標(biāo)準(zhǔn)號(hào) StandardNo： GB 14227-2006

中文標(biāo)準(zhǔn)名稱 StandardTitle in Chinese： 城市軌道交通車站站臺(tái)聲學(xué)要求和測(cè)量方法

英文標(biāo)準(zhǔn)名稱： Acoustical requirement and measurement on station platform of urban rail transit

發(fā)布日期 IssuanceDate： 2006-2-7

實(shí)施日期 ExecuteDate： 2006-8-1

首次發(fā)布日期 FirstIssuance Date： 1993-3-6

標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài) StandardState： 現(xiàn)行

復(fù)審確認(rèn)日期 ReviewAffirmance Date：

計(jì)劃編號(hào) Plan No： 20060090-Q-333

代替國標(biāo)號(hào) ReplacedStandard： GB 14227-1993,GB/T 14228-1993

被代替國標(biāo)號(hào) ReplacedStandard:

廢止時(shí)間 RevocatoryDate：

采用國際標(biāo)準(zhǔn)號(hào) AdoptedInternational Standard No：

采標(biāo)名稱 AdoptedInternational Standard Name：

采用程度 ApplicationDegree：

采用國際標(biāo)準(zhǔn) AdoptedInternational Standard：

主管部門 Governor： 住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部

歸口單位 TechnicalCommittees： 住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部

起草單位 DraftingCommittee： 鐵道科學(xué)研究院、北京市地鐵運(yùn)營公司、廣州市地下鐵道總公司、南車四方機(jī)車車輛股份有限公司等

城市軌道交通車站站臺(tái)聲學(xué)要求和測(cè)量方法造價(jià)信息

市場(chǎng)價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 市場(chǎng)價(jià)
（除稅）		 工程建議價(jià)
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
交通車牌 /P支持多種車輛制式車牌漢字、字母、數(shù)字的識(shí)別 車牌顏色的識(shí)別車輛圖片抓拍 查看價(jià)格 查看價(jià)格

套 0% 海南金百利實(shí)業(yè)有限公司
軌道交通光纜 ;GCYFY-48芯野外光纜 室外光纜 軌道交通光纜 查看價(jià)格 查看價(jià)格

聚纖纜，萬馬天誠

 m 0% 廣東聚纖纜通信股份有限公司
軌道梁支座 kgZZ-G-1500-ZX±100 查看價(jià)格 查看價(jià)格

OVM

 套 0% 柳州東方工程橡膠制品有限公司
軌道梁支座 kgZZ-Q(25m)-1250-GD 查看價(jià)格 查看價(jià)格

OVM

 套 0% 柳州東方工程橡膠制品有限公司
軌道梁支座 kgZZ-Q(25m)-1250-ZX-60 查看價(jià)格 查看價(jià)格

OVM

 套 0% 柳州東方工程橡膠制品有限公司
軌道梁支座 kgZZ-Q(30m)-3000-GD 查看價(jià)格 查看價(jià)格

OVM

 套 0% 柳州東方工程橡膠制品有限公司
軌道梁支座 kgZZ-D(25m)-1000-ZX-60 查看價(jià)格 查看價(jià)格

OVM

 套 0% 柳州東方工程橡膠制品有限公司
軌道梁支座 kgZZ-JQCL(25m)-1250-GD 查看價(jià)格 查看價(jià)格

OVM

 套 0% 柳州東方工程橡膠制品有限公司
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 除稅
信息價(jià)		 含稅
信息價(jià)		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
人工費(fèi) 《廣東省城市軌道交通工程綜合定額(2018)》、《廣東省城市地下綜合管廊工程綜合定額(2018)》(從定額執(zhí)行之日起) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

系數(shù) 潮州市2022年3季度信息價(jià)
人工費(fèi) 1.《廣東省城市軌道交通工程合定額（2018）》2.《廣東省城市地下綜合管廊工程綜合定額（2018）》（從定額執(zhí)行之日起） 查看價(jià)格 查看價(jià)格

系數(shù) 潮州市饒平縣2022年6月信息價(jià)
人工費(fèi) 1.《廣東省城市軌道交通工程合定額（2018）》2.《廣東省城市地下綜合管廊工程綜合定額（2018）》（從定額執(zhí)行之日起） 查看價(jià)格 查看價(jià)格

系數(shù) 潮州市饒平縣2022年5月信息價(jià)
人工費(fèi) 1.《廣東省城市軌道交通工程合定額（2018）》2.《廣東省城市地下綜合管廊工程綜合定額（2018）》（從定額執(zhí)行之日起） 查看價(jià)格 查看價(jià)格

系數(shù) 潮州市饒平縣2022年3月信息價(jià)
人工費(fèi) 1.《廣東省城市軌道交通工程合定額（2018）》2.《廣東省城市地下綜合管廊工程綜合定額（2018）》（從定額執(zhí)行之日起） 查看價(jià)格 查看價(jià)格

系數(shù) 潮州市饒平縣2021年11月信息價(jià)
人工費(fèi) 1.《廣東省城市軌道交通工程合定額（2018）》2.《廣東省城市地下綜合管廊工程綜合定額（2018）》（從定額執(zhí)行之日起） 查看價(jià)格 查看價(jià)格

系數(shù) 潮州市饒平縣2021年10月信息價(jià)
人工費(fèi) 1.《廣東省城市軌道交通工程合定額（2018）》2.《廣東省城市地下綜合管廊工程綜合定額（2018）》（從定額執(zhí)行之日起） 查看價(jià)格 查看價(jià)格

系數(shù) 潮州市饒平縣2021年4月信息價(jià)
人工費(fèi) 《廣東省城市軌道交通工程綜合定額(2018)》、《廣東省城市地下綜合管廊工程綜合定額(2018)》(從定額執(zhí)行之日起) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

系數(shù) 潮州市2021年1季度信息價(jià)
材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
（元）		 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
柱立式軌道交通車站導(dǎo)向標(biāo)志 -|360塊 3 查看價(jià)格 東莞市創(chuàng)發(fā)廣告有限公司 廣東  深圳市 2022-05-27
特色公交車站臺(tái) 特色公交車站臺(tái)|1個(gè) 1 查看價(jià)格 江西創(chuàng)鋒廣告標(biāo)識(shí)有限公司 全國   2021-03-19
軌道交通標(biāo)識(shí) 650×650|2塊 3 查看價(jià)格 廣東雙子標(biāo)識(shí)科技有限公司 廣東   2021-12-09
交通車道數(shù)授權(quán) Infovision TIM 本級(jí)車道數(shù)|1路 3 查看價(jià)格 浙江大華技術(shù)股份有限公司四川辦事處 全國   2020-04-14
公交車站臺(tái) 1.名稱:公交車站臺(tái) 2.規(guī)格尺寸:詳設(shè)計(jì) 3.龍骨矩管,規(guī)格:詳SD-8.05 4.頂部端頭封邊:150×100×5厚耐候鋼板 5.字體:字體材質(zhì)為5厚不銹鋼字體,字體規(guī)格及凸出高度綜合,字體面層為3厚黃色亞克力板 6.安裝及固定方式投標(biāo)人綜合考慮|1套 3 查看價(jià)格 四川榮昇環(huán)境藝術(shù)工程有限公司 全國   2021-09-23
公交車站站亭 詳見圖紙|1套 3 查看價(jià)格 廣東恒創(chuàng)標(biāo)識(shí)廣告有限公司 廣東   2022-07-27
公交車站站名牌 4000×750×1.5mm|1塊 3 查看價(jià)格 廣州廣璟標(biāo)識(shí)有限公司 全國   2020-09-10
智能交通車道頻閃+爆閃補(bǔ)光燈 LENS-cm1140P-8M、1"11-40mmP-irisC接口|45套 1 查看價(jià)格 廣州賽瑞電子有限公司 全國   2021-11-04

國際標(biāo)準(zhǔn)分類號(hào)(ICS)： 13.140

中國標(biāo)準(zhǔn)分類號(hào)(CCS)： Q84

標(biāo)準(zhǔn)類別 StandardSort： 環(huán)保

標(biāo)準(zhǔn)頁碼 Number ofPages:

標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格(元) Price(￥)：2100433B

城市軌道交通車站站臺(tái)聲學(xué)要求和測(cè)量方法基本信息常見問題

  • 城市軌道交通控制和城市軌道交通車輛哪個(gè)好

    一、主要課程: 高等數(shù)學(xué)、大學(xué)英語、計(jì)算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)、電路基礎(chǔ)、電機(jī)與拖動(dòng)、傳感器與檢測(cè)技術(shù)、電氣控制與PLC技術(shù)、供配電與照明技術(shù)、電力系統(tǒng)概論、城市軌道交通信號(hào)與通信系統(tǒng)、車站行車工作等 二、主要實(shí)...

  • 軌道交通車站分類及站內(nèi)設(shè)計(jì) 城市軌道交通界限的種類及確定的依據(jù)和意義

    1、車站分換乘站、中間站、終點(diǎn)站、折返站2、限界分車輛輪廓限界、車輛限界、設(shè)備限界、建筑限界、受電器限界3、軌道起支承導(dǎo)向作用，信號(hào)起行車指揮作用，牽引供電起車輛動(dòng)力作用

  • 城市軌道交通M線和R線代表什么

    城市軌道交通一般包括輕軌與地鐵。M是輕軌，metro的縮寫，R是地鐵，跟railway這個(gè)單詞掛鉤，underground railway是地下鐵路。

城市軌道交通車站站臺(tái)聲學(xué)要求和測(cè)量方法基本信息文獻(xiàn)

城市軌道交通車站分布方法研究 城市軌道交通車站分布方法研究

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頁數(shù)： 59頁

評(píng)分： 4.5

長(zhǎng)沙理工大學(xué) 碩士學(xué)位論文 城市軌道交通車站分布方法研究 姓名：李鋒 申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：碩士 專業(yè)：交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理 指導(dǎo)教師：劉清君 20080320 城市軌道交通車站分布方法研究 作者： 李鋒 學(xué)位授予單位： 長(zhǎng)沙理工大學(xué) 本文鏈接： http://d.g.wanfangdata.com.cn/Thesis_Y1299750.aspx

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城市軌道交通車站站前折返能力分析 城市軌道交通車站站前折返能力分析

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評(píng)分： 4.4

城市軌道交通車站的折返能力是影響系統(tǒng)通過能力的主要因素。分析單渡線站前折返站和雙渡線站前折返站列車折返的流程及特點(diǎn),進(jìn)而總結(jié)兩種情況下折返列車發(fā)車間隔的計(jì)算方法,并對(duì)兩種方式進(jìn)行對(duì)比分析,總結(jié)具體情況下改善站前折返站折返能力的途徑。

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《聲學(xué) 建筑聲學(xué)和室內(nèi)聲學(xué)中新測(cè)量方法的應(yīng)用 MLS和SS方法(GB/T 25079-2010)》由中國標(biāo)準(zhǔn)出版社出版。

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西班牙式站臺(tái)北京地鐵

北京地鐵6號(hào)線海淀五路居站是北京地鐵6號(hào)線小交路的西端終點(diǎn)站，為一島二側(cè)式站臺(tái)，大交路列車使用島式站臺(tái)，小交路列車使用側(cè)式站臺(tái)。

北京地鐵13號(hào)線西直門站為一島二側(cè)式三線站臺(tái)（最東側(cè)軌道為備用存車線），由其它兩條線路轉(zhuǎn)乘13號(hào)線（始發(fā)）的旅客上到中間的島式站臺(tái)，而由13號(hào)線（終到）到來的旅客則在兩邊的側(cè)式站臺(tái)下車出站或換乘，地上二層為站廳層，地面首層為出入口。13號(hào)線車站站臺(tái)通過連續(xù)通道連接位于地下一層的換乘大廳，再與2號(hào)線、4號(hào)線車站由換乘通道相連。

北京地鐵首都機(jī)場(chǎng)線3號(hào)航站樓站采用一條軌道，為一島二側(cè)式站臺(tái)布局。

西班牙式站臺(tái)天津軌道交通

天津軌道交通2號(hào)線、9號(hào)線天津站站采用兩島兩側(cè)式站臺(tái)布局。

其中9號(hào)線列車在到站后開兩側(cè)門，乘客可以在2、3站臺(tái)上下車，且可以在2站臺(tái)同臺(tái)換乘2號(hào)線往濱海國際機(jī)場(chǎng)方向的列車。

西班牙式站臺(tái)上海地鐵

上海地鐵浦江線沈杜公路站為一島二側(cè)式站臺(tái)。

上海地鐵2號(hào)線、10號(hào)線虹橋2號(hào)航站樓站是上海地鐵唯一采用西班牙式站臺(tái)的換乘站，中間設(shè)一個(gè)島式站臺(tái)，線路在兩側(cè)各設(shè)一個(gè)島式站臺(tái)，三站臺(tái)均可上下車，其中島式站臺(tái)的兩側(cè)方向（2號(hào)線往浦東國際機(jī)場(chǎng)與10號(hào)線往基隆路）可換乘。

西班牙式站臺(tái)廣州地鐵

廣州地鐵1號(hào)線、2號(hào)線公園前站是廣州地鐵首座換乘站，兩線均采用西班牙式站臺(tái)，中間設(shè)一個(gè)島式（上車）站臺(tái)，兩側(cè)各設(shè)一個(gè)側(cè)式（下車）站臺(tái)。

廣州地鐵8號(hào)線彩虹橋站站臺(tái)布局亦為西班牙站臺(tái)，中間設(shè)一個(gè)島式（上車）站臺(tái)，兩側(cè)各設(shè)一個(gè)側(cè)式（下車）站臺(tái)，兩側(cè)式站臺(tái)北端為換乘通道、南端通往站廳，該站暫未開通（截至2021年10月）。

西班牙式站臺(tái)深圳地鐵

深圳地鐵4號(hào)線福田口岸站為一島兩側(cè)三線站臺(tái)，其中一條軌道及其旁邊的側(cè)式站臺(tái)作為事故發(fā)生時(shí)臨時(shí)停車使用。

西班牙式站臺(tái)重慶軌道交通

重慶軌道交通1號(hào)線朝天門站為一島兩側(cè)式站臺(tái)，中間設(shè)一個(gè)島式（上車）站臺(tái)，兩側(cè)各設(shè)一個(gè)側(cè)式（下車）站臺(tái)。

西班牙式站臺(tái)鄭州地鐵

鄭州地鐵3號(hào)線二七廣場(chǎng)站為一島兩側(cè)式站臺(tái)，右側(cè)設(shè)一個(gè)島式（上下車）站臺(tái)，左側(cè)設(shè)一個(gè)側(cè)式（下車）站臺(tái)。

西班牙式站臺(tái)合肥軌道交通

合肥軌道交通1號(hào)線合肥火車站為一島兩側(cè)式站臺(tái)，中間設(shè)一個(gè)島式站臺(tái)，兩側(cè)各設(shè)一個(gè)側(cè)式站臺(tái)。

西班牙式站臺(tái)港鐵

港鐵東鐵線羅湖站為一島兩側(cè)式站臺(tái)，中間設(shè)一個(gè)島式（下車）站臺(tái)，兩側(cè)各設(shè)一個(gè)側(cè)式（上車）站臺(tái)。深圳地鐵1號(hào)線的羅湖站、廣州地鐵的公園前站，以及大連地鐵3號(hào)線的大連火車站車站都有相同的布局但上落客安排就剛好相反（其實(shí)港鐵羅湖站原本設(shè)計(jì)應(yīng)是中央站臺(tái)上客，側(cè)式站臺(tái)落客，現(xiàn)場(chǎng)留有痕跡）。東鐵線大埔墟站、火炭站與觀塘線彩虹站則是兩個(gè)島式站臺(tái)間夾有一條軌道。

西班牙式站臺(tái)臺(tái)灣地區(qū)鐵路

臺(tái)灣地區(qū)西部干線的彰化車站（1905年設(shè)站，1958年改建），改建后其第一站臺(tái)及第二站臺(tái)亦為西班牙式站臺(tái)布局，有的旅客因?yàn)樾欣钸^重，若是在第二站臺(tái)下車，會(huì)刻意等候第一站臺(tái)列車到站后，利用其車廂出站；其后同線的中壢車站及新左營車站在改建后也采用了西班牙式站臺(tái)，不過均不是因?yàn)榧铀偕舷驴投O(shè)計(jì)，而是單純的地形限制。內(nèi)壢車站的新第二站臺(tái)與舊第二站臺(tái)間雖然夾有一條路線，但是是要更換到新站臺(tái)，無法作為同時(shí)上下客之用（注：該新站臺(tái)雖然已經(jīng)建好高臺(tái)，但目前停工中）。

小人國主題樂園的小火車，為典型的實(shí)例，故可提高上下客效率，故人多時(shí)，可將班次密度提高至不到一分鐘一班。

此外，全球多個(gè)樂園的過山車站臺(tái)也是采用西班牙式站臺(tái)，其目的也是減少游客上下車時(shí)間。

西班牙式站臺(tái)日本鐵路

日本也有類似的例子，例如名古屋鐵道名古屋本線的名古屋站都是2軌1島2側(cè)的布局，但該地亦未有專門的術(shù)語去描述這個(gè)設(shè)計(jì)。另外東急東橫線的澀谷站也是類似的布局。山手線的澀谷站則是原有島式站臺(tái)不敷使用后在外側(cè)加建站臺(tái)，不過原有站臺(tái)則封掉一側(cè)，形同兩個(gè)側(cè)式站臺(tái)的運(yùn)用。日本鐵路公司中央總武緩行線的西船橋站也一樣，但中間的軌道作為由該站開出之列車專用軌道。2100433B

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【學(xué)員問題】城市軌道交通車站的基本形式有哪些？

【解答】1、城市軌道交通車站的站臺(tái)形式可采用島式、側(cè)式和島、側(cè)混合的形式，通常地鐵車站多采用島式。

2、車站的樓梯、檢票口、出人口通道三者的通過能力應(yīng)滿足超高峰小時(shí)設(shè)計(jì)客流的需要，并應(yīng)滿足在發(fā)生事故災(zāi)害時(shí)，能在6min內(nèi)將一列車乘客、站臺(tái)上候車人員及車站工作人員全部撤離站臺(tái)。應(yīng)確保下車乘客到就近通道或樓梯口的最大距離不超過50m。

3、車站出入口的數(shù)量，應(yīng)根據(jù)客運(yùn)需要與疏散要求設(shè)置，淺埋車站不宜少于4個(gè)出入口。當(dāng)分期修建時(shí)，初期不得少于2個(gè)。

4、城市軌道交通車站結(jié)構(gòu)形式分為矩形、圓形及馬蹄形三大類。

以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實(shí)際工作中遇到的問題整理而成，供參考，如有問題請(qǐng)及時(shí)溝通、指正。

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