大紫草塢站

車站分為三層，其中一層局部在地下為設(shè)備層，乘客并不經(jīng)過，二層為售票的站廳層，通過樓梯或過街天橋進(jìn)入三層的站臺(tái)層，車站外觀將繼續(xù)沿用已開通的房山線高架車站的"城市畫卷"造型，猶如一張卷起的紙，兩端微微向外抽出，"紙"的外延兩端為斜三角玻璃幕墻的形式，其余部分則為白色鋁板。

環(huán)評(píng)審批文件

環(huán)審[2014]1號(hào)

關(guān)于北京軌道交通燕房線工程環(huán)境影響報(bào)告書的批復(fù)

北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司:

你公司《關(guān)于報(bào)請(qǐng)審批〈北京軌道交通燕房線環(huán)境影響報(bào)告書〉的請(qǐng)示》(京投規(guī)字〔2013〕330號(hào))收悉。經(jīng)研究，批復(fù)如下:

一、工程位于北京市房山區(qū)，主線起于燕化產(chǎn)業(yè)區(qū)南端燕化站，途中設(shè)老城區(qū)北站、饒樂府站、顧八路站、星城站、閻村站、大紫草塢站，接入房山線西延終點(diǎn)站閻村北站;支線起于周口店鎮(zhèn)站，途中設(shè)顧冊(cè)站和老城區(qū)站，止于主線饒樂府站。線路全長(zhǎng)20.5公里，其中主線長(zhǎng) 14.4公里，支線長(zhǎng) 6.1公里，全部為高架線，設(shè)高架車站11座，閻村北停車場(chǎng)1處。

工程符合《北京市城市快速軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2007年-2016年)調(diào)整》。在全面落實(shí)報(bào)告書和本批復(fù)提出的各項(xiàng)生態(tài)保護(hù)及污染防治措施后，項(xiàng)目建設(shè)對(duì)環(huán)境的不利影響可得到減緩和控制。因此，我部同意你公司按照?qǐng)?bào)告書中所列建設(shè)項(xiàng)目的性質(zhì)、規(guī)模、路由和環(huán)境保護(hù)對(duì)策措施進(jìn)行項(xiàng)目建設(shè)。

二、項(xiàng)目建設(shè)與運(yùn)營(yíng)管理中應(yīng)重點(diǎn)做好以下工作:

(一)嚴(yán)格控制噪聲和振動(dòng)環(huán)境影響。強(qiáng)化軌道減振措施。對(duì)北京理工大學(xué)燕山分校、富燕新村、北關(guān)村等16處敏感點(diǎn)路段設(shè)置總長(zhǎng)6600延米全封閉式聲屏障;對(duì)老年護(hù)理院路段設(shè)置170延米半封閉式聲屏障;對(duì)房山職業(yè)學(xué)校路段設(shè)置200延米半封閉式聲屏障，同時(shí)預(yù)留全封閉條件;對(duì)大董村、九州興達(dá)家園等5處敏感點(diǎn)路段設(shè)置總長(zhǎng)1250延米直立式聲屏障;停車場(chǎng)設(shè)置3米高圍墻;對(duì)后沿村完全小學(xué)進(jìn)行搬遷。

加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)期沿線敏感目標(biāo)噪聲和振動(dòng)監(jiān)測(cè)，預(yù)留相關(guān)工程措施資金，根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果及時(shí)增補(bǔ)和完善防治措施。配合地方政府合理規(guī)劃沿線土地使用，嚴(yán)格控制沿線兩側(cè)噪聲和振動(dòng)防護(hù)距離內(nèi)新建學(xué)校、醫(yī)院和住宅等敏感建筑。

(二)加強(qiáng)水環(huán)境保護(hù)。對(duì)跨越南水北調(diào)干渠段橋梁進(jìn)行重點(diǎn)設(shè)計(jì)，在確保足夠跨徑的前提下，保證樁基施工不會(huì)對(duì)輸水管線產(chǎn)生影響;禁止在南水北調(diào)總干渠水源保護(hù)區(qū)內(nèi)設(shè)置施工場(chǎng)地或堆放鉆渣、物料等。

除顧冊(cè)站、周口店鎮(zhèn)站及閻村北停車場(chǎng)外，其余各站場(chǎng)污水均經(jīng)預(yù)處理后排入市政污水管網(wǎng)。2020年周口店鎮(zhèn)污水處理廠建成前，顧冊(cè)站、周口店鎮(zhèn)站污水處理達(dá)標(biāo)后排入馬刨泉河，周口店鎮(zhèn)污水處理廠建成后，排入該污水處理廠;閻村北停車場(chǎng)污水經(jīng)處理后回用，不外排。

(三)加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)。進(jìn)一步優(yōu)化線位設(shè)置及施工管理，減輕對(duì)東沙河生態(tài)廊道、燕房路及京周路生態(tài)廊道的破壞。高架橋梁、車站、停車場(chǎng)及其出入口的布置應(yīng)和周邊環(huán)境保持整體協(xié)調(diào)，做好綠化景觀規(guī)劃。

(四)沿線設(shè)施采用清潔能源。運(yùn)營(yíng)期生活垃圾統(tǒng)一收集，定期清運(yùn)處理;廢金屬、廢邊角料等回收利用;廢蓄電池集中單獨(dú)儲(chǔ)存，由廠家定期回收處置。

(五)加強(qiáng)施工期環(huán)境管理。合理布置施工場(chǎng)地，高噪聲施工機(jī)械應(yīng)遠(yuǎn)離居民區(qū)布設(shè)并采取隔聲措施，妥善安排作業(yè)時(shí)間，嚴(yán)禁夜間施工，必須連續(xù)作業(yè)的，要向當(dāng)?shù)丨h(huán)保行政主管部門申報(bào)并取得許可。施工期生產(chǎn)廢水和生活污水經(jīng)處理后回用或排入市政污水管網(wǎng)，不得外排。運(yùn)輸垃圾、渣土、砂石的車輛必須進(jìn)行密閉，運(yùn)輸選擇居民區(qū)較少路線，及時(shí)灑水清掃，減少揚(yáng)塵，遇4級(jí)風(fēng)及以上情況時(shí)，停止所有土石方工程。

(六)在工程施工和運(yùn)營(yíng)過程中，加強(qiáng)與沿線公眾的溝通，及時(shí)解決公眾提出的環(huán)境問題，滿足公眾合理的環(huán)境訴求。

三、工程建設(shè)必須嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)境保護(hù)設(shè)施與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入使用的環(huán)境保護(hù)"三同時(shí)"制度，落實(shí)各項(xiàng)環(huán)境保護(hù)措施。

(一)建立內(nèi)部環(huán)境管理機(jī)構(gòu)、人員和制度，明確環(huán)境保護(hù)責(zé)任。根據(jù)批復(fù)的環(huán)境保護(hù)措施，重新核定投資概算。落實(shí)環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)合同，將生態(tài)保護(hù)與污染防治措施納入施工承包合同中。開展環(huán)境監(jiān)理，定期向當(dāng)?shù)丨h(huán)境保護(hù)行政主管部門提交環(huán)境監(jiān)理報(bào)告。

(二)工程建成后，應(yīng)向北京市環(huán)境保護(hù)局提交書面試運(yùn)行申請(qǐng)，經(jīng)核查同意后方可試運(yùn)行。試運(yùn)行期間，必須按規(guī)定程序申請(qǐng)竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收。經(jīng)驗(yàn)收合格后，項(xiàng)目方能正式投入使用。

四、如工程的性質(zhì)、規(guī)模、地點(diǎn)或者防治污染、防止生態(tài)破壞的措施發(fā)生重大變動(dòng)，應(yīng)當(dāng)重新報(bào)批本工程的環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件。

五、我部分別委托華北環(huán)境保護(hù)督查中心和北京市環(huán)境保護(hù)局，組織開展該項(xiàng)目的"三同時(shí)"監(jiān)督檢查和日常監(jiān)督管理工作。

六、你公司應(yīng)在收到本批復(fù)后20個(gè)工作日內(nèi)，將批準(zhǔn)后的報(bào)告書分送我部華北環(huán)境保護(hù)督查中心和北京市環(huán)境保護(hù)局，并按規(guī)定接受各級(jí)環(huán)境保護(hù)行政主管部門的監(jiān)督檢查。

環(huán)境保護(hù)部

2014年1月2日

抄送:國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)，北京市環(huán)境保護(hù)局，中國(guó)鐵道科學(xué)研究院，環(huán)境保護(hù)部華北環(huán)境保護(hù)督查中心、環(huán)境工程評(píng)估中心。

環(huán)境保護(hù)部辦公廳2014年1月2日印發(fā)

北京地鐵燕房線 ，為北京地鐵房山線的西延線，是一條已經(jīng)開工的線路，工程建設(shè)總投資約91億元。工程建成后將有效緩解房山新城交通壓力，極大改善居民的出行條件，進(jìn)一步加強(qiáng)燕房組團(tuán)與良鄉(xiāng)組團(tuán)、中心城區(qū)的交通聯(lián)系，提升沿線地區(qū)的吸引力和人民群眾的生活品質(zhì)，加快一區(qū)一城新房山建設(shè)。因此，作為市政的重要舉措，本工程的建設(shè)對(duì)于帶動(dòng)北京南城燕山地區(qū)和房山老城區(qū)的發(fā)展具有十分重大而深遠(yuǎn)的意義。

主線(閻村北站-燕化站)將于2017年12月率先開通。支線(饒樂府站-周口店站)計(jì)劃于2019年與房山線北延同步開通。

從中國(guó)北車長(zhǎng)客股份公司了解到，首批全自動(dòng)運(yùn)行列車將投入北京的地鐵燕房線。

燕房線共設(shè)車站12座①，分別是:

1.燕化站:位于燕房路路中，燕東路以南，燕山體育館附近。該站為高架三層島式站臺(tái)。

2.老城區(qū)北站:位于燕房路路北，房山站路以南。該站為高架三層島式站臺(tái)。

3.饒樂府站:位于饒樂府村口附近，石房鐵路以東、京周路以南的綠化帶中。該站為高架三層一島一側(cè)式站臺(tái)，主線和支線將在這里合并與分離。

4.顧八路站:位于顧八路和京周路交叉路口東南，該站為高架二層島式站臺(tái)。

5.星城站:位于大竇路以東，京周路以南的綠化帶中。該站為高架二層島式站臺(tái)。

6.閻村站:位于紫碼路以西，京周路以南的綠化帶中。該站為高架二層島式站臺(tái)。

7.大紫草塢站:位于大件路以南、閻河路以北，理工大學(xué)房山分校附近的地塊中。

8.閻村東站:位于六環(huán)路以東，大件路以北，京石高速以西的地塊中。該站為高架二層雙島式站臺(tái)，可換乘地鐵房山線。

9.周口店站:位于京周路路中，周口店鎮(zhèn)政府門前。該站為高架三層島式站臺(tái)。

10.顧冊(cè)站:位于京周路路中，馬刨泉以南。該站為高架三層島式站臺(tái)。

11.老城區(qū)站:位于房山城關(guān)中心區(qū)南部，興房大街路中，城關(guān)南路以北。該站為高架三層島式站臺(tái)。

12.閻富路站:2016年9月，房山區(qū)軌道辦聯(lián)合市建管公司決定在原有的顧八路和星城站區(qū)間增設(shè)閻富路站，現(xiàn)已進(jìn)入車站設(shè)計(jì)和招標(biāo)階段。閻富路站可能用于接駁未來的京石城際鐵路。該站為高架三層側(cè)式站臺(tái)。

①車站名稱屬于工程建設(shè)時(shí)期的暫時(shí)命名，與開通運(yùn)行時(shí)的正式命名存在出入。

大紫草塢村所在省份:北京市， 所在區(qū)縣:房山區(qū)， 詳細(xì)地址:閻村鎮(zhèn)大紫草塢村， 郵政編碼:102412 ，行政區(qū)劃代碼:110111 (注意這個(gè)數(shù)字不是郵編) 。

大紫草塢村位于大件路南側(cè)，東北鄰前沿村，西鄰小董村。據(jù)史書記載，該村于遼代就已成村，因地產(chǎn)中藥紫草而得名。村名幾度變化，初名紫草村，金稱大紫草房，明代稱紫草務(wù)，亦稱紫草塢。清代稱子曹務(wù)，民國(guó)以后稱紫草塢，沿襲至今。"務(wù)"是古代管理貿(mào)易和稅收的機(jī)構(gòu)，宋遼時(shí)期州縣多置"務(wù)"。"塢"乃土堡、小城，或指四面高中間低的谷地。因此"務(wù)"、"塢"二字皆可為居民點(diǎn)之通名。紫草塢村又有大小之分，主要是年代久遠(yuǎn)，人口增多，村落不斷擴(kuò)展延伸，后來為了與其北面的小紫草塢相區(qū)別才有今天的大紫草塢之稱。

大紫草塢村地處平原，地有溝坎，村址海拔54米，聚落呈方形，轄域面積1.82平方公里。全村共有人口4003人，1096戶，姓氏以王、李、馮為主，均為漢族。先祖從何處遷此定居，無考。2011年農(nóng)村營(yíng)業(yè)收入24133.8萬元，人均純收入20377.8元。

說起大紫草塢，當(dāng)年還曾出現(xiàn)過不少故事呢。在六七十年代，國(guó)家實(shí)行的是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制，全國(guó)各地大學(xué)和中專中技生畢業(yè)后均由國(guó)家統(tǒng)一分配工作。工作單位和環(huán)境的好壞，個(gè)人的前途命運(yùn)與發(fā)展空間，除個(gè)別和特殊情況以外，基本上由組織分配工作時(shí)來決定。這一年，北京又有一批師范類大學(xué)生高高興興來到房山。當(dāng)負(fù)責(zé)安置工作的同志征求學(xué)生們意見時(shí)說:"現(xiàn)在有兩個(gè)公社(當(dāng)時(shí)鄉(xiāng)鎮(zhèn)稱為人民公社)需要教師，一個(gè)是蒲洼，一個(gè)是紫草塢，看看大家愿意到哪兒去?"有一位大學(xué)生心里想:"紫草塢不好，那里肯定有山，出行不方便。還是去蒲洼，有水有田，地勢(shì)平坦。"于是主動(dòng)要求去蒲洼工作。之后來到工作地點(diǎn)一看，才知道滿擰。其實(shí)，紫草塢才是真正的平原，距首都北京20多公里，交通電訊十分方便。而蒲洼鄉(xiāng)離紫草塢還有100多里路，那才是真正的山區(qū)。事情雖然過去了幾十年，每當(dāng)人們談起時(shí)仍覺得十分有趣。