登船梯的選型主要根據(jù)碼頭噸級、潮汐變化、碼頭平面現(xiàn)狀、價格性能比等條件選擇合適的型號。用戶須填寫參數(shù)表交制造商以便確定登船梯的包絡范圍、基礎尺寸和載荷數(shù)據(jù)。
BL―E1由主梯、三角梯、框架組成。適用于0.3—3萬噸級碼頭。
BL―E2由主梯、前梯、三角梯、旋轉平臺、立柱組成。適用于0.5—5萬噸級碼頭。
BL―E3由主梯、前梯、三角梯、旋轉平臺、牽引機構、立柱組成。適用于1—8萬噸級碼頭。
BL―E4由主梯、前梯、三角梯、旋轉平臺、提升機構、塔架組成。旋轉平臺可沿塔架升降。適用于2—30萬噸級碼頭。
1).船用通道安全梯可隨著潮汐及船駁的變化而進行調(diào)節(jié)。
2).該安全梯用船級鋁材制作。
3).可配備起重機、液壓或氣動系統(tǒng)。
4).鋸齒型防滑踏板,可自動調(diào)節(jié)水平,因此在任何氣候條件下,都能提供安全保護。
5).可配置壓縮機構以增加其更多功能。
在油船碼頭的發(fā)展過程中,近代的大型油船碼頭,特別是處于無掩護的墩式碼頭,碼頭面不是完全連續(xù)的,而且標高較高,船舶在作業(yè)過程中的顛簸、游動頻繁,且幅度比較大。由于碼頭護舷大,??吭诖a頭上的船舷至碼頭岸線的距離較大。這種條件的船岸聯(lián)系是油船攜帶的舷梯難以解決的。因此現(xiàn)代大型油船碼頭為了加速船舶裝卸作業(yè)和確保人員上下船的安全,以登船梯取代船舶舷梯是必然的選擇。登船梯幾乎與輸油臂相似成為不可缺少的油船碼頭大型作業(yè)裝置。
選擇什么樣的項目 一直是新手最困惑的問題 那么 讓專家來給你指一條道路 這里 為了表述方便 我們把項目進行歸納與提煉 那么 最后出來的就是模式 項目 只是模式的一種具體形式 我用了很多時間研究餐飲業(yè)的...
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去酒吧 如果說你是一兩個人的話選擇好3種 第一種是:有錢要面子 開瓶好酒,不過是花冤枉錢。 第二種是:一般酒吧都是要最低消費,去前臺之前問有沒有最低消費,有是多少然后再拿多少錢的啤酒。 第三種是:去酒...
登船梯產(chǎn)品設計、制造、安裝符合《起重機設計規(guī)范》、《鋼結構設計規(guī)范》、《石油化工企業(yè)設計防火規(guī)范電氣篇》、《裝卸油品碼頭防火設計規(guī)范電氣篇》、《爆炸和火災危險環(huán)境電力裝置設計規(guī)范》等標準2100433B
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評分: 4.5
1.目的 規(guī)范開關柜柜內(nèi)用銅排的規(guī)格尺寸選擇,即在銅排設計時選擇合適的截面規(guī)格,以保證銅排在相應使 用環(huán)境下的額定載流量。 2.適用范圍 所有電工用銅和銅合金母線。 3.低壓開關柜柜內(nèi)銅排選擇作業(yè)指導 3.1 低壓開關柜柜內(nèi)銅排的正常使用條件 銅排材料:符合 GB/T5585.1-2005 標準的 TMY 、THMY ; 使用條件:環(huán)境溫度 35℃,允許溫升 70K; 海拔高度: < 1000m; 額定工作頻率: 50/60Hz。 若使用條件與上述不一致, 根據(jù)銅排的具體使用條件按本指導書第 4條對銅排的載流量重新校核。 3.2 系統(tǒng)水平主母線選擇 在正常使用條件下, 技術支持工程師按表 1 根據(jù)低壓系統(tǒng)的額定電流選擇或修改水平主母線的規(guī) 格。若設計院不同意修改,技術支持工程師必須與機械設計工程師一起確認水平主母線的規(guī)格選擇。 表 1:水平裸銅母線額定載流量表( 銅排立放,相間距單拼 a=
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評分: 4.4
共 3 頁 . 第 1 頁 氣 壓 罐 選 型 指 南 一、概述 氣壓罐是利用空氣的可壓縮性來實現(xiàn)貯存、調(diào)節(jié)和壓送水量 的,它與水泵、控制柜、儀表、閥門等組合在一起,構成成套氣壓 給水設備,具有施工、安裝簡便,便于工程擴建、改建和拆遷,與 水箱、水塔相比,水質(zhì)不易污染, 便于實現(xiàn)集中控制,特別適合地 震區(qū)建筑、 隱蔽工程、 臨時建筑和因藝術要求不宜設置高位水箱的 建筑供水。 二、氣壓罐的有效水容積 壓給水設備中涉及氣壓罐選型的一個重要參數(shù)就是氣 壓罐的有效水容積, 氣壓罐的有效水容積與所取工作壓 力比(即氣壓罐內(nèi)最高工作壓力與最低工作壓力之比) 有關,其計 算公式如下: V= βVx 1-α 式中: V——消防氣壓水罐總容積( m3); Vx——氣壓水罐的有效水容積 (m3),消防系統(tǒng)為貯水容積、 穩(wěn)壓水容積、緩沖水容積之和; β——氣壓水罐的容積系數(shù), 臥式水罐為 1.25;立式水罐為
登船橋結構分類
根據(jù)郵輪旅客登船橋的結構形式與整體結構布局方式,可以將郵輪旅客登船橋分為:框架垂岸式登船橋(圖1)、框架順岸式登船橋(圖2)、登機橋結構垂岸式登船橋(圖3)和登機橋 結構順岸式登船橋(圖4)。
垂岸式登船橋與順岸式登船橋
根據(jù)郵輪碼頭面的工藝布置方式需要,郵輪登船橋可以分為垂岸式登船橋(圖5)與順岸式登船橋(圖6)。這種區(qū)分方式是以旅客行走通道與碼頭前沿的相對位置關系是相對垂直還是相對平行來決定的,當?shù)谴瑯虻穆每托凶咄ǖ来怪庇诖a頭前沿時,將其劃歸為垂岸式登船橋;當?shù)谴瑯虻穆每托凶咄ǖ榔叫杏诖a頭前沿時,將其劃歸為順岸式登船橋。
框架式登船橋與登機橋式登船橋
劃分依據(jù)根據(jù)郵輪登船橋主體設備結構形式的不同可以將郵輪登船橋分為框架式登船橋與登機橋式登船橋。
框架式登船橋框架式登船橋的旅客通道主體支撐結構為大型箱型粱結構或者桁架結構,框架式登船橋可以借助大車行走機構從碼頭沿岸的一端行駛到碼頭沿岸的另一端,機動靈活;
登機橋式登船橋登機橋式登船橋主要是將普通機場用登機橋的接機口改動后變?yōu)榻余]輪用,登機橋結構登船橋在候船樓端設置有固定立柱,通過回轉鉸接機構,連接旅客通道一端,另一端連接支撐通道的門架,通過門架下的行走機構動作,實現(xiàn)通道繞立柱回轉擺動和通道自身伸縮調(diào)節(jié),因此單臺登機橋結構登船橋無法擺脫后方回轉立柱的束縛,不能實現(xiàn)全泊位的郵輪接駁工作。
登船橋具體情況
登船橋是港口郵輪碼頭接駁郵輪供旅客上下船所用移動式登船設備 。
港口旅客登船橋作為連接郵輪與港口旅客候船樓的紐帶。是港口設施的重要組成部分。
登船橋為上下郵輪的旅客提供了一個全天候、舒適和安全的行走空間。全透明玻璃側壁的通道不僅使旅客在上下船時可以盡情欣賞港口風光,其獨特設計還可以與港口整體建筑外觀融為一體,普遍受到了不斷追求提升服務檔次的各主要港口和郵輪公司的青睞。
室內(nèi)梯柱主要有兩個用途,一是裝潢美觀的作用,二和建筑構造上的梯柱一樣起到防護安全的作用。
室內(nèi)梯柱材質(zhì)一般分為:鋁合金梯柱、鑄鐵梯柱、不銹鋼梯柱、實木梯柱、塑材梯柱五種。
1、樓梯扶手兩個柱子的距離一般為2-3個踏步為準,盡量不超過4個踏步。
2、室內(nèi)護欄高度為900mm 平臺>500mm時,高度1050mm。
3、室內(nèi)護欄高度測量:臺階肩部起900mm2100433B