將閘室與上、下游引航道或?qū)⑾噜弮杉?jí)閘室隔開(kāi),具有擋水、過(guò)船功能的結(jié)構(gòu)物。
中文名稱(chēng):船閘閘首;英文名稱(chēng):lockhead;定義1:將閘室與上、下游引航道或?qū)⑾噜弮杉?jí)閘室隔開(kāi),具有擋水、過(guò)船功能的結(jié)構(gòu)物。;應(yīng)用學(xué)科:水利...2100433B
船閘是根據(jù)連通器原理建造的.所謂連通器,是液面以下相互連通的兩個(gè)或幾個(gè)容器。盛有相同液體、液面上壓力相等的連通器,其液面高度相等。連通器在生產(chǎn)實(shí)踐中有著廣泛的應(yīng)用,例如,水渠的過(guò)路涵洞、牲畜的自動(dòng)飲水...
輪船駛過(guò)葛洲壩和三峽大壩船閘,船閘是根據(jù)什么原理建造的
就拿三峽五級(jí)船閘來(lái)說(shuō)輪船要下來(lái)的時(shí)候,就把最頂上一級(jí)船閘閘門(mén)打開(kāi)放水,隨著第五級(jí)水位下降到和第四級(jí)船閘水位一樣高得時(shí)候,輪船到了第四級(jí),然后又打開(kāi)第四級(jí)船閘閘門(mén)放水,水位下降到和第三級(jí)船閘水位相同高度...
很簡(jiǎn)單,用船閘。 三峽船閘學(xué)名是雙線(xiàn)五級(jí)連續(xù)船閘,位于大壩左側(cè)的壇子嶺外側(cè),世人稱(chēng)之為“長(zhǎng)江第四峽”,每個(gè)閘室長(zhǎng)280米,寬34米,這個(gè)大小和現(xiàn)在的葛洲壩的船閘大小是一樣的,不過(guò)葛洲壩是單級(jí)船閘。? ...
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江都船閘下游閘門(mén)改造工程簡(jiǎn)介殷志權(quán)(揚(yáng)州市航道管理處)1下游閘門(mén)歷次技改情況回顧下游閘門(mén)竣工于1953年,采用矩形剖面鋼衍架結(jié)構(gòu)的橫拉門(mén)型式,門(mén)高6.944m,寬10.55m,厚1.36m。桁架桿件是用鉚釘連接。門(mén)扇布置6道主橫架,7道主縱架,門(mén)底設(shè)...
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●港航建設(shè)● 江都船閘下游閘門(mén)改造工程簡(jiǎn)介 殷志權(quán) (揚(yáng)州市航道管理處 ) 1 下游閘門(mén)歷次技改情況回顧 下游閘門(mén)竣工于 1953 年, 采用矩形剖面 鋼桁架結(jié)構(gòu)的橫拉門(mén)型式 , 門(mén)高 6. 944m, 寬 10. 55m, 厚 1. 36m。桁架桿件是用鉚釘連接。 門(mén)扇布置 6 道主橫架 , 7 道主縱架 , 門(mén)底設(shè)置 13只簡(jiǎn)支主滾輪 ,滾輪中心距 1. 12m。門(mén)底 前、后各設(shè)置一對(duì)側(cè)滾輪 ,閘門(mén)面板上開(kāi)設(shè)蝴 蝶式活門(mén)用來(lái)輸水 , 閘門(mén)及輸水活門(mén)分別在 閘墻頂及門(mén)頂上裝設(shè)手搖式變動(dòng)滑輪開(kāi)關(guān)機(jī) 來(lái)啟閉。 1956 年 , 江都船閘進(jìn)行了第一次加固 , 下游閘門(mén)面板加高 0. 3m,各節(jié)點(diǎn)和部分桿件 進(jìn)行加強(qiáng) ,底側(cè)止水和啟閉機(jī)械進(jìn)行改善。 1963 年下游閘門(mén)蝴蝶閥門(mén)由 原來(lái)的人 工啟閉改成電動(dòng)啟閉 ,使活動(dòng)門(mén)啟閉速度加 快 , 安全可靠。 1965 年江都船閘進(jìn)行了第二次加固 , 下
[船閘]閘首 英文名稱(chēng): lock head 定義: 將閘室與上、下游引航道或相鄰兩級(jí)閘室隔開(kāi),并設(shè)置閘門(mén)的擋水結(jié)構(gòu)2100433B
船閘由閘首、閘室、輸水系統(tǒng)、閘門(mén)、閥門(mén)、引航道等部分以及相應(yīng)的設(shè)備組成。
將閘室同上下游航道隔開(kāi)的擋水建筑物,分上閘首和下閘首。閘首上設(shè)有工作閘門(mén)、檢修閘門(mén)、輸水系統(tǒng)、閘門(mén)和閥門(mén)的啟閉設(shè)備等。閘首通常采用整體式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),邊墩和底板剛性連接在一起。
由船閘的上、下閘首和兩側(cè)的閘墻圍成的空間。閘墻上設(shè)有系船柱、浮式系船環(huán)等,供船舶在閘室內(nèi)停泊時(shí)系纜用。過(guò)閘船舶在閘室中隨著閘室內(nèi)水面升降而升降。閘室一般采用圬工或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。閘墻和閘底板有剛性連接在一起的整體式結(jié)構(gòu)和不連接在一起的分離式結(jié)構(gòu)兩種。
供閘室灌水和泄水的設(shè)施。輸水系統(tǒng)的灌泄水時(shí)間應(yīng)盡量短,并滿(mǎn)足過(guò)閘船舶停泊平穩(wěn)的要求。船閘的灌泄水時(shí)間一般為10~15分鐘。過(guò)閘船舶的停泊平穩(wěn)情況,通常以閘室灌泄水過(guò)程中水流對(duì)過(guò)閘船舶的作用力,即過(guò)閘船舶的系船纜繩所受拉力的大小為衡量指標(biāo),其容許值一般為船舶排水量(以噸計(jì))的1/600~1/2000。輸水系統(tǒng)的基本形式有兩種:①集中輸水系統(tǒng)。閘室灌水、泄水分別通過(guò)設(shè)在上、下閘首內(nèi)的輸水廊道在閘首處集中進(jìn)行,又稱(chēng)頭部輸水系統(tǒng);②分散輸水系統(tǒng)。閘室灌水、泄水由輸水廊道通過(guò)沿著閘室長(zhǎng)度分布于閘室底板或閘墻內(nèi)的出水口進(jìn)行。輸水廊道上設(shè)有輸水閥門(mén)。水頭(船閘上下游的最大水位落差)在15米以?xún)?nèi)的船閘,一般采用集中輸水系統(tǒng);水頭較大時(shí)多用分散輸水系統(tǒng)。
包括工作閘門(mén)和輸水閥門(mén)。工作閘門(mén) 是設(shè)在上、下閘首上的活動(dòng)擋水設(shè)備。在閘首前后水位齊平時(shí)啟閉,運(yùn)轉(zhuǎn)較為頻繁,要求操作靈活,啟閉迅速。常用的門(mén)型有人字閘門(mén)、平板升降閘門(mén)、橫拉閘門(mén)、扇形閘門(mén)(又稱(chēng)三角閘門(mén))等,以人字閘門(mén)應(yīng)用最廣。輸水閥門(mén)設(shè)在輸水廊道上,用來(lái)控制灌泄水時(shí)的流量。它是在水壓力作用下開(kāi)啟的,要求結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,啟閉力小,操縱方便。常用的門(mén)型有平板提升閥門(mén)、蝴蝶閥門(mén)和反向弧形閥門(mén)。在現(xiàn)代船閘上多設(shè)有防撞裝置,以加快船舶的進(jìn)閘速度,防止船舶碰撞閘門(mén)。
連接船閘和主航道的一段過(guò)渡性航道,分上游引航道和下游引航道,其平面形狀和寬度、水深要能使船舶安全迅速地進(jìn)出閘室。引航道進(jìn)出口處水流流向與流速要能滿(mǎn)足船舶安全進(jìn)入和駛出的要求,并防止泥沙由于回流的作用而淤積在引航道上。對(duì)于大型船閘,這兩者通常要進(jìn)行模型試驗(yàn)來(lái)研究確定。引航道內(nèi)一般設(shè)有導(dǎo)航建筑物和靠船建筑物。導(dǎo)航建筑物多為不透水的導(dǎo)航墻,緊靠閘首布置,用以保證船舶安全進(jìn)出閘室??看ㄖ锕┑却^(guò)閘的船舶停靠用。
船閘閘門(mén),電力術(shù)語(yǔ)。