船閘總體設(shè)計規(guī)范作品目錄

1 總則

2 基本規(guī)定

2.1 船閘分級

2.2 船閘工程組成、分類及設(shè)計范圍

2.3 資料

3 船閘規(guī)模

3.1 船閘尺度與船型、船隊

3.2 船閘線數(shù)

3.3 船閘級數(shù)

4 船閘設(shè)計水位和高程

4.1 設(shè)計水位

4.2 船閘各部位高程

4.3 通航凈空

5 總體布置

5.1 閘址選擇

5.2 船閘總體布置

5.3 通航水流條件和泥沙防治

5.4 引航道的平面布置

5.5 引航道尺度

5.6 口門區(qū)和連接段布置

5.7 錨地和前港

6 船閘通過能力和耗水量計算

6.1 船閘通過能力的計算

6.2 耗水量計算

7 船閘附屬設(shè)施及其布置

7.1 系船設(shè)備

7.2 安全防護和檢修設(shè)施

7.3 信號和標(biāo)志

7.4 控制、通信和動力照明

7.5 房屋和道路

7.6 環(huán)境保護

7.7 消防和救護

8 施工通航

附錄A 本規(guī)范用詞用語說明

附加說明 本規(guī)范主編單位、參加單位、主要起草人、總校人員和管理組人員名單

附 條文說明

2100433B

本規(guī)范系在《船閘設(shè)計規(guī)范（第一篇 總體設(shè)計）》（試行）（JTJ261—87）的基礎(chǔ)上修訂而成。

本規(guī)范的主編單位為中交水運規(guī)劃設(shè)計院（原交通部水運規(guī)劃設(shè)計院）。

原規(guī)范是從當(dāng)時我國的實際情況出發(fā)，在總結(jié)建國四十年來船閘建設(shè)的實踐經(jīng)驗和吸收豐富的科研成果、國外先進技術(shù)的基礎(chǔ)上編制完成的。原規(guī)范頒布試行十余年來，為工程建設(shè)的發(fā)展起到了積極重要的作用，其社會、經(jīng)濟效益十分顯著，但隨著船閘工程建設(shè)的發(fā)展以及新技術(shù)的出現(xiàn)，原規(guī)范已難以滿足需要。

本規(guī)范在總結(jié)十余年來船閘建設(shè)的基礎(chǔ)上，對船閘建設(shè)規(guī)模的設(shè)計水平年、船閘門檻最小水深、引航道布置和通航水流條件、施工通航等內(nèi)容進行修訂，并增補了連接段設(shè)計、開通閘的條件、多級船閘通過能力計算、環(huán)境保護、消防和救護等內(nèi)容，同時按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準《水運工程建設(shè)標(biāo)準編寫規(guī)定》（JTJ200—2001）的要求對原規(guī)范書寫格式和章、節(jié)、條等進行了重新編排。

各省、自治區(qū)、直轄市交通廳（局、委），上海市港口管理局，長江、珠江航務(wù)管理局，長江口航道管理局，有關(guān)企事業(yè)單位：

由我部組織中交水運規(guī)劃設(shè)計院等單位修訂完成的《船閘啟閉機設(shè)計規(guī)范》，業(yè)經(jīng)審查通過，現(xiàn)批準為強制性行業(yè)標(biāo)準，編號為JTJ309-2005，自2006年3月1日起施行?！洞l設(shè)計規(guī)范　第五篇：啟閉機設(shè)計》（JTJ265-87）(試行)同時廢止。

本規(guī)范的第2.1.2條、第2.1.3條、第2.1.6條、第2.1.7條、第2.1.10條、第2.3.2條、第2.4.2條、第4.3.3條、第4.3.5條、第4.4.6條、第5.1.1條和第5.2.7條的黑體字部分為強制性條文，與建設(shè)部發(fā)布的《工程建設(shè)標(biāo)準強制性條文》（水運工程部分）（建標(biāo)[2002]273號）具有同等效力。

本規(guī)范由交通部水運司負責(zé)管理和解釋，由人民交通出版社出版發(fā)行。

中華人民共和國交通部

本規(guī)范是在《船閘設(shè)計規(guī)范第四篇：閘門、閥門設(shè)計》（JTJ264—87）（試行）的基礎(chǔ)上修訂而成。主要包括總則、基本規(guī)定、荷載、材料和容許應(yīng)力、結(jié)構(gòu)設(shè)計、零部件和埋件、人字閘門、三角閘門、橫拉閘門、平面閘門和平面閥門、反向弧形閥門和啟閉力計算等技術(shù)內(nèi)容。

本規(guī)范的主編單位為四川省交通廳內(nèi)河勘察規(guī)劃設(shè)計院，參加單位為中交水運規(guī)劃設(shè)計院、江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計院和河海大學(xué)。

《船閘設(shè)計規(guī)范第四篇：閘門、閥門設(shè)計》（JTJ 264—87）（試行）的主編單位為原交通部水運規(guī)劃設(shè)計院（現(xiàn)中交水運規(guī)劃設(shè)計院）。該規(guī)范自1987年發(fā)布實施以來，對提高我國船閘設(shè)計水平起到了積極的促進作用，取得了很好的社會效益和經(jīng)濟效益。隨著我國船閘工程建設(shè)技術(shù)的發(fā)展，該規(guī)范已難以滿足船閘工程建設(shè)發(fā)展的需要，迫切需要進行修訂。

本規(guī)范在總結(jié)我國50多年來，特別是近10多年來船閘閘門和閥門建設(shè)在科研、設(shè)計、制作安裝、施工和運行等方面的成功經(jīng)驗，吸收國外先進技術(shù)和經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，通過大量的調(diào)研、收集資料和廣泛征求意見，經(jīng)反復(fù)修改、補充、完善而成。本次修訂的主要內(nèi)容包括閘門和閥門級別的劃分；人字閘門頂、底樞和支承的結(jié)構(gòu)；橫拉閘門的雙面板結(jié)構(gòu)；三角閘門的結(jié)構(gòu)設(shè)計；反向弧形閥門的門體結(jié)構(gòu)和支鉸型式；閘門和閥門的支承和止水材料等。

本規(guī)范是在《船閘設(shè)計規(guī)范（第二篇輸水系統(tǒng)設(shè)計）》（試行）（JTJ262-87）的基礎(chǔ)上修訂而成。主要包括集中輸水系統(tǒng)設(shè)計、分散輸水系統(tǒng)設(shè)計、輸水系統(tǒng)水工模型試驗和原型觀測等內(nèi)容。

本規(guī)范的主編單位為南京水利科學(xué)研究院和天津水運工程科學(xué)研究所。

原規(guī)范是從當(dāng)時我國的實際情況出發(fā)，在總結(jié)建國40年來，船閘建設(shè)的實踐經(jīng)驗、科研成果和國外先進技術(shù)的基礎(chǔ)上編制而成的。原規(guī)范頒布試行至今十余年來，為工程建設(shè)的發(fā)展起到了積極重要的作用，其經(jīng)濟效益十分顯著，但隨著船閘工程建設(shè)的發(fā)展，原規(guī)范已難以滿足需要，同時國內(nèi)又有一批技術(shù)更為先進的高、中、低水頭船閘相繼建成并投入運行，為我國船閘建設(shè)積累了豐富的設(shè)計和運行經(jīng)驗。此外，近年來對世界上規(guī)模最大，技術(shù)難度最為復(fù)雜的三峽船閘輸水系統(tǒng)，進行了多種方案深入的研究，取得了大量具有國際先進水平的成果。為體現(xiàn)船閘輸水系統(tǒng)的設(shè)計、科研、運行管理等方面的最新技術(shù)和成果，對原規(guī)范“第二篇輸水系統(tǒng)設(shè)計”進行了修訂，增補了分散輸水系統(tǒng)選型的判別式、倒口及檻下輸水型式、高水頭船閘閥門防止空化的措施、閥門非恒定流空化試驗、水工模型試驗縮尺影響校正、鵝頸管狀廊道、豎梁式反弧門及環(huán)形短廊道復(fù)合阻力系數(shù)等內(nèi)容。并按照《水運工程建設(shè)標(biāo)準編寫規(guī)定》（JTJ200-2001）的要求對原規(guī)范的章、節(jié)、條進行了重新編排。