1997年經(jīng)全國科學技術(shù)名詞審定委員會審定發(fā)布。
《鐵道科學技術(shù)名詞》
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定額中樓梯面層含量包括哪些內(nèi)容? 有人說包括踏面和踢面,有人說包括踏面和側(cè)面,有人說包括踏面、踢面、
定額中樓梯面層含量包括哪些內(nèi)容?——:踏步和踢步 有人說包括踏面和踢面,有人說包括踏面和側(cè)面,有人說包括踏面、踢面、側(cè)面,——:不包括側(cè)面到底包括多少個面?——:就是樓梯的踏步和踢步
說的不全面,定額是要綜合考慮的 在套用挖土方的同時要綜合考慮
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頁數(shù): 未知
評分: 4.5
使用實測的車輪踏面形狀進行輪軌接觸區(qū)域分析,根據(jù)同一踏面內(nèi)多點接觸的條件推算蠕滑系數(shù)。同時利用分析模型,對3種蠕滑系數(shù)分析方法的效果進行了模擬評價。
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頁數(shù): 2頁
評分: 4.5
簡要介紹單側(cè)開窗自然通風的特點,詳細分析了單側(cè)自然通風通風量的估算方法和國內(nèi)外對單側(cè)自然通風影響因素研究現(xiàn)狀,最后總結(jié)了國內(nèi)外單側(cè)自然通風研究所存在的不足。
《鐵道科學技術(shù)名詞》。
1997年經(jīng)全國科學技術(shù)名詞審定委員會審定發(fā)布。
與傳統(tǒng)的踏面制動相比,電阻制動的使用能有效降低輪對踏面磨耗,延長閘瓦和輪對的壽命。
由于機械摩擦系數(shù)隨著溫度的提高而下降,踏面制動的效率與機車速度成反比;而電阻制動相反,速度越高制動效果越明顯。
電阻制動也可以用于列車下坡時的恒速控制。