車載式混凝土泵

車載泵不管是動(dòng)力共用型還是動(dòng)力不共用型，一般由底盤、副車架、機(jī)罩、動(dòng)力系統(tǒng)、泵送系統(tǒng)（機(jī)構(gòu)）、攪拌

機(jī)構(gòu)、冷卻系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、支撐系統(tǒng)、水清洗系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)等組成，其基本構(gòu)造如圖1所示。其中，泵送系統(tǒng)機(jī)構(gòu)由泵體和輸送管組成，輸送管可卷曲或曲折。

關(guān)于泵送系統(tǒng)的工作原理，車載泵與拖式泵基本相同，即：由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)液壓泵產(chǎn)生壓力油，驅(qū)動(dòng)2個(gè)主油缸帶動(dòng)2個(gè)混凝土輸送缸內(nèi)的活塞產(chǎn)生往復(fù)活動(dòng)。再通過s閥與主油缸之間的有序動(dòng)作，使得混凝土不斷從料斗被吸入輸送缸并通過輸送管道送到施工現(xiàn)場(chǎng)。

車載泵集拖式泵與混凝土泵車的優(yōu)越性于一體，比拖式泵靈活、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，無須運(yùn)輸、裝卸，安裝固定，設(shè)備

適合于小批量、多工地、施工工地狹窄和打完即走等工況。此外，車載泵還具有以下特點(diǎn)：

(1)主要采用東風(fēng)等貨車底盤，通用性強(qiáng)，維修方便，壽命長(zhǎng)；

(2)4條液壓支腿獨(dú)立控制，有效保證整車工作時(shí)的穩(wěn)定性；

(3)泵送系統(tǒng)大部分零部件可與拖式泵或混凝土泵車互換；

(4)可根據(jù)用戶要求配備電動(dòng)機(jī)或柴油機(jī)。

車載式混凝土輸送泵，簡(jiǎn)稱車載泵，是指將用于泵送混凝土的泵送機(jī)構(gòu)安裝在汽車底盤上的混凝土泵送設(shè)備，

因此具有行駛功能和泵送混凝土功能。主要用于完成以下工作：①建筑物和廠房的混凝土澆注施工；②道路、立交橋和橋梁的混凝土澆注施工；③機(jī)場(chǎng)、軌道交通和隧道的混凝土澆筑施工。

車載泵與0拖式泵、泵車并稱為混凝土輸送泵的3大代表車型。

從工作機(jī)動(dòng)性來講，拖式泵最差，每次工作時(shí)都需要提前將輸送砼管排布好，且變動(dòng)困難，布料范圍也較小，轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)另需拖車牽引；泵車相當(dāng)于在車載泵的基礎(chǔ)上加裝臂架，工作靈活性有了進(jìn)一步改觀，但布料高度相對(duì)有限，如今已達(dá)到100m；而車載泵的最大泵送高度可達(dá)250m。

從泵送作業(yè)動(dòng)力來看，拖式泵需要依靠自身裝備的發(fā)動(dòng)機(jī)；而車載泵、泵車均可以采用底盤發(fā)動(dòng)機(jī)，也可以附帶、采用副發(fā)動(dòng)機(jī)。

德國是最早生產(chǎn)車載泵的國家之一，擁有許多技術(shù)水平和生產(chǎn)水平較高的制造企業(yè)，其產(chǎn)品在世界也享有較高聲譽(yù)。國外主要生產(chǎn)企業(yè)有普茨邁斯特公司（PUTZMEISTER）、施維英（SCHWING）等，其主要產(chǎn)品有VS50（PTO）、VS70PTO）；日本、韓國也有企業(yè)生產(chǎn)車載泵。

國內(nèi)早在20世紀(jì)70年代就已出現(xiàn)了車載泵。國內(nèi)生產(chǎn)車載泵的企業(yè)主要有：三一重工、上海鴻得利、中聯(lián)重科、徐工集團(tuán)等。

按其行駛動(dòng)力與泵送動(dòng)力之間的關(guān)系，車載泵可分為動(dòng)力共用型和動(dòng)力不共用型2類。其中：

(1)動(dòng)力共用型只用1臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，通過分動(dòng)器或取力器進(jìn)行動(dòng)力切換，根據(jù)需要將動(dòng)力傳給底盤行駛系統(tǒng)或泵送系統(tǒng)。

(2)動(dòng)力不共用型用2臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1臺(tái)為底盤發(fā)動(dòng)機(jī)，只用于車輛行駛；另l臺(tái)為附加發(fā)動(dòng)機(jī)，專作泵送動(dòng)力。動(dòng)力不共用型車載泵，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同又可分送動(dòng)力。動(dòng)力不共用型車載泵，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同又可分為柴油機(jī)泵和電動(dòng)泵2種。

2種車載泵的優(yōu)缺點(diǎn)：動(dòng)力共用型結(jié)構(gòu)緊湊，外形美觀，維修空間較大，便于維護(hù)；但運(yùn)行(油耗)成本稍高于動(dòng)力不共用型。動(dòng)力不共用型的底盤發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命長(zhǎng)，在泵送作業(yè)中如泵送發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障，整車可迅速轉(zhuǎn)移。

車載泵設(shè)計(jì)，除了遵守GB 7258-2012等汽車通用標(biāo)準(zhǔn)外，還要遵守有關(guān)專項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)QC/T 718-2013《混凝土泵車》（適用于臂架式混凝土泵車，車載式混凝土泵車參照?qǐng)?zhí)行）。結(jié)合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，提出以下基本要求：

(1)混凝土泵工作條件：環(huán)境溫度0～40%，但24h內(nèi)平均≤35℃；非工作期間≥-40℃、海拔高度≤1000m，超過1000m時(shí)應(yīng)作為特殊情況處理。

(2)泵送混凝土坍落度：80～230mm。泵送混凝土坍落度150～200mm時(shí)，混凝土泵吸入效率應(yīng)≥85%。

(3)泵送單元性能要求：①2個(gè)活塞應(yīng)能同步反向運(yùn)動(dòng)，分配閥應(yīng)與活塞協(xié)調(diào)動(dòng)作。②混凝土缸活塞應(yīng)能方便且安全地更換。③分配閥應(yīng)能靈活、迅速、準(zhǔn)確地?fù)Q向，工作換向時(shí)間≤0.3s。④換向控制裝置應(yīng)保證換向靈活準(zhǔn)確。⑤分配閥換向機(jī)構(gòu)及攪拌軸軸承應(yīng)可靠地密封和潤(rùn)滑。⑥攪拌裝置卡料時(shí)，應(yīng)能方便地排除。攪拌軸滿載與空載轉(zhuǎn)速之比≥80%。⑦泵送單元需充水的洗滌室內(nèi)應(yīng)儲(chǔ)存足夠的水，以保證每一行程均能清洗和冷卻缸體洗滌室底部府密封可靠，并設(shè)有排水裝置。⑧料斗卸料口密封應(yīng)可靠，工作時(shí)不應(yīng)漏漿，運(yùn)輸和工作時(shí)密封件不脫落。

車載泵作為混凝土泵送設(shè)備中的一員，隨著城市交通管理的加強(qiáng)和混凝土泵送設(shè)備出租業(yè)務(wù)的發(fā)達(dá)，加上其良好的機(jī)動(dòng)性，已進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期。而隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、新材料新工藝的應(yīng)用及工程施工的需要，車載泵在朝著高壓力、大排量、可靠性高、高效節(jié)能、智能化、機(jī)電液集成控制等方向發(fā)展。

(1)排量更大，隨著大型工程建設(shè)的需要和施工進(jìn)度的加快，車載泵泵送排量逐步向增大的方向發(fā)展。早期車載泵多采用90m3/h排量，已達(dá)到120m3/h。

(2)壓力更高。近些年來國內(nèi)高層建筑不斷創(chuàng)出新高，這對(duì)車載泵來說就是要求出口壓力更高。早期設(shè)計(jì)的車載泵出口壓力≤10MPa，為完成高層建筑的泵送，只能采取多臺(tái)拖式混凝土泵接力。隨著技術(shù)進(jìn)步，為滿足不斷涌現(xiàn)的高層建筑的需求，拖泵及車載泵的設(shè)計(jì)出口壓力都在不斷提高，車載泵的最高出口壓力由18MPa逐步增加到20、22、28 MPa。因此，更高的出口壓力仍是車載泵和拖泵的一個(gè)重要發(fā)展趨勢(shì)。

(3)液控系統(tǒng)更加高效、可靠。液壓系統(tǒng)采用大通徑、大流量滑閥式結(jié)構(gòu)換向閥，換向時(shí)將主油泵多余流量引入擺閥系統(tǒng)，可大幅降低換向壓力損失和液壓系統(tǒng)的沖擊，提高擺閥響應(yīng)速度和泵送連續(xù)性，使效率更高。

采用手自一體潤(rùn)滑脂泵，啟泵前手動(dòng)潤(rùn)滑，泵送時(shí)自動(dòng)潤(rùn)滑，可改善潤(rùn)滑環(huán)境，提高運(yùn)動(dòng)件壽命。

采用雙介質(zhì)隔離密封結(jié)構(gòu)主油缸，可主動(dòng)防止水進(jìn)入液壓系統(tǒng)，避免液壓油乳化，并有效防止液壓油外泄，延長(zhǎng)液壓油和液壓元件的使用壽命。

采用全封閉線束，抗干擾能力更強(qiáng)。

采用智能故障自診斷系統(tǒng)，人性化的人機(jī)界面可實(shí)時(shí)提示當(dāng)前故障和處理措施，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和診斷120余項(xiàng)故障，快速準(zhǔn)確定位故障點(diǎn)，大幅縮短排故時(shí)間。

采用自動(dòng)保護(hù)技術(shù)，包括柴油機(jī)啟動(dòng)保護(hù)、柴油機(jī)限速保護(hù)、機(jī)油壓力過低保護(hù)、油溫高低保護(hù)4大安保技術(shù)，可確保運(yùn)行無憂。

(4)油耗更低、更節(jié)能。隨著高油價(jià)時(shí)代的到來，客戶期望泵送1m3混凝土使用的柴油更少，以降低使用成本。

(5)易損件壽命更長(zhǎng)一通過采取新材料、先進(jìn)工藝，使易損件壽命不斷提高。如：輸送缸壽命>15萬m3，直管、彎管、眼鏡板、切割環(huán)平均壽命>10萬m3，砼密封體平均壽命>6萬m3，從而進(jìn)一步降低客戶的使用成本。

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了施工現(xiàn)場(chǎng)使用的拖式混凝土泵的能效、作業(yè)效率等指標(biāo)的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)方法。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于拖式混凝土泵（以下簡(jiǎn)稱拖泵），車載式混凝土泵可參考執(zhí)行。

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了施工現(xiàn)場(chǎng)使用的拖式混凝土泵的能效、作業(yè)效率等指標(biāo)的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)方法。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于拖式混凝土泵（以下簡(jiǎn)稱拖泵），車載式混凝土泵可參考執(zhí)行。

車載式混凝土泵

采用施維英專利裙伐，開式油路全液壓控制，低能耗，低故障率。理論混凝土排量可達(dá)100m3/h

混凝土拖泵

施維英混凝土泵已在世界各地廣泛應(yīng)用，性能卓越，并能在極其嚴(yán)酷的條件下，快速、經(jīng)濟(jì)、高效地輸送混凝土。

平置式混凝土攪拌站

Stetter平置式混凝土攪拌站HN2.25–HN4.0是歷經(jīng)45年攪拌站技術(shù)發(fā)展起來的成熟產(chǎn)品，專為中國市場(chǎng)用戶提供。設(shè)計(jì)操作簡(jiǎn)單易行，選裝范圍廣，可進(jìn)行模塊化配置。

移動(dòng)式混凝土攪拌站

混凝土生產(chǎn)能力可達(dá)70–114m3/h，半掛式平板車便可運(yùn)輸并可快速豎起。僅需一臺(tái)汽車吊配合，8天時(shí)間就可實(shí)現(xiàn)混凝土的生產(chǎn)。2100433B