大頂子山航電樞紐工程

據(jù)工程技術人員介紹，大頂子山航電樞紐工程的電站為河床式發(fā)電站，電站廠房內(nèi)裝有6臺貫流式燈泡機組，單機容量為11MW，總裝機容量為66MW。2007年10月31日首臺機組并網(wǎng)發(fā)電，至2008年12月其余5臺機組陸續(xù)并網(wǎng)發(fā)電。按計劃，大頂子山航電樞紐水電站建成后將接入黑龍江省電力系統(tǒng)，預計多年平均發(fā)電量為3億多度，有望使省網(wǎng)減少35%的外購電量，對增加黑龍江省水電比重、改善黑龍江省電力系統(tǒng)結構、發(fā)展?jié)崈裟茉雌鸬椒e極作用。

2008年9月，大頂子山航電樞紐壩頂公路橋和接線公路已全線通車。這條橫跨江南江北、全長40.48公里、寬12米的二級公路與哈同公路、哈肇公路相連，形成了新的哈爾濱大外環(huán)交通網(wǎng)絡，徹底結束了哈爾濱至佳木斯兩座城市的中心區(qū)域外區(qū)間440公里沒有一座橫跨松花江大橋及江北哈市三縣依靠擺渡過江的歷史。工程將這條斷裂的江北經(jīng)濟帶與江南經(jīng)濟帶縫合在一起，將有助于推動江北的巴彥、木蘭和通河三縣的經(jīng)濟發(fā)展。今后，出行車輛從巴彥縣經(jīng)賓西經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，至金家走外環(huán)，可以不進哈市市區(qū)直接南下長春、沈陽，比進入哈市市區(qū)路線縮短了30多公里。

有關統(tǒng)計顯示，松花江干流的年均運輸量在千萬噸以上，其中大頂子山樞紐附近的水運量約占三成。然而，由于上游工農(nóng)業(yè)用水量大幅增長及自然、人為多重因素影響，松花江哈爾濱段的斷航期逐年增加，通航期僅有100天左右。大頂子山航電樞紐建成后，可渠化上游139公里航道，使水位常年保持在116.0米左右。哈爾濱至沙河子段的航道將達到三級航道標準，通航保證率達到95%，使航運期提高到210天左右。至此，千噸船隊將徹底告別"枯水苦"，暢行松花江。據(jù)工程有關負責人介紹，大頂子山航電樞紐工程的建成，將為打造"水上運輸線"，使鶴崗、依蘭、沙河子煤炭上行至哈市，形成吉林大安等沿江地帶的煤炭專線，以及糧食、木材等專線，推動"江海聯(lián)運"盡快形成規(guī)模等起到重要作用。