城市市政道路設(shè)計(jì)規(guī)范內(nèi)容簡(jiǎn)介

各省、自治區(qū)、直轄市建委（建設(shè)廳），計(jì)劃單列建委，國(guó)務(wù)院有關(guān)部門(mén)：根據(jù)原國(guó)家城建總局（80）城發(fā)科字第207號(hào)文的要求，由北京市政設(shè)計(jì)研究院主編的《城市道設(shè)計(jì)規(guī)范》，業(yè)經(jīng)審查，現(xiàn)批準(zhǔn)為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，編號(hào)CJJ37-90，自一九九一年八月一日起施行。本標(biāo)準(zhǔn)由建設(shè)部城道路橋梁標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)歸口單位北京市市政設(shè)計(jì)研究院歸口管理。其具體解釋等工作由北京市政設(shè)計(jì)研究院負(fù)責(zé)。

第一章 總則

第二章 一般規(guī)定

第一節(jié) 道路分類(lèi)與分級(jí)

第二節(jié) 計(jì)算行車(chē)速度

第三節(jié) 道路建筑限界

第四節(jié) 設(shè)計(jì)年限

第五節(jié) 道路抗震設(shè)防

第三章 道路通行能力

第一節(jié) 設(shè)計(jì)小時(shí)交通量

第二節(jié) 道路通行能力

第三節(jié) 人行道、人行橫道、人行天橋、人行地道的通行能力

第四章 道路橫斷面設(shè)計(jì)

第一節(jié) 設(shè)計(jì)原則

第二節(jié) 橫斷面布置

第三節(jié) 機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道與路面寬度2100433B

低碳城市的建設(shè)包括以下幾個(gè)方面：開(kāi)發(fā)低碳能源是建設(shè)低碳城市的基本保證，清潔生產(chǎn)是建設(shè)低碳城市的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，循環(huán)利用是建設(shè)低碳城市的有效方法，持續(xù)發(fā)展是建設(shè)低碳城市的根本方向。

新能源利用

面對(duì)即將到來(lái)的能源危機(jī)，全世界都認(rèn)識(shí)到必須采取開(kāi)源節(jié)流的戰(zhàn)略，即一方面節(jié)約能源，另一方面開(kāi)發(fā)新能源。面對(duì)能源危機(jī)，許多國(guó)家都在下大力氣研究和開(kāi)發(fā)利用“綠色能源”，包括太陽(yáng)能、生物質(zhì)能源、風(fēng)電、水電的新技術(shù)新工藝。

綠色能源可概述為清潔能源和再生能源。狹義地講，綠色能源指氫能、風(fēng)能、水能、生物能、海洋能、燃料電池等可再生能源，而廣義的綠色能源包括在開(kāi)發(fā)利用過(guò)程中采用低污染的能源，如天然氣、清潔煤和核能等。

“綠色能源”在全球能源結(jié)構(gòu)中的比重已占到15%-20%，今后由石油、煤炭和天然氣能源唱主角的局面將得到改善。世界上對(duì)“綠色能源”開(kāi)發(fā)比較重視,擁有先進(jìn)技術(shù)并已取得良好效益的國(guó)家主要集中在歐美。僅1989年到1992年，國(guó)800多家再生能源公司年收入每年遞增就達(dá)16%，由此可見(jiàn)“綠色能源”的發(fā)展正方興未艾。人類(lèi)必須大力發(fā)展“綠色能源”以適應(yīng)低碳城市的要求。

清潔技術(shù)

實(shí)現(xiàn)低碳生產(chǎn),就必須實(shí)行循環(huán)經(jīng)濟(jì)和清潔生產(chǎn)。循環(huán)經(jīng)濟(jì)是一種與環(huán)境和諧的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，它要求把經(jīng)濟(jì)活動(dòng)組織成一個(gè)“資源—產(chǎn)品—再生資源”的反饋式流程,其特征是低開(kāi)采、高利用、低排放甚或零排放。它要求所有的物質(zhì)和能源在經(jīng)濟(jì)和社會(huì)活動(dòng)的全過(guò)程中不斷進(jìn)行循環(huán),，得到合理和持久的利用,以把經(jīng)濟(jì)活動(dòng)對(duì)環(huán)境的影響降低到最小程度。

清潔生產(chǎn)是從資源的開(kāi)采,，品的生產(chǎn)，產(chǎn)品的使用和廢棄物的處置的全過(guò)程中，最大限度地提高資源和能源的利用率，最大限度地減少它們的消耗和污染物的產(chǎn)生。循環(huán)經(jīng)濟(jì)和清潔生產(chǎn)的一個(gè)共同目的是最大限度地減少高碳能源的使用和CO2的排放,這與低碳城市的要求不謀而合。因此,實(shí)施循環(huán)經(jīng)濟(jì)和清潔生產(chǎn)是低碳城市建設(shè)必須堅(jiān)持的原則和方向。

綠色規(guī)劃

科學(xué)的城市規(guī)劃是建設(shè)低碳城市的第一步。城市能源消耗會(huì)直接影響到周邊區(qū)域的環(huán)境污染，城市規(guī)劃除了考慮單個(gè)城市自身特點(diǎn)外，還應(yīng)結(jié)合城市所在區(qū)域和國(guó)家的發(fā)展戰(zhàn)略來(lái)進(jìn)行考量。

第一,產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。在城市發(fā)展規(guī)劃中，要降低高碳產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度，提高發(fā)展質(zhì)量：要加快經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，加大淘汰污染工藝、設(shè)備和企業(yè)的力度；提高各類(lèi)企業(yè)的排放標(biāo)準(zhǔn);提高鋼鐵、有色、建材、化工、電力和輕工等行業(yè)的準(zhǔn)入條件。也就是說(shuō)，要從決策源頭上保證城市總體規(guī)劃符合可持續(xù)發(fā)展原則，在規(guī)劃階段就推動(dòng)向低碳城市的方向發(fā)展。

第二,交通規(guī)劃。低碳城市的交通戰(zhàn)略可從兩個(gè)方面實(shí)現(xiàn)：一個(gè)方面是控制私人交通出行的數(shù)量，如果這個(gè)數(shù)量是下降的，那么在單位排放為一定的情況下，城市交通的碳排放就降低，另一個(gè)方面是降低單位私人交通工具的碳排放，如果私人交通出行的數(shù)量是一定的，那么只要持續(xù)降低單位汽車(chē)的碳強(qiáng)度，就可以降低整個(gè)城市交通的碳排放。以上兩個(gè)方面說(shuō)明，低碳城市需要倡導(dǎo)和實(shí)施公共交通為主導(dǎo)的交通模式。在這一點(diǎn)上,巴西的庫(kù)里蒂巴堪稱(chēng)成功的例子。

綠色建筑

建筑施工和維持建筑物運(yùn)行是城市能源消耗的大戶(hù)，低碳城市的一個(gè)重要組成部分是綠色建筑。綠色建筑需要既能最大限度地節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境和減少污染，又能為人們提供健康、適用、高效的工作和生活空間。

綠色建筑的建設(shè)包括：建筑節(jié)能政策與法規(guī)的建立；建筑節(jié)能設(shè)計(jì)與評(píng)價(jià)技術(shù)，供熱計(jì)量控制技術(shù)的研究；可再生能源等新能源和低能耗、超低能耗技術(shù)與產(chǎn)品在住宅建筑中的應(yīng)用等；推廣建筑節(jié)能,促進(jìn)政府部門(mén)、設(shè)計(jì)單位、房地產(chǎn)企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)等就生態(tài)社會(huì)進(jìn)行有效溝通。在減少碳排放的進(jìn)程中,綠色建筑的普及和推廣將具有重要的意義。

綠色消費(fèi)

減少CO2排放不僅僅是政府的責(zé)任，而且個(gè)人也應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。我們應(yīng)當(dāng)倡導(dǎo)和實(shí)施一種低碳的消費(fèi)模式，一種可持續(xù)的消費(fèi)模式，在維持高標(biāo)準(zhǔn)生活的同時(shí)盡量減少使用消費(fèi)能源多的產(chǎn)品。在減少碳排放方面，個(gè)人的行動(dòng)非常重要，我們的衣食住行都可以幫助減少碳排放。從日常生活做起，節(jié)省含碳產(chǎn)品的使用，實(shí)行可持續(xù)的消費(fèi)模式，我們就可以為實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)、建設(shè)低碳城市做出貢獻(xiàn)。

城市總體布局藝術(shù)，又稱(chēng)城市藝術(shù)構(gòu)圖，是指城市在總體布局上的藝術(shù)構(gòu)思及其在城市總圖骨架和空間布局上的體現(xiàn)。城市總體布局藝術(shù)是在滿(mǎn)足城市功能要求的前提下，在自然條件基礎(chǔ)上，根據(jù)城市政治社會(huì)需要對(duì)城市所進(jìn)行的藝術(shù)加工。例如北京城的中軸對(duì)稱(chēng)、規(guī)整嚴(yán)格的城市藝術(shù)布局，是按照中國(guó)古代封建都城模式，繼承歷代都城布局傳統(tǒng)并結(jié)合具體自然條件而規(guī)劃建設(shè)的。它反映了中國(guó)封建帝王的政治需要，又體現(xiàn)出中華民族悠久文化的偉大氣魄。世界各國(guó)也建成了不少利用各自的地理?xiàng)l件和自然特點(diǎn)的富有特色的名城。