車圓錐面基本內(nèi)容

在機械制造中，除采用圓柱體和內(nèi)圓內(nèi)作為配合表面外，還常用圓錐體和內(nèi)錐面作為配合面。例如，車床主軸孔與頂尖的配合;尾架套筒的錐孔和頂尖、鉆頭錐柄的配合等。圓錐體與內(nèi)錐面相配具有配合緊密，拆裝方便，多次拆裝仍能保持精確的定心作用等優(yōu)點。

車圓錐面的方法有四種:轉(zhuǎn)動小拖板法、偏移尾架法、靠尺法和寬刀法。

一、轉(zhuǎn)動小拖板法(小刀架轉(zhuǎn)位法)

方法:根據(jù)零件的圓錐角(2α)，把小刀架下的轉(zhuǎn)盤順時針或逆時針扳轉(zhuǎn)一個圓錐角(α),再把螺母固緊，用手緩慢而均勻轉(zhuǎn)動小刀架手柄，車刀則沿著錐面的母線移動，從而加工出所需要的錐面。

特點:此法車錐面操作簡單，可以加工任意錐角的內(nèi)、外錐面。因受小刀架行程的限制(C6132車床小刀架行程為了100mm)，不能加工較長的錐面。需手動進給，勞動強度較大，表面粗糙度值Ra為6.3~1.6μm。

應用:用于單件小批生產(chǎn)中，車削精度較低和長度較短的圓錐面。

二、偏移尾架法

尾架主要由尾架體和底座兩大部分組成。底座靠壓板和固定螺釘緊固在床身上，尾架體可在底座上工作橫向調(diào)節(jié)。當松開固定螺釘而擰動兩個調(diào)節(jié)螺釘時，即可使尾架體在橫向移動一定距離。

車削加工通用工藝守則(JB/T9168.2-1998)

1) 車刀刀桿伸出刀架不宜太長，一般長度不應超出刀桿高度的1.5倍(車孔、槽等除外)

2) 車刀刀桿中心線應與走刀方向垂直或平行。

3) 刀尖高度的調(diào)整:

(1) 車端面、車圓錐面、車螺紋、車成形面及切斷實心工件時，刀尖一般應與工件軸線等高。

(2) 粗車外圓、精車孔、刀尖一般應比工件軸線稍高。

(3) 車細長軸、粗車孔、切斷空心工件時，刀尖一般應比工件軸線稍低。

4) 螺紋車刀刀尖角的平分線應與工件軸線垂直。

5) 裝夾車刀時，刀桿下面的墊片要少而平，壓緊車刀的螺釘要旋緊。

1) 用三爪自定心卡盤裝夾工件進行粗車或精車時，若工件直徑小于30㎜，其懸伸長度應不大于直徑的5倍，若工件直徑大于30㎜，其懸伸長度應不大于直徑的3倍。

2) 用四爪單動卡盤、花盤，角鐵(彎板)等裝夾不規(guī)則偏重工件時，必須加配重。

3) 在頂尖間加工軸類工件時，車削前要調(diào)整尾座頂尖軸線與車床主軸軸線重合。

4) 在兩頂尖間加工細長軸時，應使用跟刀架或中心架。在加工過程中要注意調(diào)整頂尖的頂緊力，死頂尖和中心架應注意潤滑。

5) 使用尾座時，套筒盡量伸出短些，以減少振動。

6) 在立車上裝夾支承面小、高度高的工件時，應使用加高的卡爪，并在適當?shù)牟课患永瓧U或壓板壓緊工件。

7) 車削輪類、套類鑄鍛件時，應按不加工的表面找正，以保證加工后工件壁厚均勻。

1) 車削臺階軸時，為了保證車削時的剛性，一般應先車直徑較大的部分，后車直徑較小的部分。

2) 在軸得工件上切槽時，應在精車之前進行，以防止工件變形。

3) 精車帶螺紋的軸時，一般應在螺紋加工之后再精車無螺紋部分。

4) 鉆孔前，應將工件端面車平。必要時應先打中心孔。

5) 鉆深孔時，一般先鉆導向孔。

6) 車削(Φ10-Φ20)㎜的孔時，刀桿的直徑應為被加工孔徑0.6-0.7倍;加工直徑大于Φ20㎜的孔時，一般應采用裝夾刀頭的刀桿。

7) 車削多頭螺紋或多頭蝸桿時，調(diào)整好交換齒輪后要進行試切。

8) 使用自動車床時，要按機床調(diào)整卡片進行刀具與工件相對位置的調(diào)整，調(diào)好后要進行試車削，首件合格后方可加工;加工過程中隨時注意刀具的磨損及工件尺寸與表面粗糙度。

9) 在立式車床上車削時，當?shù)都苷{(diào)整好后，不得隨意移動橫梁。

10) 當工件的有關表面有位置公差要求時，盡量在一次裝夾中完成車削。

11) 車削圓柱齒輪齒坯時，孔與基準端面必須在一次裝夾中加工。必要時應在該端面的齒輪分度圓附近車出標記線。