單缸柴油機的調(diào)速器權利要求

1.單缸柴油機的調(diào)速器，所述單缸柴油機具有一個齒輪室蓋（20），所述單缸柴油機的調(diào)速器包括：一個可轉動地安裝于所述齒輪室蓋上的調(diào)速軸（13）；一個固定連接于所述調(diào)速軸的調(diào)速手柄（12）；一個可轉動地連接于所述調(diào)速軸的調(diào)速杠桿（11），它具有一個可圍繞所述調(diào)速軸轉動的支撐部（112）；其特征在于所述調(diào)速器還包括：一個加濃彈簧（16），所述加濃彈簧的一端連接于所述調(diào)速杠桿，另一端固定于齒輪室蓋；一個安裝于齒輪室蓋上的限油器（15），所述限油器可頂靠所述調(diào)速手柄，以限制所述調(diào)速軸的轉動范圍；一個開設于所述支撐部的限位孔（114）；一個沿徑向開設于所述調(diào)速軸的固定孔（134）；一個限位件（14），該限位件固定于所述固定孔，并可運動地穿過所述限位孔；所述調(diào)速軸的轉動帶動所述限位件運動，且所述限位件在所述限位孔所限定范圍的運動可帶動所述調(diào)速杠桿轉動，以增加或減少供油量。2.如權利要求1所述的調(diào)速器，其中所述固定孔為銷孔，所述限位件為限位銷。3.如權利要求1所述的調(diào)速器，其中所述固定孔為螺紋孔，所述限位件為螺栓。4.如權利要求1所述的調(diào)速器，其中所述限位孔是一個圓孔。5.如權利要求1所述的調(diào)速器，其中所述限位孔是一個沿所述調(diào)速軸的軸線方向的長孔。6.如權利要求1所述的調(diào)速器，其中所述限位孔是一個設置在所述調(diào)速杠桿底部的槽孔。

《單缸柴油機的調(diào)速器》涉及調(diào)速器，特別是單缸柴油機的調(diào)速器。

圖1用于說明單缸柴油機的調(diào)速器的一種示意性實施方式的結構示意圖。

圖2是圖1所示調(diào)速器的II向的示意圖。

圖3用于說明調(diào)速器工作過程。

圖4用于說明調(diào)速器中的限位孔的不同實施方式。

標號說明：11調(diào)速杠桿、112支撐部、114限位孔、12調(diào)速手柄、13調(diào)速軸、132調(diào)速軸線、134固定孔、14限位件、15限油器、16加濃彈簧、20齒輪室蓋、30調(diào)速拉簧。

單缸柴油機的調(diào)速器專利目的

《單缸柴油機的調(diào)速器》的目的是提供一種結構簡單、安裝方便的單缸柴油機的調(diào)速器，其可以使單缸柴油機的起動操作方便、降低起動時的煙度和怠速的波動。

單缸柴油機的調(diào)速器技術方案

《單缸柴油機的調(diào)速器》提供單缸柴油機的調(diào)速器，單缸柴油機具有一個齒輪室蓋，單缸柴油機的調(diào)速器包括一個調(diào)速軸、一個調(diào)速手柄、一個調(diào)速杠桿、一個加濃彈簧、一個限油器和一個限位件。調(diào)速軸可轉動地安裝于齒輪室蓋上，且調(diào)速軸的徑向開設有一個固定孔；調(diào)速手柄固定連接于調(diào)速軸；調(diào)速杠桿可轉動地連接于調(diào)速軸且其具有一個可圍繞調(diào)速軸轉動的支撐部，支撐部上開設有一個限位孔。加濃彈簧的一端連接于調(diào)速杠桿，另一端固定于齒輪室蓋；限油器安裝于齒輪室蓋上，其可頂靠調(diào)速手柄，以限制調(diào)速軸的轉動范圍；限位件固定于固定孔，并可運動地穿過限位孔；調(diào)速軸的轉動帶動限位件運動，且限位件在限位孔所限定范圍的運動可帶動調(diào)速杠桿轉動，以增加或減少供油量。

在單缸柴油機的調(diào)速器一種示意性實施方式中，固定孔為銷孔，限位件為限位銷。

在單缸柴油機的調(diào)速器另一種示意性實施方式中，固定孔為螺紋孔，限位件為螺栓。

在單缸柴油機的調(diào)速器又一種示意性實施方式中，限位孔可以是一個圓孔，或是一個沿調(diào)速軸的軸線方向的長孔，或是一個設置在調(diào)速杠桿底部的槽孔。

單缸柴油機的調(diào)速器改善效果

《單缸柴油機的調(diào)速器》采用了限位件使之與調(diào)速軸固定，并可使調(diào)速軸在在限位孔所限定范圍的運動，從而帶動調(diào)速杠桿轉動，以增加或減少供油量，這種調(diào)速器的結構簡單，與傳統(tǒng)調(diào)速器安裝方式相同，維修方便。

截至2013年11月5日，以往單缸柴油機調(diào)速器，調(diào)速軸和調(diào)速杠桿一般由圓柱銷固定成為一整體，依靠帶有加濃和校正功能的油量校正器對柴油機進行油量控制和校正。調(diào)速軸和調(diào)速杠桿整體轉動以增加和減小油量。這種結構柴油機起動時需要將柴油機油門拉至最大位置，且起動時煙度大怠速波動大。

如圖1所示，單缸柴油機具有一個齒輪室蓋20。如圖1和2所示，單缸柴油機的調(diào)速器包括一個調(diào)速軸13、一個調(diào)速手柄12、一個調(diào)速杠桿11、一個限位件14、一個限油器15和一個加濃彈簧16，調(diào)速軸13可轉動地安裝于齒輪室蓋20上，調(diào)速手柄12固定連接于調(diào)速軸13。調(diào)速杠桿11可轉動地連接于調(diào)速軸13，調(diào)速杠桿11上具有一個可圍繞調(diào)速軸轉動的支撐部112，支撐部112上開設有一個限位孔114，調(diào)速軸13的徑向方向上開設有一個固定孔134，限位件14固定于固定孔134中，并可運動地穿設于限位孔114。加濃彈簧16的一端連接于調(diào)速杠桿11，另一端固定于齒輪室蓋20。限油器15安裝于齒輪室蓋20，限油器15可頂靠調(diào)速手柄12，以限制調(diào)速軸的轉動范圍。

圖3用于說明單缸柴油機的調(diào)速器的工作過程。柴油機起動時，調(diào)速杠桿11可繞調(diào)速軸13在限位件14和限位孔114所限定的范圍內(nèi)轉動，調(diào)速杠桿11在加濃彈簧16的作用下，轉動至圖中實線所示的位置，此時柴油機的供油量最大，操作者不拉動油門手柄即可使柴油機起動。柴油機剛起動后，調(diào)速拉簧30拉動調(diào)速手柄12，調(diào)速手柄12的轉動帶動調(diào)速軸13和限位件14同時轉動，在限位件14頂靠到限位孔右端邊緣之后調(diào)速杠桿會隨著調(diào)速軸13的轉動而一起整體向油量增大方向轉動（圖中實線所示的位置）。

由于設置在調(diào)速杠桿分叉端的柴油機調(diào)速滑盤（圖中未示）的作用力遠大于加濃彈簧16的作用力，所以起動后可以忽略加濃彈簧16的作用力。操作者進行停車時，拉動油門手柄，調(diào)速拉簧30退回，使得調(diào)速手柄12、調(diào)速軸13和限位件14一起轉動，限位件14頂靠到限位孔114左端邊緣之后調(diào)速杠桿11會隨著調(diào)速軸13的轉動而一起向供油量減小的方向轉動（圖中虛線所示的位置），達到停油位置即可使噴油泵停止供油，從而使柴油機停止工作。在柴油機完全停止后，加濃彈簧16再次將調(diào)速杠桿11拉至噴油泵油量最大的位置。

在如圖3所示的示意性實施方式中，調(diào)速器的固定孔134為銷孔，限位件14為限位銷。為實現(xiàn)固定的目的，固定孔134也可以是螺紋孔，限位件14則可旋合于該螺紋孔的螺栓。

圖4示意性地表示了調(diào)速器中可適用的各種限位孔的形狀，其中虛線表示限位件處于限位孔中不同位置時的情況，如圖所示，限位孔例如可以是如圖（a）所示的圓孔，或是圖（b）所示的沿調(diào)速軸13的調(diào)速軸線132方向的長孔，或是圖（c）所示的沿調(diào)速軸13的周向的長孔，或是如圖（d）所示為調(diào)速杠桿底部開槽，依靠穿過調(diào)速軸的限位件來限制調(diào)速杠桿的轉動范圍和軸向移動。圓孔加工方便，沿軸線的長孔則可以避免因調(diào)速杠桿的軸向移動而影響轉動范圍。其中圖（a）和圖（b）需要依靠調(diào)速軸底部支撐來限制調(diào)速杠桿的軸向移動，沿周向的長孔不但加工方便還可依靠限位件來限制調(diào)速杠桿的軸向移動。圖（d）形式同圖（c）但是依靠限位件來限制調(diào)速杠桿的軸向移動。

采用《單缸柴油機的調(diào)速器》的單缸柴油機的調(diào)速器，柴油機起動時無需操作者拉動油門手柄，加濃彈簧可以單獨將調(diào)速杠桿拉動到油量最大位置，以方便起動；而在起動之后，由于調(diào)速滑盤的作用遠大于加濃彈簧的作用，所以供油量可立即減少，從而降低了起動煙度。另外，采用了限位件使之與調(diào)速軸固定，并可使調(diào)速軸在在限位孔所限定范圍的運動，從而帶動調(diào)速杠桿轉動，以增加或減少供油量，這種調(diào)速器的結構簡單，安裝維修方便。

2018年12月20日，《單缸柴油機的調(diào)速器》獲得第二十屆中國專利優(yōu)秀獎。 2100433B

飛球調(diào)速器定義

擺是一種實驗儀器，可用來展現(xiàn)種種力學現(xiàn)象。最基本的擺由一條繩或竿，和一個錘組成。錘系在繩的下方，繩的另一端固定。當推動擺時，錘來回移動。擺可以作一個計時器。

飛球調(diào)速器應用

傅科擺：傅科擺的移動可作為地球自轉的證據(jù)。

鐘擺：擺鐘。為了減少溫度變化的影響，有不同的設計。