城市軌道交通設(shè)計(jì)基本信息

書(shū)????名 城市軌道交通設(shè)計(jì) 作????者 金忠新
ISBN 9787559101846 頁(yè)????數(shù) 269頁(yè)
定????價(jià) 318元 出版社 遼寧科學(xué)技術(shù)出版社
出版時(shí)間 2017年6月 裝????幀 精裝
開(kāi)????本 16開(kāi)

前言

第一章 城市軌道交通設(shè)計(jì)概述

1.城市軌道交通設(shè)計(jì)的基本參數(shù)

1.1 與城市設(shè)施的整合性

1.2 無(wú)障礙性

1.3 功能的簡(jiǎn)潔性

1.4 安全性

1.5 與周邊區(qū)域的融合性

1.6 審美性

2.城市軌道交通車站的類型與模式

2.1 按車站類型和層次分類

2.2 按交通模式分類

3.城市軌道交通的主要功能區(qū)與設(shè)施

3.1 乘客入站區(qū)

3.2 車站

3.3 站臺(tái)

第二章 城市軌道交通設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析

1.車站設(shè)施設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

1.1 車站布局與構(gòu)造

1.2 車站設(shè)施及設(shè)計(jì)要求

1.3 車站流線設(shè)計(jì)

1.4 材料的使用

2.安全保障系統(tǒng)設(shè)計(jì)

2.1 總體安全要求

2.2 安全細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)

3.站內(nèi)導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)

3.1 車站入口

3.2 車站識(shí)別

3.3 信息標(biāo)識(shí)

3.4 開(kāi)創(chuàng)性的標(biāo)牌

3.5 乘客信息電子顯示系統(tǒng)

3.6 監(jiān)管標(biāo)識(shí)

4.站內(nèi)通訊系統(tǒng)設(shè)計(jì)

4.1 無(wú)線通訊

4.2 電話服務(wù)

4.3 公共地址

5.車站的燈光照明設(shè)計(jì)

5.1 站臺(tái)區(qū)域照明

5.2 走道、電梯/自動(dòng)扶梯和樓梯照明

5.3 停車區(qū)域照明

5.4 景觀/裝飾照明

5.5 照明控制系統(tǒng)

6.車站的景觀設(shè)計(jì)

6.1 總體原則

6.2 停車區(qū)域的景觀

6.3 硬景觀設(shè)計(jì)

6.4 景觀植物的選擇

7.“綠色”車站設(shè)計(jì)

7.1 車站的整體可持續(xù)性設(shè)計(jì)

7.2 場(chǎng)地環(huán)境的可持續(xù)性考量

7.3 建筑結(jié)構(gòu)的可持續(xù)性要素

7.4 景觀環(huán)境的可持續(xù)性設(shè)計(jì)

第三章 城市軌道交通的車站設(shè)計(jì)指南

1.城市軌道交通的適用性設(shè)計(jì)

1.1 交通流線設(shè)計(jì)

地下鐵路環(huán)線一體育場(chǎng)地鐵站

斯特拉特福德區(qū)域輕軌站

加拿大輕軌線中轉(zhuǎn)站

城市地鐵S7號(hào)線維也納國(guó)際機(jī)場(chǎng)站

圣安德魯?shù)罔F站改建

巴塞羅那9、10號(hào)地鐵線萊菲亞站和拉薩路{

1.2 無(wú)障礙空間設(shè)計(jì)

2.1 站臺(tái)的整體規(guī)劃和設(shè)計(jì)

2.2 提升管理與維護(hù)效率的設(shè)計(jì)

伍德路地鐵站

巴塞羅那城市地鐵站

3.城市軌道交通的整合性設(shè)計(jì)

3.1 與周邊環(huán)境的整合設(shè)計(jì)

馬爾默市某地鐵站

好萊塢藤蔓酒店地鐵站入口及廣場(chǎng)

貝爾瓦爾大學(xué)地鐵站

埃平至查茨伍德區(qū)地鐵線

3.2 加強(qiáng)站內(nèi)環(huán)境的整合設(shè)計(jì)

米利比亞地鐵站

CAT地鐵線富勒頓地鐵站和貝爾蒙地鐵站

寶積寺車站

3.3 車站整體形象的設(shè)計(jì)

電車站

佐特爾梅輕軌線和碧萃藍(lán)車站

高雄地鐵站

勿拉士巴沙路地鐵站

博物館地鐵站

3.4 適應(yīng)未來(lái)需求變化的設(shè)計(jì)

那不勒斯大學(xué)地鐵站

聲效空間——魯陵地鐵站

4.城市軌道交通的價(jià)值與效益設(shè)計(jì)

西達(dá)得·諾瓦地鐵站

索引及參考資料2100433B

城市軌道交通設(shè)計(jì)造價(jià)信息

市場(chǎng)價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 市場(chǎng)價(jià)
(除稅)
工程建議價(jià)
(除稅)
行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
軌道交通光纜 ;GCYFY-48芯野外光纜 室外光纜 軌道交通光纜 查看價(jià)格 查看價(jià)格

聚纖纜,萬(wàn)馬天誠(chéng)

m 0% 廣東聚纖纜通信股份有限公司
軌道梁支座 kgZZ-G-1500-ZX±100 查看價(jià)格 查看價(jià)格

OVM

0% 柳州東方工程橡膠制品有限公司
軌道梁支座 kgZZ-Q(25m)-1250-GD 查看價(jià)格 查看價(jià)格

OVM

0% 柳州東方工程橡膠制品有限公司
軌道梁支座 kgZZ-Q(25m)-1250-ZX-60 查看價(jià)格 查看價(jià)格

OVM

0% 柳州東方工程橡膠制品有限公司
軌道梁支座 kgZZ-Q(30m)-3000-GD 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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0% 柳州東方工程橡膠制品有限公司
軌道梁支座 kgZZ-D(25m)-1000-ZX-60 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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0% 柳州東方工程橡膠制品有限公司
軌道梁支座 kgZZ-JQCL(25m)-1250-GD 查看價(jià)格 查看價(jià)格

OVM

0% 柳州東方工程橡膠制品有限公司
軌道梁支座 kgZZ-JZ(25m)-1250-GD 查看價(jià)格 查看價(jià)格

OVM

0% 柳州東方工程橡膠制品有限公司
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 除稅
信息價(jià)
含稅
信息價(jià)
行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
人工費(fèi) 《廣東省城市軌道交通工程綜合定額(2018)》、《廣東省城市地下綜合管廊工程綜合定額(2018)》(從定額執(zhí)行之日起) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

系數(shù) 潮州市2022年3季度信息價(jià)
人工費(fèi) 1.《廣東省城市軌道交通工程合定額(2018)》2.《廣東省城市地下綜合管廊工程綜合定額(2018)》(從定額執(zhí)行之日起) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

系數(shù) 潮州市饒平縣2022年6月信息價(jià)
人工費(fèi) 1.《廣東省城市軌道交通工程合定額(2018)》2.《廣東省城市地下綜合管廊工程綜合定額(2018)》(從定額執(zhí)行之日起) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

系數(shù) 潮州市饒平縣2022年5月信息價(jià)
人工費(fèi) 1.《廣東省城市軌道交通工程合定額(2018)》2.《廣東省城市地下綜合管廊工程綜合定額(2018)》(從定額執(zhí)行之日起) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

系數(shù) 潮州市饒平縣2022年3月信息價(jià)
人工費(fèi) 1.《廣東省城市軌道交通工程合定額(2018)》2.《廣東省城市地下綜合管廊工程綜合定額(2018)》(從定額執(zhí)行之日起) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

系數(shù) 潮州市饒平縣2021年11月信息價(jià)
人工費(fèi) 1.《廣東省城市軌道交通工程合定額(2018)》2.《廣東省城市地下綜合管廊工程綜合定額(2018)》(從定額執(zhí)行之日起) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

系數(shù) 潮州市饒平縣2021年10月信息價(jià)
人工費(fèi) 1.《廣東省城市軌道交通工程合定額(2018)》2.《廣東省城市地下綜合管廊工程綜合定額(2018)》(從定額執(zhí)行之日起) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

系數(shù) 潮州市饒平縣2021年4月信息價(jià)
人工費(fèi) 《廣東省城市軌道交通工程綜合定額(2018)》、《廣東省城市地下綜合管廊工程綜合定額(2018)》(從定額執(zhí)行之日起) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

系數(shù) 潮州市2021年1季度信息價(jià)
材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
(元)
供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
軌道交通標(biāo)識(shí) 650×650|2塊 3 查看價(jià)格 廣東雙子標(biāo)識(shí)科技有限公司 廣東   2021-12-09
柱立式軌道交通車站導(dǎo)向標(biāo)志 -|360塊 3 查看價(jià)格 東莞市創(chuàng)發(fā)廣告有限公司 廣東  深圳市 2022-05-27
跨坐式單軌軌道交通接觸軌預(yù)埋件 1|1套 1 查看價(jià)格 佛山市順德區(qū)互金有限公司 全國(guó)  市 2018-09-26
跨坐式單軌軌道交通用指形板(含板座) ZXB1|300套 1 查看價(jià)格 佛山市順德區(qū)互金有限公司 全國(guó)  市 2018-09-26
雕塑設(shè)計(jì) 雕塑設(shè)計(jì)|14.4m2 3 查看價(jià)格 成都金晶工藝品有限公司 四川   2021-09-28
UI設(shè)計(jì) 品牌:GNG;型號(hào):定制開(kāi)發(fā)界面設(shè)計(jì)、交互設(shè)計(jì)|1套 1 查看價(jià)格 廣州市熹尚科技設(shè)備有限公司 全國(guó)   2019-10-08
UI設(shè)計(jì) 品牌:GNG;型號(hào):定制開(kāi)發(fā)界面設(shè)計(jì)、交互設(shè)計(jì)|1套 1 查看價(jià)格 廣州市熹尚科技設(shè)備有限公司 四川  南充市 2019-09-30
LED城市道路交通誘導(dǎo)屏 (雙基色) BY-LD08-P20 p20|7536m2 1 查看價(jià)格 深圳市博遠(yuǎn)交通設(shè)施有限公司 廣東  深圳市 2015-07-09

城市軌道線路每天可累計(jì)數(shù)百萬(wàn)的行程,因此建筑師應(yīng)意識(shí)到客戶的重要性并把乘客的需求放在首位。為了確保設(shè)計(jì)完全滿足其乘客的期望,《城市軌道交通設(shè)計(jì)》中列出的設(shè)計(jì)指南將乘客放在了設(shè)計(jì)過(guò)程中的首要位置,并且車站的所有設(shè)計(jì)元素都努力滿足他們的需求。書(shū)中囊括了地鐵和輕軌車站規(guī)劃和設(shè)計(jì)過(guò)程中的重要因素,展示的案例包括新項(xiàng)目或者擴(kuò)建項(xiàng)目的建造,重要項(xiàng)目的改建或項(xiàng)目的基礎(chǔ)維護(hù)工程。

城市軌道交通設(shè)計(jì)常見(jiàn)問(wèn)題

  • 城市軌道交通控制和城市軌道交通車輛哪個(gè)好

    一、主要課程: 高等數(shù)學(xué)、大學(xué)英語(yǔ)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)、電路基礎(chǔ)、電機(jī)與拖動(dòng)、傳感器與檢測(cè)技術(shù)、電氣控制與PLC技術(shù)、供配電與照明技術(shù)、電力系統(tǒng)概論、城市軌道交通信號(hào)與通信系統(tǒng)、車站行車工作等 二、主要實(shí)...

  • 城市軌道交通控制是什么?

    城市軌道交通(RailTransit)包括地鐵、輕軌、磁浮等運(yùn)輸方式,是城市公共交通模式的一種,具有快速、便捷、舒適、環(huán)保等特點(diǎn)。 城市軌道交通控制 一、主要課程: 高等數(shù)學(xué)、大學(xué)英語(yǔ)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)...

  • 城市軌道交通中,π型匯流排,“π”讀什么?

    架空接觸網(wǎng)的懸掛類型大致為三種:簡(jiǎn)單懸掛,鏈?zhǔn)綉覓?,剛性懸掛。剛性懸掛是以硬質(zhì)的金屬條(通常是銅條)代替軟質(zhì)的導(dǎo)線的新型懸掛方式。接觸線采用銅條,發(fā)黃很正常。

城市軌道交通設(shè)計(jì)文獻(xiàn)

城市軌道交通設(shè)計(jì)咨詢工作要點(diǎn) 城市軌道交通設(shè)計(jì)咨詢工作要點(diǎn)

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大?。?span id="w0s2vru" class="single-tag-height">626KB

頁(yè)數(shù): 4頁(yè)

評(píng)分: 4.4

詳盡論述設(shè)計(jì)咨詢單位在城市軌道交通建設(shè)中的工作要點(diǎn)。重點(diǎn)從工作目標(biāo)、制度保證、隊(duì)伍建設(shè)等方面提出對(duì)設(shè)計(jì)咨詢工作的要求。設(shè)計(jì)咨詢?cè)诘罔F建設(shè)大量上馬的社會(huì)背景中,管控進(jìn)度、質(zhì)量、投資,責(zé)任重大,直接維護(hù)業(yè)主的利益,是實(shí)現(xiàn)\"小業(yè)主、大社會(huì)\"建設(shè)管理模式的核心機(jī)構(gòu)。

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關(guān)于城市軌道交通設(shè)計(jì)改造的探討 關(guān)于城市軌道交通設(shè)計(jì)改造的探討

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頁(yè)數(shù): 1頁(yè)

評(píng)分: 4.5

城市軌道交通系統(tǒng)逐漸被大城市所重視,其帶來(lái)的便利及連鎖效益也被逐漸認(rèn)可。由于對(duì)規(guī)劃、交通、功能、接口資料等的欠缺,導(dǎo)致新線建設(shè)的車站運(yùn)營(yíng)不暢。因此,需要對(duì)既有城市軌道交通進(jìn)行局部改造的設(shè)計(jì),以建設(shè)一個(gè)科學(xué)合理的城市交通體系。

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前言

第一章城市軌道交通設(shè)計(jì)概述

1.城市軌道交通設(shè)計(jì)的基本參數(shù)

1.1與城市設(shè)施的整合性

1.2無(wú)障礙性

1.3功能的簡(jiǎn)潔性

1.4安全性

1.5與周邊區(qū)域的融合性

1.6審美性

2.城市軌道交通車站的類型與模式

2.1按車站類型和層次分類

2.2按交通模式分類

3.城市軌道交通的主要功能區(qū)與設(shè)施

3.1乘客入站區(qū)

3.2車站

3.3站臺(tái)

第二章城市軌道交通設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析

1.車站設(shè)施設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

1.1車站布局與構(gòu)造

1.2車站設(shè)施及設(shè)計(jì)要求

1.3車站流線設(shè)計(jì)

1.4材料的使用

2.安全保障系統(tǒng)設(shè)計(jì)

2.1總體安全要求

2.2安全細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)

3.站內(nèi)導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)

3.1車站入口

3.2車站識(shí)別

3.3信息標(biāo)識(shí)

3.4開(kāi)創(chuàng)性的標(biāo)牌

3.5乘客信息電子顯示系統(tǒng)

3.6監(jiān)管標(biāo)識(shí)

4.站內(nèi)通訊系統(tǒng)設(shè)計(jì)

4.1無(wú)線通訊

4.2電話服務(wù)

4.3公共地址

5.車站的燈光照明設(shè)計(jì)

5.1站臺(tái)區(qū)域照明

5.2走道、電梯/自動(dòng)扶梯和樓梯照明

5.3停車區(qū)域照明

5.4景觀/裝飾照明

5.5照明控制系統(tǒng)

6.車站的景觀設(shè)計(jì)

6.1總體原則

6.2停車區(qū)域的景觀

6.3硬景觀設(shè)計(jì)

6.4景觀植物的選擇

7.“綠色”車站設(shè)計(jì)

7.1車站的整體可持續(xù)性設(shè)計(jì)

7.2場(chǎng)地環(huán)境的可持續(xù)性考量

7.3建筑結(jié)構(gòu)的可持續(xù)性要素

7.4景觀環(huán)境的可持續(xù)性設(shè)計(jì)

第三章城市軌道交通的車站設(shè)計(jì)指南

1.城市軌道交通的適用性設(shè)計(jì)

1.1交通流線設(shè)計(jì)

地下鐵路環(huán)線——體育場(chǎng)地鐵站

斯特拉特福德區(qū)域輕軌站

加拿大輕軌線中轉(zhuǎn)站

城市地鐵S7號(hào)線維也納國(guó)際機(jī)場(chǎng)站

圣安德魯?shù)罔F站改建

巴塞羅那9、10號(hào)地鐵線萊菲亞站和拉薩路特站

1.2無(wú)障礙空間設(shè)計(jì)

尼科爾高速公路地鐵站

2.城市軌道交通的可操作性設(shè)計(jì)

2.1站臺(tái)的整體規(guī)劃和設(shè)計(jì)

區(qū)域性電車樞紐

2.2提升管理與維護(hù)效率的設(shè)計(jì)

伍德路地鐵站

巴塞羅那城市地鐵站

3.城市軌道交通的整合性設(shè)計(jì)

3.1與周邊環(huán)境的整合設(shè)計(jì)

馬爾默市某地鐵站

好萊塢藤蔓酒店地鐵站入口及廣場(chǎng)

貝爾瓦爾大學(xué)地鐵站

埃平至查茨伍德區(qū)地鐵線

3.2加強(qiáng)站內(nèi)環(huán)境的整合設(shè)計(jì)

米利比亞地鐵站

CAT地鐵線富勒頓地鐵站和貝爾蒙地鐵站

寶積寺車站

3.3車站整體形象的設(shè)計(jì)

電車站

佐特爾梅輕軌線和碧萃藍(lán)車站

高雄地鐵站

勿拉士巴沙路地鐵站

博物館地鐵站

3.4適應(yīng)未來(lái)需求變化的設(shè)計(jì)

那不勒斯大學(xué)地鐵站

4.城市軌道交通的價(jià)值與效益設(shè)計(jì)

聲效空間——魯陵地鐵站

西達(dá)得·諾瓦地鐵站

索引及參考資料2100433B

城市軌道交通設(shè)計(jì)手冊(cè)內(nèi)容簡(jiǎn)介

城市軌道線路每天可累計(jì)數(shù)百萬(wàn)的行程,因此建筑師應(yīng)意識(shí)到客戶的重要性并把乘客的需求放在首位。為了確保設(shè)計(jì)完全滿足其客戶的期望,本書(shū)中列出的設(shè)計(jì)指南將乘客放在了設(shè)計(jì)過(guò)程中的首要位置,并且車站的所有設(shè)計(jì)元素都努力滿足他們的需求。書(shū)中主要囊括了地鐵和輕軌車站規(guī)劃、設(shè)計(jì)過(guò)程中的重要因素,展示的案例包括新項(xiàng)目或者擴(kuò)建項(xiàng)目的建造,重要項(xiàng)目的改建或項(xiàng)目的基礎(chǔ)維護(hù)工程。這本書(shū)旨在給整個(gè)設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)過(guò)程中的贊助商和項(xiàng)目建筑師提供幫助。我們希望車站設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)中的各方參與者都能從本書(shū)中獲益并符合他們自己的設(shè)計(jì)方法和標(biāo)準(zhǔn)。

《城市軌道交通設(shè)計(jì)手冊(cè)(精)》由路易斯·維達(dá)爾編。

城市軌道交通設(shè)計(jì)手冊(cè)作者簡(jiǎn)介

作者:(英國(guó))路易斯·維爾達(dá) 譯者:楊子玉 孫陽(yáng)

【學(xué)員問(wèn)題】城市軌道交通設(shè)計(jì)單位風(fēng)險(xiǎn)管理主要內(nèi)容及職責(zé)是什么?

【解答】1.對(duì)工程重大風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行工程設(shè)計(jì)交底。

2.對(duì)重要周邊環(huán)境影響區(qū)域進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)影響分級(jí),共同參與編制周邊環(huán)境保護(hù)措施。

3.制定工程重大風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警控制指標(biāo),明確現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控監(jiān)測(cè)要求。

4.參與制定施工注意事項(xiàng)及事故應(yīng)急技術(shù)處置方案。

5.配合施工進(jìn)度進(jìn)行重大風(fēng)險(xiǎn)溝通與交流。

6.參與建設(shè)單位風(fēng)險(xiǎn)管理,檢查現(xiàn)場(chǎng)施工注意事項(xiàng)落實(shí)情況。

7.指導(dǎo)審查施工單位風(fēng)險(xiǎn)管理方案、處置措施與應(yīng)急預(yù)案。

8.協(xié)調(diào)實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)施工風(fēng)險(xiǎn)跟蹤管理。

以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實(shí)際工作中遇到的問(wèn)題整理而成,供參考,如有問(wèn)題請(qǐng)及時(shí)溝通、指正。

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