東方紅拖拉機(jī)創(chuàng)新出口

技術(shù)、人才、裝備優(yōu)勢(shì)等聚合式發(fā)力，“東方紅”品牌創(chuàng)造力不斷得到延伸。近幾年來(lái)，中國(guó)一拖以技術(shù)和人才優(yōu)勢(shì)在行業(yè)內(nèi)日益見(jiàn)長(zhǎng)，東方紅804/904/1004/1204/1604/1804/1884等擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的系列輪式拖拉機(jī)投放市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)最大馬力輪式拖拉機(jī)東方紅1884的投產(chǎn)，突破了國(guó)外產(chǎn)品一統(tǒng)天下的格局。2004年，中國(guó)一拖在連續(xù)兩次向委內(nèi)瑞拉出口大輪拖各137臺(tái)的基礎(chǔ)上，再次向該國(guó)出口530臺(tái)，創(chuàng)下中國(guó)大功率拖拉機(jī)單批出口之最。2005年，“東方紅”拖拉機(jī)銷售收入國(guó)內(nèi)行業(yè)第一，出口超過(guò)千臺(tái)，其中100馬力以上大型拖拉機(jī)處于行業(yè)主導(dǎo)地位。東方紅大中拖國(guó)內(nèi)產(chǎn)銷量保持行業(yè)第一，國(guó)際市場(chǎng)開(kāi)拓同比增長(zhǎng)50%以上。

中國(guó)拖拉機(jī)工業(yè)的起點(diǎn)以東方紅拖拉機(jī)的誕生為標(biāo)志的。1958年，新中國(guó)第一臺(tái)東方紅大功率履帶拖拉機(jī)誕生，譚震林副總理莊嚴(yán)向世人宣布:“中國(guó)人民耕地不用牛的時(shí)代終于來(lái)臨了”。上世紀(jì)80年代，東方紅8擋小四輪拖拉機(jī)在一拖誕生，并迅速帶動(dòng)中國(guó)農(nóng)機(jī)工業(yè)走出低谷。90年代，我國(guó)第一個(gè)國(guó)產(chǎn)大功率輪式拖拉機(jī)專業(yè)生產(chǎn)基地在一拖建成。1994年，國(guó)家拖拉機(jī)研究所整體并入企業(yè)，中國(guó)一拖率先在拖拉機(jī)行業(yè)建立起國(guó)家級(jí)技術(shù)中心，研發(fā)實(shí)力大大增強(qiáng)。僅“八五”、“九五”、“十五”期間，中國(guó)一拖先后承擔(dān)起了橡膠履帶拖拉機(jī)、東方紅LF80-90、大功率拖拉機(jī)等多項(xiàng)國(guó)家重點(diǎn)技術(shù)創(chuàng)新和重點(diǎn)新產(chǎn)品項(xiàng)目的研發(fā)，不斷向產(chǎn)業(yè)高端和高技術(shù)發(fā)展。

中國(guó)一拖生產(chǎn)的東方紅拖拉機(jī)成功入選國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布的“中國(guó)名牌產(chǎn)品”，并位列行業(yè)第一，成為中國(guó)拖拉機(jī)名牌榜榜首的頂級(jí)品牌。東方紅全系列25至188馬力大中功率輪式拖拉機(jī)、70至150馬力系列鋼/橡膠履帶拖拉機(jī)憑借領(lǐng)先的綜合優(yōu)勢(shì)獲得“中國(guó)名牌產(chǎn)品”榮譽(yù)稱號(hào)，充分體現(xiàn)了其在業(yè)界的實(shí)力與地位。中國(guó)一拖集團(tuán)公司負(fù)責(zé)人表示：“東方紅拖拉機(jī)能從參選的眾多拖拉機(jī)品牌中脫穎而出，既是東方紅拖拉機(jī)一向堅(jiān)持品質(zhì)、創(chuàng)新、服務(wù)、超越換來(lái)的回報(bào)，也充分體現(xiàn)了市場(chǎng)和用戶對(duì)東方紅拖拉機(jī)的信賴”

厚積薄發(fā)，“東方紅”的品牌效應(yīng)在國(guó)內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng)日益顯現(xiàn)。“東方紅”是我國(guó)最具影響力的拖拉機(jī)品牌之一，在中國(guó)缺衣少食的年代，東方紅拖拉機(jī)完成了全國(guó)機(jī)耕地60%以上耕作任務(wù)，一度成為中國(guó)農(nóng)機(jī)化的代名詞。進(jìn)入21世紀(jì)，東方紅拖拉機(jī)一路走高，柴油機(jī)在國(guó)內(nèi)大中型拖拉機(jī)、聯(lián)合收割機(jī)等農(nóng)機(jī)動(dòng)力配套市場(chǎng)占有70%以上的市場(chǎng)份額；整體式拖拉機(jī)前驅(qū)動(dòng)橋，行業(yè)配套高達(dá)80%以上，為中國(guó)四輪驅(qū)動(dòng)大功率拖拉機(jī)提供了先進(jìn)的技術(shù)支撐；大輪拖底盤技術(shù)得到了國(guó)外專家的認(rèn)可。1999年，“東方紅”結(jié)束了中國(guó)農(nóng)機(jī)行業(yè)沒(méi)有中國(guó)馳名商標(biāo)的歷史?！皷|方紅”除實(shí)現(xiàn)對(duì)歐洲、北美等發(fā)達(dá)國(guó)家出口外，許多國(guó)家還提出合資合作意向。至2005年底，中國(guó)一拖的境外組裝廠、辦事機(jī)構(gòu)達(dá)11個(gè)，經(jīng)銷商、代理商近百家，拖拉機(jī)產(chǎn)品出口到92個(gè)國(guó)家。為了和國(guó)際市場(chǎng)接軌，“東方紅”的國(guó)際注冊(cè)商標(biāo)“YTO”已在60多個(gè)國(guó)家注冊(cè)?！癥TO，together with you”在國(guó)外成為一句非常上口的廣告語(yǔ)。2006年，“YTO”成為中國(guó)機(jī)電商會(huì)推薦的國(guó)內(nèi)大中輪式拖拉機(jī)行業(yè)惟一出口品牌。

中國(guó)一拖正在實(shí)施的“品牌戰(zhàn)略”工程，也將使“東方紅”品牌以前所未有的速度得以弘揚(yáng)和壯大，“技術(shù)一拖、創(chuàng)新一拖、品牌一拖”三位一體的新中國(guó)一拖正在逐步形成。

2007年， 在2006年實(shí)現(xiàn)銷售收入突破100億元的基礎(chǔ)上，取得新的突破。2007年一拖集團(tuán)共實(shí)現(xiàn)銷售收入121.2億元，增幅超過(guò)18%，出口額和利潤(rùn)也分別增長(zhǎng)了57%和61.5%，繼續(xù)保持了行業(yè)強(qiáng)勢(shì)地位。資料顯示，2001年一拖集團(tuán)銷售收入僅為21億多，6年增長(zhǎng)100億。

作為中國(guó)農(nóng)機(jī)工業(yè)的長(zhǎng)子和中國(guó)農(nóng)業(yè)裝備自主品牌的代表，隨著企業(yè)快速發(fā)展，技術(shù)研發(fā)不斷創(chuàng)新和取得突破，一拖集團(tuán)的技術(shù)和產(chǎn)品等優(yōu)勢(shì)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中進(jìn)一步顯現(xiàn)。

繼“東方紅”2006年登上拖拉機(jī)行業(yè)“中國(guó)名牌”榜首，拖拉機(jī)、收獲機(jī)、壓路機(jī)榮登國(guó)家免檢產(chǎn)品榜后，2007年?yáng)|方紅小輪拖在國(guó)內(nèi)首家通過(guò)“3C”認(rèn)證，柴油機(jī)獲得國(guó)家免檢產(chǎn)品稱號(hào)。

一拖集團(tuán)還在整機(jī)噪聲控制和制動(dòng)性能上取得突破，2007年共完成12個(gè)機(jī)型拖拉機(jī)的e-mark認(rèn)證和9項(xiàng)平地機(jī)、壓路機(jī)、裝載機(jī)的CE認(rèn)證。

2007年，東方紅大輪拖以招標(biāo)的形式第二次成為獎(jiǎng)品車，而出口津巴布韋的1083臺(tái)東方紅大輪拖，更是連續(xù)第三年刷新了國(guó)內(nèi)大輪拖單筆批量出口的紀(jì)錄；同時(shí)，公司旗下的洛陽(yáng)牌壓路機(jī)實(shí)現(xiàn)出口1118臺(tái)，出口額與行業(yè)第一的差距已經(jīng)很小。

一拖集團(tuán)還率先在流通領(lǐng)域創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式，進(jìn)行品牌形象店建設(shè)，并在2007年進(jìn)一步完善了品牌形象店產(chǎn)品銷售、備件供應(yīng)、市場(chǎng)信息、用戶服務(wù)和客戶培訓(xùn)“五位一體”的功能定位，為用戶提供了更好的服務(wù)。同時(shí)，一拖集團(tuán)積極推行“體貼、專業(yè)、快捷、增值”的“金色服務(wù)”理念，為用戶提供四季服務(wù)，也獲得了眾多好評(píng)。

為響應(yīng)國(guó)家“新農(nóng)村建設(shè)”號(hào)召，在2006年啟動(dòng)“中國(guó)一拖新農(nóng)村建設(shè)行動(dòng)計(jì)劃”的基礎(chǔ)上，2007年一拖集團(tuán)組織人員對(duì)全國(guó)20個(gè)省的35個(gè)國(guó)家級(jí)新農(nóng)村示范村進(jìn)行了普查，并對(duì)4個(gè)重點(diǎn)示范村進(jìn)行駐村調(diào)研，提出了21項(xiàng)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)概念和相關(guān)解決方案。

“十五”以來(lái)，中國(guó)一拖成功構(gòu)筑了以整機(jī)產(chǎn)品技術(shù)為平臺(tái)，以柴油機(jī)、變速箱、車橋、覆蓋件等為關(guān)鍵要素的大輪拖“黃金供應(yīng)鏈”，主機(jī)和零部件單元協(xié)同創(chuàng)新，共同筑就了技術(shù)領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)位勢(shì)。東方紅大輪拖、柴油機(jī)、大中拖前橋、曲軸，以及各類農(nóng)用工程機(jī)械產(chǎn)品，已經(jīng)成為該公司的品牌資產(chǎn)，在用戶中擁有較高的美譽(yù)度和忠誠(chéng)度。

如今，中國(guó)一拖已成為國(guó)內(nèi)唯一可以批量生產(chǎn)各式履帶拖拉機(jī)，和15－180馬力全系列輪式拖拉機(jī)的企業(yè)，不但可以滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需要，而且其120-180馬力大輪拖還能有效替代進(jìn)口產(chǎn)品；中國(guó)一拖在大中拖、農(nóng)用工程機(jī)械領(lǐng)域已連續(xù)多年保持行業(yè)第一；東方紅柴油機(jī)在非道路用動(dòng)力配套市場(chǎng)也連續(xù)多年保持第一；中國(guó)一拖已經(jīng)為國(guó)內(nèi)內(nèi)燃機(jī)企業(yè)提供了超過(guò)100萬(wàn)根曲軸；同時(shí)，其大中輪拖驅(qū)動(dòng)前橋的行業(yè)配套率也高達(dá)80%以上。

東方紅拖拉機(jī)核心理念

（一）經(jīng)營(yíng)宗旨

為客戶創(chuàng)造價(jià)值，為員工創(chuàng)造機(jī)會(huì)，為股東創(chuàng)造效益，為社會(huì)承擔(dān)責(zé)任。

1、客戶是任何企業(yè)生存和發(fā)展的基礎(chǔ)，也是企業(yè)存在的唯一理由，誰(shuí)能為客戶帶來(lái)比其他企業(yè)更好的回報(bào)，誰(shuí)就能贏得客戶相對(duì)持久的忠誠(chéng)，誰(shuí)就能擁有常青的基業(yè)。

2、人是企業(yè)最大的資源和財(cái)富，靠人創(chuàng)業(yè)，靠人興業(yè)，尊重和關(guān)心每一位員工，不斷創(chuàng)造其與公司共同成長(zhǎng)的機(jī)會(huì)，是提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素之一。

3、效益是企業(yè)活動(dòng)的動(dòng)因，是調(diào)動(dòng)各方面積極性的重要方式和手段，也是衡量企業(yè)成功與否的重要標(biāo)志。為股東創(chuàng)造效益是企業(yè)的責(zé)任和應(yīng)盡的義務(wù)。

4、在任何社會(huì)制度和體制下，企業(yè)都必須為社會(huì)承擔(dān)責(zé)任。企業(yè)的終極發(fā)展，不僅是企業(yè)自身的生存發(fā)展，也是促進(jìn)整個(gè)社會(huì)和諧發(fā)展。

（二）愿景

成為國(guó)際裝備制造最具活力的創(chuàng)新型企業(yè)。

1、隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)國(guó)內(nèi)化趨勢(shì)越來(lái)越突出，我們必須以國(guó)際化的視角，站在世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的高度確定企業(yè)的發(fā)展愿景。

2、裝備制造是我們所處的核心競(jìng)爭(zhēng)行業(yè)，同樣也是我們安身立命的領(lǐng)域，我們應(yīng)專注于這個(gè)行業(yè)，孜孜不倦，專心致志，奮發(fā)圖強(qiáng)。

3、最具活力意味著我們有著高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的持續(xù)發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)能力，通過(guò)不斷創(chuàng)新、不斷超越的過(guò)程，使企業(yè)成為裝備制造業(yè)世界矚目的力量，獲得世界的尊重。

（三）核心價(jià)值觀

出第一的產(chǎn)品，育第一的人才，創(chuàng)第一的業(yè)績(jī)。

1、第一的產(chǎn)品，意味著擁有第一的競(jìng)爭(zhēng)力。第一的產(chǎn)品從市場(chǎng)中來(lái)，能為客戶創(chuàng)造價(jià)值；具有引導(dǎo)、創(chuàng)造市場(chǎng)需求的能力；掌握核心技術(shù)，是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中技術(shù)領(lǐng)先的產(chǎn)品。

2、第一的人才是具有良好職業(yè)精神、高超職業(yè)技能、崇高職業(yè)理想、認(rèn)同企業(yè)核心理念的人才；中國(guó)一拖能夠?yàn)檫@樣的人才提供廣闊平臺(tái)；人才決定著企業(yè)的興衰，第一的人才，是“三個(gè)第一”的核心。

3、第一的業(yè)績(jī)，就是從客戶、員工、股東和社會(huì)幾個(gè)層面不斷超越和領(lǐng)先對(duì)手，快速接近企業(yè)的愿景。

4、追求第一的過(guò)程，就是不斷創(chuàng)新和超越的過(guò)程，這是高績(jī)效企業(yè)的永恒追求。

（四）企業(yè)訓(xùn)詞

生存勿忘質(zhì)量 發(fā)展必須創(chuàng)新

1、質(zhì)量是企業(yè)的生命，以“質(zhì)量零缺陷，標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化”質(zhì)量理念為指導(dǎo)，創(chuàng)新質(zhì)量管理工作，讓質(zhì)量成為一拖產(chǎn)品在市場(chǎng)上的首選賣點(diǎn)。

2、創(chuàng)新是企業(yè)生存發(fā)展的靈魂。創(chuàng)新能把我們的潛能變成企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的巨大優(yōu)勢(shì)，變成比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手創(chuàng)造更多財(cái)富和價(jià)值的現(xiàn)實(shí)能力。

東方紅拖拉機(jī)單項(xiàng)理念

（五）質(zhì)量理念

質(zhì)量零缺陷，標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化

1、零缺陷管理要求每一位員工努力使自己的工作沒(méi)有缺點(diǎn)，零缺陷的精髓是第一次就把事情做好。

2、標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化要求企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)適應(yīng)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需要。

3、質(zhì)量工作最基本要求是符合標(biāo)準(zhǔn)，最終目的是產(chǎn)品和服務(wù)符合對(duì)顧客的承諾，滿足顧客需求。

（六）服務(wù)理念

體貼 快捷 專業(yè) 增值

1、急用戶之所急，想用戶之所想，主動(dòng)認(rèn)真負(fù)責(zé)，體貼關(guān)愛(ài)客戶。

2、迅速響應(yīng)，立即行動(dòng)，及時(shí)提供相應(yīng)的服務(wù)，響應(yīng)用戶的需要。

3、業(yè)務(wù)技術(shù)過(guò)硬，能夠保證為用戶提供所需的技術(shù)服務(wù)，落實(shí)各項(xiàng)服務(wù)措施。

4、通過(guò)為用戶排憂解難，能夠盡可能地超越用戶期待，最大限度地為用戶創(chuàng)造價(jià)值。

（七）人才理念

事業(yè)以人為本 發(fā)展以人為先 給想干者機(jī)會(huì) 給能干者舞臺(tái) 給干成者激勵(lì)

1、人才是企業(yè)取得成功的關(guān)鍵，是企業(yè)發(fā)展的第一資源，優(yōu)秀人才是架通戰(zhàn)略和執(zhí)行的橋梁，是企業(yè)發(fā)展的前提。我們追求員工與企業(yè)的共同發(fā)展，每個(gè)員工的成功就是公司的成功。

2、企業(yè)發(fā)展規(guī)劃首先有專業(yè)化的人才隊(duì)伍支撐，把優(yōu)秀員工的培育、引進(jìn)和發(fā)展放在突出位置，打造優(yōu)秀的人才文化是企業(yè)引進(jìn)招聘人才、培育人才、使用人才和留住人才的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

3、尊重員工的平等權(quán)利，堅(jiān)持公開(kāi)、公平、公正原則，提供均等機(jī)會(huì)，鼓勵(lì)員工主動(dòng)進(jìn)取，競(jìng)爭(zhēng)求勝。

4、尊重員工的個(gè)體差異，通過(guò)上崗靠能力的用人機(jī)制促進(jìn)第一人才脫穎而出，達(dá)到人盡其才、才盡其用。

5、尊重員工的勞動(dòng)價(jià)值，憑業(yè)績(jī)獲得多樣性激勵(lì)，追求企業(yè)與員工的和諧共贏。

東方紅型內(nèi)燃機(jī)車的型號(hào)

有東方紅1型、東方紅2型、東方紅3型、東方紅4型、東方紅5型、東方紅6型、東方紅7型、東方紅21型等。

東方紅1型是四方機(jī)車車輛工廠1959年試制，1964年批量生產(chǎn)的干線客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車，機(jī)車按雙機(jī)聯(lián)掛設(shè)計(jì)，也可以單機(jī)使用。前73臺(tái)的機(jī)車標(biāo)稱功率是1060kW，最大速度140km/h，車長(zhǎng)16550mm，軸式B-B。后36臺(tái)的機(jī)車標(biāo)稱功率增加到1220kW，最大速度降為120km/h，其他不變。

東方紅2型1966年由四方機(jī)車車輛工廠按客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車設(shè)計(jì)制造的，機(jī)車功率為1470 kW，只試制了一臺(tái)。1972年資陽(yáng)內(nèi)燃機(jī)車廠和四方機(jī)車車輛工廠共同設(shè)計(jì)，1973年資陽(yáng)內(nèi)燃機(jī)車廠試制投產(chǎn)的東方紅2型，已改為調(diào)車用的內(nèi)燃機(jī)車，機(jī)車標(biāo)稱功率是650kW，最大速度62km/h，車長(zhǎng)12400mm，軸式B-B。

東方紅3型是四方機(jī)車車輛工廠1976年開(kāi)始制造的干線客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車，機(jī)車標(biāo)稱功率是730×2kW，最大速度120km/h，車長(zhǎng)17970mm，軸式B-B。機(jī)車的動(dòng)力裝置是兩套相同而獨(dú)立的機(jī)組，可以使用其中任何一套或兩套同時(shí)工作。1987年，該廠還制造了兩臺(tái)機(jī)車標(biāo)稱功率為820×2kW的東方紅3型。

東方紅4型從1969年到1977年共制造了5臺(tái)，沒(méi)有進(jìn)行大批量生產(chǎn)。機(jī)車功率為3308kW。

東方紅5型是調(diào)車和小運(yùn)轉(zhuǎn)內(nèi)燃機(jī)車，由資陽(yáng)內(nèi)燃機(jī)車工廠于1976年~1988年制造。機(jī)車標(biāo)稱功率是590kW，最大速度，調(diào)車時(shí)為40km/h，小運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)為80km/h，車長(zhǎng)13700mm，軸式B-B。

東方紅6型是資陽(yáng)內(nèi)燃機(jī)車工廠1981年專為上海黃浦港生產(chǎn)的內(nèi)燃機(jī)車。機(jī)車功率是1740kW，軸式B-B。只生產(chǎn)1臺(tái)。

東方紅7型是東方紅5型的改型，供工礦企業(yè)專用。資陽(yáng)內(nèi)燃機(jī)車工廠1988年生產(chǎn)4臺(tái)。機(jī)車功率是790kW，軸式B-B。

東方紅21型是高原米軌通用型內(nèi)燃機(jī)車，由四方機(jī)車車輛工廠于1976年設(shè)計(jì)，1977年試制投產(chǎn)，1982年又進(jìn)行改進(jìn)。機(jī)車標(biāo)稱功率是640kW，最大速度50km/h，車長(zhǎng)12000mm，軸式B-B。

東方紅-75拖拉機(jī)液壓系統(tǒng)的使用與維修

東方紅-75拖拉機(jī)液壓系統(tǒng)是屬于分置式的，其中包括齒輪油泵、分配器、油箱、油缸和各種油管等。這些液壓元件分別布置在拖拉機(jī)前后各部位，相互間

由高、低壓油管連接。

一、東方紅-75拖拉機(jī)液壓系統(tǒng)主要用來(lái)實(shí)現(xiàn)農(nóng)具升、降及高度調(diào)節(jié)

主要技術(shù)規(guī)格

液壓油泵型號(hào) CB-46

分配器型號(hào) FP1-75A

油缸型號(hào) YG-110

油箱容積（L） 25

濾油器安全閥開(kāi)啟壓力（MPa） 3.43

系統(tǒng)額定工作壓力（MPa） 9.8

安全閥調(diào)整壓力（MPa） 12.75

分配器自動(dòng)回位壓力（MPa） 10.78

提升時(shí)間（s） 不大于3.5

液壓系統(tǒng)用油：冬季（4度以下）ECA20柴油機(jī)機(jī)油；夏季（4度以上）ECA30柴油機(jī)機(jī)油。

東方紅-75拖拉機(jī)液壓系統(tǒng)，有中立、提升、下降和浮動(dòng)四個(gè)工作位置。

二、東方紅-75拖拉機(jī)液壓系統(tǒng)的使用與維護(hù)

1.液壓系統(tǒng)的四個(gè)工作位置，是由操縱分配器手柄實(shí)現(xiàn)的。所以，必須根據(jù)工作情況正確選用分配器手柄的四個(gè)工作位置。

（1）拖拉機(jī)懸掛帶支地輪的農(nóng)具作業(yè)時(shí)，應(yīng)利用高度調(diào)節(jié)方法工作。因此，手柄應(yīng)放在“浮動(dòng)”位置。否則，易損壞液壓元件或農(nóng)具。

（2）拖拉機(jī)懸掛無(wú)支地輪的農(nóng)具作業(yè)時(shí)，分配器手柄可放在“中立”位置。保持農(nóng)具與拖拉機(jī)的相對(duì)位置。如果因某種原因農(nóng)具下降，可操縱分配器手柄，再提升到原位。

（3）拖拉機(jī)懸掛的農(nóng)具需要強(qiáng)制入土?xí)r，如推土作業(yè)，可以將分配器手柄扳到“下降”位置。但工作時(shí)間不宜太長(zhǎng)。

（4）拖拉機(jī)懸掛寬幅農(nóng)具（如中耕機(jī)、播種機(jī)）作業(yè)時(shí)，除將分配器手柄放在“浮動(dòng)”位置外，還應(yīng)該把吊桿長(zhǎng)孔與縱拉桿連接，以便農(nóng)具仿形。

（5）扳動(dòng)手柄時(shí)，應(yīng)當(dāng)動(dòng)作敏捷準(zhǔn)確，輕擊快推，不準(zhǔn)停留在工作位置的過(guò)渡間隔內(nèi)，以免滑閥把油路封死，使油壓反常升高。每扳到預(yù)定工作位置，應(yīng)立即放手。

2.作遠(yuǎn)距離運(yùn)輸時(shí)，農(nóng)具提升至最高位置后，用手將定位閥按下，堵死油缸下腔油道，使農(nóng)具可靠地保持在“運(yùn)輸”位置上。

機(jī)組運(yùn)輸，應(yīng)選擇平坦的路面行駛。越溝或轉(zhuǎn)彎時(shí)要減速行駛。停車時(shí)，應(yīng)將農(nóng)具放到平坦的地上。

3.田間作業(yè)時(shí)應(yīng)注意：（1）在地頭升、降農(nóng)具時(shí)，應(yīng)在行走中進(jìn)行。特別是翻地作業(yè)時(shí)，如果停車起犁，阻力增加相當(dāng)大，將超過(guò)犁未入土?xí)r起犁阻力的50%左右，液壓系統(tǒng)易產(chǎn)生液壓沖擊，損壞油管等元件。（2）在地頭轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)在農(nóng)具升起后進(jìn)行轉(zhuǎn)彎；在轉(zhuǎn)彎后開(kāi)始直行時(shí)，再降農(nóng)具。否則易損壞農(nóng)具或懸掛裝置。（3）在調(diào)整或清理懸掛農(nóng)具時(shí)，為了避免人身事故，不要在提升起的農(nóng)具下邊進(jìn)行。必要時(shí)可將機(jī)具支住后進(jìn)行調(diào)整或清理工作。

4.液壓系統(tǒng)的冬季使用。北方地區(qū)，冬季氣溫低，液壓油粘度增加，影響系統(tǒng)的正常工作。除選擇適當(dāng)?shù)囊簤河屯猓谑褂们皯?yīng)很好地預(yù)熱，油溫不低于20度時(shí)方可進(jìn)行工作。

5.在液壓系統(tǒng)工作前，油泵傳動(dòng)離合器必須在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前結(jié)合，否則，易損壞或加速牙嵌式離合器的磨損。2100433B