

長沙理工大學(xué) 碩士學(xué)位論文 城市軌道交通車站分布方法研究 姓名：李鋒 申請學(xué)位級別：碩士 專業(yè)：交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理 指導(dǎo)教師：劉清君 20080320 城市軌道交通車站分布方法研究 作者： 李鋒 學(xué)位授予單位： 長沙理工大學(xué) 本文鏈接： http://d.g.wanfangdata.com.cn/Thesis_Y1299750.aspx

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城市軌道交通車站站前折返能力分析 城市軌道交通車站站前折返能力分析

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大?。?span id="dwfhgux" class="single-tag-height">14.1MB

頁數(shù)： 4頁

評分： 4.4

城市軌道交通車站的折返能力是影響系統(tǒng)通過能力的主要因素。分析單渡線站前折返站和雙渡線站前折返站列車折返的流程及特點(diǎn),進(jìn)而總結(jié)兩種情況下折返列車發(fā)車間隔的計(jì)算方法,并對兩種方式進(jìn)行對比分析,總結(jié)具體情況下改善站前折返站折返能力的途徑。

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《聲學(xué) 建筑聲學(xué)和室內(nèi)聲學(xué)中新測量方法的應(yīng)用 MLS和SS方法(GB/T 25079-2010)》由中國標(biāo)準(zhǔn)出版社出版。

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西班牙式站臺北京地鐵

北京地鐵6號線海淀五路居站是北京地鐵6號線小交路的西端終點(diǎn)站，為一島二側(cè)式站臺，大交路列車使用島式站臺，小交路列車使用側(cè)式站臺。

北京地鐵13號線西直門站為一島二側(cè)式三線站臺（最東側(cè)軌道為備用存車線），由其它兩條線路轉(zhuǎn)乘13號線（始發(fā)）的旅客上到中間的島式站臺，而由13號線（終到）到來的旅客則在兩邊的側(cè)式站臺下車出站或換乘，地上二層為站廳層，地面首層為出入口。13號線車站站臺通過連續(xù)通道連接位于地下一層的換乘大廳，再與2號線、4號線車站由換乘通道相連。

北京地鐵首都機(jī)場線3號航站樓站采用一條軌道，為一島二側(cè)式站臺布局。

西班牙式站臺天津軌道交通

天津軌道交通2號線、9號線天津站站采用兩島兩側(cè)式站臺布局。

其中9號線列車在到站后開兩側(cè)門，乘客可以在2、3站臺上下車，且可以在2站臺同臺換乘2號線往濱海國際機(jī)場方向的列車。

西班牙式站臺上海地鐵

上海地鐵浦江線沈杜公路站為一島二側(cè)式站臺。

上海地鐵2號線、10號線虹橋2號航站樓站是上海地鐵唯一采用西班牙式站臺的換乘站，中間設(shè)一個島式站臺，線路在兩側(cè)各設(shè)一個島式站臺，三站臺均可上下車，其中島式站臺的兩側(cè)方向（2號線往浦東國際機(jī)場與10號線往基隆路）可換乘。

西班牙式站臺廣州地鐵

廣州地鐵1號線、2號線公園前站是廣州地鐵首座換乘站，兩線均采用西班牙式站臺，中間設(shè)一個島式（上車）站臺，兩側(cè)各設(shè)一個側(cè)式（下車）站臺。

廣州地鐵8號線彩虹橋站站臺布局亦為西班牙站臺，中間設(shè)一個島式（上車）站臺，兩側(cè)各設(shè)一個側(cè)式（下車）站臺，兩側(cè)式站臺北端為換乘通道、南端通往站廳，該站暫未開通（截至2021年10月）。

西班牙式站臺深圳地鐵

深圳地鐵4號線福田口岸站為一島兩側(cè)三線站臺，其中一條軌道及其旁邊的側(cè)式站臺作為事故發(fā)生時臨時停車使用。

西班牙式站臺重慶軌道交通

重慶軌道交通1號線朝天門站為一島兩側(cè)式站臺，中間設(shè)一個島式（上車）站臺，兩側(cè)各設(shè)一個側(cè)式（下車）站臺。

西班牙式站臺鄭州地鐵

鄭州地鐵3號線二七廣場站為一島兩側(cè)式站臺，右側(cè)設(shè)一個島式（上下車）站臺，左側(cè)設(shè)一個側(cè)式（下車）站臺。

西班牙式站臺合肥軌道交通

合肥軌道交通1號線合肥火車站為一島兩側(cè)式站臺，中間設(shè)一個島式站臺，兩側(cè)各設(shè)一個側(cè)式站臺。

西班牙式站臺港鐵

港鐵東鐵線羅湖站為一島兩側(cè)式站臺，中間設(shè)一個島式（下車）站臺，兩側(cè)各設(shè)一個側(cè)式（上車）站臺。深圳地鐵1號線的羅湖站、廣州地鐵的公園前站，以及大連地鐵3號線的大連火車站車站都有相同的布局但上落客安排就剛好相反（其實(shí)港鐵羅湖站原本設(shè)計(jì)應(yīng)是中央站臺上客，側(cè)式站臺落客，現(xiàn)場留有痕跡）。東鐵線大埔墟站、火炭站與觀塘線彩虹站則是兩個島式站臺間夾有一條軌道。

西班牙式站臺臺灣地區(qū)鐵路

臺灣地區(qū)西部干線的彰化車站（1905年設(shè)站，1958年改建），改建后其第一站臺及第二站臺亦為西班牙式站臺布局，有的旅客因?yàn)樾欣钸^重，若是在第二站臺下車，會刻意等候第一站臺列車到站后，利用其車廂出站；其后同線的中壢車站及新左營車站在改建后也采用了西班牙式站臺，不過均不是因?yàn)榧铀偕舷驴投O(shè)計(jì)，而是單純的地形限制。內(nèi)壢車站的新第二站臺與舊第二站臺間雖然夾有一條路線，但是是要更換到新站臺，無法作為同時上下客之用（注：該新站臺雖然已經(jīng)建好高臺，但目前停工中）。

小人國主題樂園的小火車，為典型的實(shí)例，故可提高上下客效率，故人多時，可將班次密度提高至不到一分鐘一班。

此外，全球多個樂園的過山車站臺也是采用西班牙式站臺，其目的也是減少游客上下車時間。

西班牙式站臺日本鐵路

日本也有類似的例子，例如名古屋鐵道名古屋本線的名古屋站都是2軌1島2側(cè)的布局，但該地亦未有專門的術(shù)語去描述這個設(shè)計(jì)。另外東急東橫線的澀谷站也是類似的布局。山手線的澀谷站則是原有島式站臺不敷使用后在外側(cè)加建站臺，不過原有站臺則封掉一側(cè)，形同兩個側(cè)式站臺的運(yùn)用。日本鐵路公司中央總武緩行線的西船橋站也一樣，但中間的軌道作為由該站開出之列車專用軌道。2100433B

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【學(xué)員問題】城市軌道交通車站的基本形式有哪些？

【解答】1、城市軌道交通車站的站臺形式可采用島式、側(cè)式和島、側(cè)混合的形式，通常地鐵車站多采用島式。

2、車站的樓梯、檢票口、出人口通道三者的通過能力應(yīng)滿足超高峰小時設(shè)計(jì)客流的需要，并應(yīng)滿足在發(fā)生事故災(zāi)害時，能在6min內(nèi)將一列車乘客、站臺上候車人員及車站工作人員全部撤離站臺。應(yīng)確保下車乘客到就近通道或樓梯口的最大距離不超過50m。

3、車站出入口的數(shù)量，應(yīng)根據(jù)客運(yùn)需要與疏散要求設(shè)置，淺埋車站不宜少于4個出入口。當(dāng)分期修建時，初期不得少于2個。

4、城市軌道交通車站結(jié)構(gòu)形式分為矩形、圓形及馬蹄形三大類。

以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實(shí)際工作中遇到的問題整理而成，供參考，如有問題請及時溝通、指正。

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