昌銅高速公路路線走向

奉新至銅鼓高速公路(奉銅高速公路)位于宜春市境內(nèi)(地理坐標東經(jīng)114°12′~115°24′、 北緯28°24′~28°46′)，起點接南昌至銅鼓高速公路一期工程南昌至奉新段終點，經(jīng)紅崗、會埠、羅市、冶城、上富、花橋、同安，在天寶接大廣高速公路，利用大廣高速公路24.49km后，在山塘堝與大廣高速公路分離，經(jīng)大塅、三都、永寧、溫泉、排埠，止于贛湘兩省交界的鐵樹坳，路線全長155.78km，其中本項目建設里程131.28km，與大廣高速公路共線24.49 km。

推薦方案主要控制點依次為:源頭村、香田鄉(xiāng)、會埠鎮(zhèn)、羅市鎮(zhèn)、上富鎮(zhèn)、花橋鄉(xiāng)、同安鄉(xiāng)、天寶鄉(xiāng)、帶溪鄉(xiāng)、大塅鎮(zhèn)、三都鎮(zhèn)、永寧鎮(zhèn)、溫泉鎮(zhèn)、排埠鎮(zhèn)、鐵樹坳村。

昌銅高速公路沿線經(jīng)過4縣19個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，分別為

1、奉新縣干洲鎮(zhèn)、澡下鎮(zhèn)、 會埠鎮(zhèn)、羅市鎮(zhèn)、東風墾殖場、上富鎮(zhèn);

2、靖安縣香田鄉(xiāng);

3、宜豐縣花橋鄉(xiāng)、同安鄉(xiāng)、天寶鄉(xiāng);

4、銅鼓縣帶溪鄉(xiāng)、龍門林場、大塅鎮(zhèn)、大塅水庫管理局、 茶山林場、三都鎮(zhèn)、義田鄉(xiāng)、溫泉鎮(zhèn)、排埠鎮(zhèn)，終于排埠鎮(zhèn)華聯(lián)村和湖南省瀏陽市張坊鎮(zhèn)雙溪村之間的鐵樹坳附近，順接湖南省大圍山至瀏陽的大瀏高速公路的終點。

該高速公路為雙向四車道，設計時速100公里。

是長沙-南昌高速公路的江西段。

(1)本項目全線按設計車速100公里/小時、路基寬26米的高速公路標準新建，橋涵設計的汽車荷載等級采用公路-I級。 該項目建設對于降低滬昆高速公路運輸壓力，促進沿海經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)和中部地區(qū)的經(jīng)濟聯(lián)絡交流，改善各區(qū)域運輸條件，加速江西的經(jīng)濟化、工業(yè)化、城市化進程都具有十分重要的意義。

根據(jù)江西省委、省政府的要求，南昌至銅鼓高速(贛湘界)的前半段南昌至奉新高速于今年8月份開工建設，昌奉高速全長35.63公里，是《中部地區(qū)崛起公路水路交通發(fā)展規(guī)劃》中杭州至重慶高速的一段。全線橋梁隧道多，橋遂比超過25%，該項目具有建設標準高、施工難度大，環(huán)保要求高等特點。昌奉高速公路的建成，將大大縮短南昌至奉新的時間，融入南昌市"半小時經(jīng)濟圈"，發(fā)展江西省區(qū)域經(jīng)濟，促進沿線地區(qū)和江西東部地區(qū)經(jīng)濟的騰飛。

(2)奉新至銅鼓高速公路新建里程全長131.28km，全線按雙向4車道高速公路標準建設，設計速度為100km/小時，路基寬度26米。全線設置連接線2條總長2km，連接線按二級公路標準建設，設計速度為80公里/小時，路基寬度為12米，路面寬度為9.0米。全線設置共奉新互通、會埠互通、上富互通、花橋互通、天寶樞紐互通、帶溪樞紐互通、大塅互通、銅鼓互通、排埠互通等互通立交9處。全線分離立交共計753m/ 6座。

(3)推薦方案路基工程總土石方數(shù)量為1676.72萬立方米，其中土方量為998.15萬立方米，石方量為678.57萬立方米。全線共設橋梁18453m/103座，其中特大橋1307m/1座，大橋15423.7m/59座，中橋1316.3m/24座，小橋388m/19座。本項目推薦方案共布置隧道7956m/12座(隧道長度均為雙洞長)，其中長隧道4125m/3座，短隧道3831m/9座。

(4)全線共征用土地945.93公頃，其中耕地356.6 公頃(含基本農(nóng)田159.07 公頃)、園地135.53 公頃、林地431.33 公頃、居民點及工礦用地9.47 公頃、交通運輸用地4 公頃、水利設施用地0.87 公頃和未利用地8.13 公頃等。本項目推薦方案擬設置取土場4處，取土50萬立方米，占地面積8.68 公頃;棄土場9處，棄土437萬立方米，占地面積33.65公頃。

(5)推薦方案拆遷房屋總面積約149124㎡，其中磚木房38962㎡、磚砼樓房99432㎡、土木結(jié)構(gòu)房10730㎡。

(6)本項目設置匝道收費站7處，分別在奉新互通、會埠互通、上富互通、花橋互通、大塅互通、銅鼓互通和排埠互通;并在排埠設主線收費站1處。本項目擬設服務區(qū)2處:會埠服務區(qū)(K15+000)、銅鼓服務區(qū)(HK115+800);停車區(qū)3處:上富停車區(qū)(K45+800)、天寶停車區(qū)(K71+700)、大塅停車區(qū)(HK82+650)。本項目擬設養(yǎng)護工區(qū)2處，分別在花橋和銅鼓互通收費站。

南昌至奉新高速公路全長約36.25公里，起點K0+450位于新建縣望城鎮(zhèn)青西村，順接規(guī)劃中的南昌城西快速路(連接生米大橋)，與南昌西外環(huán)高速公路相交，途徑新建縣望城鎮(zhèn)、石埠鄉(xiāng)、安義縣石鼻鎮(zhèn)、黃洲鎮(zhèn)、奉新縣寧埠鄉(xiāng)、干洲鎮(zhèn)，終點K36+700位于奉新縣干洲鎮(zhèn)源頭村，與干大線(省道S226)相交，后續(xù)待建的奉新至銅鼓高速公路。

本項目是中部崛起區(qū)域高速公路網(wǎng)和江西省高速公路網(wǎng)規(guī)劃中重要的地方加密高速公路--南昌至銅鼓高速公路的前段。南昌至銅鼓高速公路為江西省高速公路網(wǎng)18條地方加密高速公路之一，是中部地區(qū)與東部沿海發(fā)達地區(qū)的快速通道即(杭州)--德興市--南昌--銅鼓縣--瀏陽市--長沙--益陽--(重慶)中的一段。西接湖南的瀏陽(湘贛界)至花垣(湘渝界)高速公路，東接正在規(guī)劃建設中的德興至南昌高速公路，與德興至南昌高速公路的組合形成了橫貫江西的又一條便捷的快速通道，它的建設對于降低滬昆高速公路運輸壓力，促進沿海經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)和中部地區(qū)的經(jīng)濟聯(lián)絡交流起到了十分重要的作用，被納入交通運輸部組織的《中部地區(qū)崛起公路水路交通發(fā)展規(guī)劃》。

本項目的實施不僅是建設中部地區(qū)高速公路及我省的高速公路網(wǎng)的需要，同時也是對國家高速公路網(wǎng)有利的補充。它的建設縮短了項目沿線地區(qū)各縣區(qū)與南昌市的時空距離，將使它們?nèi)谌肽喜械?quot;半小時經(jīng)濟圈"，有利于這些地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，改善區(qū)域交通運輸條件，緩解區(qū)域的交通壓力，對于提升省會城市南昌的輻射、帶動作用，對于提升梅嶺-滕王閣風景名勝區(qū)和三爪侖風景名勝區(qū)的旅游優(yōu)勢及五縣區(qū)策應鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟區(qū)建設的發(fā)展優(yōu)勢，從而進一步發(fā)揮江西的生態(tài)優(yōu)勢，加速江西的工業(yè)化、城市化進程均具有十分重要的意義。

1、全線按全封閉、全立交雙向四車道高速公路設計;

2、設計速度100公里/小時;

3、全線路基設計寬度為26米;

4、設計荷載為公路-Ⅰ級;

5、設計洪水頻率:特大橋為1/300，大、中、小橋涵及路基為1/100;

6、路面采用瀝青砼，路面標準軸載為BZZ-100KN。

7、隧道采用分離式斷面形式，設計速度100公里/小時，單洞凈寬10.75m建筑限界凈高≥5.0m。

8、全線設置安全、監(jiān)控、通訊、收費、供電照明及服務等交通工程及沿線設施。

該項目于2010年8月開工建設，2012年10月28日竣工并全線通車。