德國BR01型蒸汽機車

BR01型蒸汽機車是合并后的德意志帝國鐵路(1945年之前的德國鐵路)所制造的第一種制式蒸汽機車，用于牽引旅客快車。BR01型機車在戰(zhàn)后編為01型，當然BR01是更加廣為人知的名字。該機車輪式為4-6-2型，另一種表達方式是2'C'1，或者2-3-1型。德國鐵路制造這種標準化機車的目的是出于減少維修費用--比如柏林來的機車壞在了德累斯頓，就可以在當?shù)鼐偷厝〔?，用同型機車的部件修理機破的車輛，而不必從柏林運輸有關的零部件，從而省下可觀的運費。

德國BR01型蒸汽機車基本信息

中文名稱 德國BR01型蒸汽機車 簡介 第一種制式蒸汽機車
用于 牽引旅客快車 制造 德意志帝國鐵路

BR01型蒸汽機車是經(jīng)典的模型題材，歐洲各鐵路模型廠商都制作過各種材質(zhì)的BR01型蒸汽機車，HO比例(1:87)的最多。這些模型中既有最初型號的，也有改裝后的。

德國BR01型蒸汽機車造價信息

市場價 信息價 詢價
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價
（除稅）		 工程建議價
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應商 報價日期
燃氣蒸汽機 DSZQ-260,蒸發(fā)量:260L 輸出功率:160KW,1940×630×1350,140kg 查看價格 查看價格

自由能

 臺 13% 佛山自由能電器有限公司 2025-3-23
甲醇蒸汽機 JCZQ-60,制熱功率:60KW,700×700×1500,90kg 查看價格 查看價格

自由能

 臺 13% 佛山自由能電器有限公司 2025-3-23
電蒸汽機 DZQG-9KW,輸入功率-9KW 蒸發(fā)量:16L/h,820×520×980 查看價格 查看價格

自由能

 臺 13% 佛山自由能電器有限公司 2025-3-23
甲醇蒸汽機 JCZQ-30,制熱功率:30KW,600×600×1400,50kg 查看價格 查看價格

自由能

 臺 13% 佛山自由能電器有限公司 2025-3-23
蒸汽機 3KW 查看價格 查看價格

綠恒

 臺 13% 廣州綠恒康體設施有限公司 2025-3-23
蒸汽機 6KW 查看價格 查看價格

綠恒

 臺 13% 廣州綠恒康體設施有限公司 2025-3-23
蒸汽機 9KW 查看價格 查看價格

綠恒

 臺 13% 廣州綠恒康體設施有限公司 2025-3-23
蒸汽機 15KW 查看價格 查看價格

綠恒

 臺 13% 廣州綠恒康體設施有限公司 2025-3-23
材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
信息價		 含稅
信息價		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時間
蒸汽房 太空艙2號JZ121BZ05Q 查看價格 查看價格

套 清遠市英德市2012年4季度信息價
蒸汽房 ANV39Q 優(yōu)等 查看價格 查看價格

套 陽江市2012年11月信息價
蒸汽房 ANV201Q 優(yōu)等 查看價格 查看價格

套 陽江市2012年9月信息價
蒸汽房 太空艙2號 JZ21BZ05Q 查看價格 查看價格

套 清遠市英德市2012年1季度信息價
蒸汽房 太空艙2號 JZ21BZ05Q 查看價格 查看價格

套 清遠市英德市2011年4季度信息價
蒸汽房 太空艙2號 JZ21BZ05Q 查看價格 查看價格

套 清遠市英德市2011年3季度信息價
蒸汽房 ANV201Q優(yōu)等品 查看價格 查看價格

安華潔具

 套 陽江市2009年11月信息價
蒸汽房 ANV201Q優(yōu)等品 查看價格 查看價格

安華潔具

 套 陽江市2009年10月信息價
材料名稱 規(guī)格/需求量 報價數(shù) 最新報價
（元）		 供應商 報價地區(qū) 最新報價時間
蒸汽機 15KW|9838臺 1 查看價格 廣州綠恒康體設施有限公司 廣東  廣州市 2015-11-25
蒸汽機 3KW|8190臺 1 查看價格 廣州綠恒康體設施有限公司 廣東  廣州市 2015-04-07
蒸汽機 6KW|4463臺 1 查看價格 廣州綠恒康體設施有限公司 廣東  廣州市 2015-07-08
蒸汽機 12KW|2390臺 1 查看價格 廣州綠恒康體設施有限公司 廣東  廣州市 2015-03-29
蒸汽機 包含蒸汽出氣孔6kW/380V,配液晶觸摸外控器和蒸汽銅管,|1臺 3 查看價格 廣州環(huán)康泳池桑拿設備有限公司 廣東  佛山市 2019-06-28
蒸汽機 680×480×1250mm|1臺 1 查看價格 湛江海濤廚房設備有限公司 廣東  湛江市 2018-09-17
蒸汽機 EL-24KW|2套 1 查看價格 東莞市贊昌機械有限公司 廣東  惠州市 2015-12-04
蒸汽機 9KW|4203臺 1 查看價格 廣州綠恒康體設施有限公司 廣東  廣州市 2015-11-22

德國BR01型蒸汽機車東德01.5型

動態(tài)保存

01 118號，1934年造，曾在東德使用。

01 066號，1928年造。

01 202號，1975年退役后經(jīng)過改裝有重新運行。

01 116號，1934年造，現(xiàn)在的編號是01 533號。

靜態(tài)保存

01 005號，德累斯頓鐵路博物館

01 008號，Bochum-Dahlhausen 鐵路博物館，這是第一輛01型機車。

01 111號，德國蒸汽機車博物館

01 137號，德國聯(lián)邦鐵路博物館

01 150號，德國聯(lián)邦鐵路博物館

01 164號，德國蒸汽機車博物館

01 173號，私人擁有，被柏林科技館租用

01 204號，私人擁有

01 220號，在 Treuchtlingen被作為紀念碑

01 509號

01 514號

01 519號

01 531號，紐倫堡交通博物館

在其他媒介出現(xiàn)

德國BR01型蒸汽機車常見問題

  • 前進型蒸汽機車的機車歷史

    機車上采用了一系列新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)和新材料，如全電焊鍋爐、鑄鋼汽缸、密閉式司機室、混合式給水預熱裝置、加煤機、吹炱器、風動搖爐器等，因而使該型機車達到了世界蒸汽機車的先進水平。具有輪周功率大、牽引性能好...

  • 前進型蒸汽機車的相關參數(shù)

    機車參數(shù)制造廠大連工廠、大同工廠等首臺生產(chǎn)年份 1956累計產(chǎn)量/臺 4714 用途 貨運軸式1-5-1軌距/mm 1435整備質(zhì)量/t 133.8動軸軸重/t 20.1輪周功率/kW（馬力） 219...

  • 前進型蒸汽機車的結(jié)構(gòu)特點

    前進型蒸汽機車是中國第一次自行設計制造的大功率干線貨運機車，代號QJ （曾稱和平型，代號HP；反帝型，代號FD）。1956年由大連廠設計并制造，1958年到 1961年，大同、沈陽、長春、唐山、牡丹江...

德國BR01型蒸汽機車文獻

蒸汽機車熱管給水預熱裝置的研究 蒸汽機車熱管給水預熱裝置的研究

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大?。?span id="z5p48iz" class="single-tag-height">476KB

頁數(shù)： 未知

評分： 4.3

蒸汽機車目前仍然是我國鐵路的主要牽引動力。所以當前我國鐵路的技術(shù)政策中指出:"要千方百計對蒸汽機車進行挖潛改造,提高效率,降低能耗,改善其經(jīng)濟性"。要提高蒸汽機車的熱效率,首先就要考慮到提高余熱的利用率,而提高余熱利用率可挖掘的潛力有

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蒸汽機車采用熱水泵的利與弊 蒸汽機車采用熱水泵的利與弊

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大小：476KB

頁數(shù)： 1頁

評分： 4.6

國產(chǎn)主型蒸汽機車都安裝了混合式給水預熱器(以下簡稱熱水泵)。熱水泵是不是有益的附屬裝置,本文就其利弊進行了討論。熱水泵是利用汽缸排出的一部分廢汽來提高鍋爐給水溫度的一種余熱利用裝置。據(jù)介紹,裝有熱水泵的機車可節(jié)煤6～8％,節(jié)水10～15％。但是,我段的實踐卻并非如此。如:杭州至金華間貨物運輸,從五十年代初到1980年,使用的菲得型機車約30臺,其中有的機車有熱水泵,有的機車無熱水泵。在客觀條件基本相同的情況下,沒有得出裝有熱水泵的機車的節(jié)煤率比沒有裝熱水

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德國BR86型蒸汽機車簡介

BR86型蒸汽機車的設計使用了1925年規(guī)格為載重15噸的輪軸，這使它能在當時所有的鐵路干線上的使用, 尤其在多丘陵和多山的鄉(xiāng)下地方中。這些機車生產(chǎn)時大量部件使用了與早先的機車相同的設計，這解決了維護和節(jié)省的問題。第一輛BR86在卡爾斯魯厄機車工廠生產(chǎn)，從1928年至1943年共生產(chǎn)776輛，是德國生產(chǎn)期最長的機車，當中有專為戰(zhàn)爭而生產(chǎn)的型號。從 1939年,這些火車頭也開始為奧地利，波蘭和蘇聯(lián)服務。在二戰(zhàn)之后，捷克斯洛伐克州鐵路在戰(zhàn)爭補償中得到了65輛這些機車.它們一直服務到六十年代,最后被逐步淘汰。

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德國BR03型蒸汽機車??基本簡介

? 為了給BR 01系列重型運輸蒸汽機車多一個選擇，德國國家鐵路于1929年2月簽署了一份合同，合同旨在開發(fā)相同輪對的姊妹蒸汽機車。從制造商遞交的眾多設計中，一款雙風泵，雙軸載重僅為17.7Mp的設計方案最終被選定。它就是1930年德國鐵路運輸史上在這一級別上最具吸引力且馬力最大的蒸汽機車——BR 03。并且已經(jīng)證明自己是當時日常運輸中最成功的蒸汽機車，特別是在高速長途（<81 mph）運輸業(yè)務中。隨著六十年代末期Saxony地區(qū)的電氣化，意味著22系列結(jié)構(gòu)的蒸汽機車將花費驚人的維護費用。隨著經(jīng)濟與技術(shù)的發(fā)展，一種相對新型高效的替代型蒸汽鍋爐很快投入應用。于是德國國家鐵路立刻決定在BR03系列火車頭上使用這種新型蒸汽鍋爐。最初的試驗是在BR 03 081和BR 03 151蒸汽機車上進行的，他們都是已經(jīng)安裝了新型22系列蒸汽鍋爐的舊款機車，之后很快在柏林等國際鐵路運輸線路上得到了測試推廣。由于測試的機車最終得到了很好的效果。因此到1975年BR03系列的另外50輛車頭也隨之安裝了新型22系列的蒸汽鍋鍋爐。一個簡單的改進，機車總效率有了巨大的提升。因此這款最后的蒸汽引擎為著名的BR 03打造了一個成功的結(jié)尾，BR 03系列車頭也因安裝了新款蒸汽鍋爐而一直被譽為德國國家鐵路史上“最棒的火車頭”！

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KD型蒸汽機車KD7型

概要

KD7蒸汽機車為聯(lián)合國善后救濟總署(UNRRA)于二次大戰(zhàn)結(jié)束后，作為協(xié)助中國戰(zhàn)后重建所援助之蒸汽機車，于1946年至1947年間由美國ALCO、Baldwin及Lima制造160輛，與比利時國鐵(SNCB/NMBS)29型(class 29)蒸汽機車形式相同。最初稱為MCCS型，1950年改為ㄙㄌ7型(SL7)，1959年改稱為KD7型。1949年中華人民共和國成立后，由于中美意識型態(tài)對立，此批蒸汽機車成為中國最后引進的美國制蒸汽機車。

KD7型主要配置于上海、廣州鐵路局做為干線貨運用蒸汽機車， 于較大型之蒸汽機車(例如FD型)開始運用后退居次要地位。1970年代末期改為調(diào)度及小運轉(zhuǎn)使用，至1980年代逐步由建設型蒸汽機車取代。上海鐵路局于1988年年調(diào)配建設型蒸汽機車34輛，取代KD7型蒸汽機車作為調(diào)度及小運轉(zhuǎn)使用，至此KD7型蒸汽機車全部退出營運。KD7型性能雖然相當優(yōu)越，但在退出國鐵營運后，并未轉(zhuǎn)賣至企業(yè)繼續(xù)使用。

KD7型是相當現(xiàn)代化的蒸汽機車而受到相當重視，其許多設計及附屬部件作為中國改造或新設計蒸汽機車之標準。KD7型并曾進行多次性能改造。1954年將機車零部件英制尺寸，進行公制轉(zhuǎn)換。1957年在群眾性的技術(shù)革新運動中，改造汽閥、汽缸漲圈、大軸潤滑系統(tǒng)、加煤機、汽缸排水閥進行技術(shù)改造，并加裝推煤機、鍋爐放水閥等裝備。

性能諸元

車輪配置:2-8-0(1D)

動輪直徑:1520mm

汽缸(缸徑×行程):560mm×710mm

鍋爐使用壓力:15.8kg/cm2

爐箆面積:4.10m2

全傳熱面積:256.93m2

牽引力:23,200kg

車速:90km/h

總重:140.0噸

動輪上重量:78.24噸

平均軸重:19.55噸

全長:20,370mm

保存車輛

中國鐵道博物館

KD7-534

上海鐵路博物館

KD7-641

上海市歷史博物館

KD7-587

大同蒸汽機車陳列館

KD7-513

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