如圖1所示，單缸柴油機(jī)具有一個(gè)齒輪室蓋20。如圖1和2所示，單缸柴油機(jī)的調(diào)速器包括一個(gè)調(diào)速軸13、一個(gè)調(diào)速手柄12、一個(gè)調(diào)速杠桿11、一個(gè)限位件14、一個(gè)限油器15和一個(gè)加濃彈簧16，調(diào)速軸13可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于齒輪室蓋20上，調(diào)速手柄12固定連接于調(diào)速軸13。調(diào)速杠桿11可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于調(diào)速軸13，調(diào)速杠桿11上具有一個(gè)可圍繞調(diào)速軸轉(zhuǎn)動(dòng)的支撐部112，支撐部112上開設(shè)有一個(gè)限位孔114，調(diào)速軸13的徑向方向上開設(shè)有一個(gè)固定孔134，限位件14固定于固定孔134中，并可運(yùn)動(dòng)地穿設(shè)于限位孔114。加濃彈簧16的一端連接于調(diào)速杠桿11，另一端固定于齒輪室蓋20。限油器15安裝于齒輪室蓋20，限油器15可頂靠調(diào)速手柄12，以限制調(diào)速軸的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍。

圖3用于說明單缸柴油機(jī)的調(diào)速器的工作過程。柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)，調(diào)速杠桿11可繞調(diào)速軸13在限位件14和限位孔114所限定的范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)速杠桿11在加濃彈簧16的作用下，轉(zhuǎn)動(dòng)至圖中實(shí)線所示的位置，此時(shí)柴油機(jī)的供油量最大，操作者不拉動(dòng)油門手柄即可使柴油機(jī)起動(dòng)。柴油機(jī)剛起動(dòng)后，調(diào)速拉簧30拉動(dòng)調(diào)速手柄12，調(diào)速手柄12的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)調(diào)速軸13和限位件14同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，在限位件14頂靠到限位孔右端邊緣之后調(diào)速杠桿會(huì)隨著調(diào)速軸13的轉(zhuǎn)動(dòng)而一起整體向油量增大方向轉(zhuǎn)動(dòng)（圖中實(shí)線所示的位置）。

由于設(shè)置在調(diào)速杠桿分叉端的柴油機(jī)調(diào)速滑盤（圖中未示）的作用力遠(yuǎn)大于加濃彈簧16的作用力，所以起動(dòng)后可以忽略加濃彈簧16的作用力。操作者進(jìn)行停車時(shí)，拉動(dòng)油門手柄，調(diào)速拉簧30退回，使得調(diào)速手柄12、調(diào)速軸13和限位件14一起轉(zhuǎn)動(dòng)，限位件14頂靠到限位孔114左端邊緣之后調(diào)速杠桿11會(huì)隨著調(diào)速軸13的轉(zhuǎn)動(dòng)而一起向供油量減小的方向轉(zhuǎn)動(dòng)（圖中虛線所示的位置），達(dá)到停油位置即可使噴油泵停止供油，從而使柴油機(jī)停止工作。在柴油機(jī)完全停止后，加濃彈簧16再次將調(diào)速杠桿11拉至噴油泵油量最大的位置。

在如圖3所示的示意性實(shí)施方式中，調(diào)速器的固定孔134為銷孔，限位件14為限位銷。為實(shí)現(xiàn)固定的目的，固定孔134也可以是螺紋孔，限位件14則可旋合于該螺紋孔的螺栓。

圖4示意性地表示了調(diào)速器中可適用的各種限位孔的形狀，其中虛線表示限位件處于限位孔中不同位置時(shí)的情況，如圖所示，限位孔例如可以是如圖（a）所示的圓孔，或是圖（b）所示的沿調(diào)速軸13的調(diào)速軸線132方向的長孔，或是圖（c）所示的沿調(diào)速軸13的周向的長孔，或是如圖（d）所示為調(diào)速杠桿底部開槽，依靠穿過調(diào)速軸的限位件來限制調(diào)速杠桿的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍和軸向移動(dòng)。圓孔加工方便，沿軸線的長孔則可以避免因調(diào)速杠桿的軸向移動(dòng)而影響轉(zhuǎn)動(dòng)范圍。其中圖（a）和圖（b）需要依靠調(diào)速軸底部支撐來限制調(diào)速杠桿的軸向移動(dòng)，沿周向的長孔不但加工方便還可依靠限位件來限制調(diào)速杠桿的軸向移動(dòng)。圖（d）形式同圖（c）但是依靠限位件來限制調(diào)速杠桿的軸向移動(dòng)。

采用《單缸柴油機(jī)的調(diào)速器》的單缸柴油機(jī)的調(diào)速器，柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)無需操作者拉動(dòng)油門手柄，加濃彈簧可以單獨(dú)將調(diào)速杠桿拉動(dòng)到油量最大位置，以方便起動(dòng)；而在起動(dòng)之后，由于調(diào)速滑盤的作用遠(yuǎn)大于加濃彈簧的作用，所以供油量可立即減少，從而降低了起動(dòng)煙度。另外，采用了限位件使之與調(diào)速軸固定，并可使調(diào)速軸在在限位孔所限定范圍的運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)調(diào)速杠桿轉(zhuǎn)動(dòng)，以增加或減少供油量，這種調(diào)速器的結(jié)構(gòu)簡單，安裝維修方便。

單缸柴油機(jī)的調(diào)速器造價(jià)信息

市場價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價(jià)
（除稅）		 工程建議價(jià)
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
單缸柴油機(jī) 規(guī)格型號:L32;說明:180-192帶馬達(dá)加300 1100-1130帶馬達(dá)加350;馬力:30; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

常州

 臺(tái) 13% 寧夏聚多豐商貿(mào)有限公司
柴油機(jī)消防泵 XBC13.0/100G-W 查看價(jià)格 查看價(jià)格

上海成峰

 臺(tái) 13% 上海成峰流體設(shè)備有限公司(南京市廠商期刊)
單缸柴油機(jī) 規(guī)格型號:L25;說明:180-192帶馬達(dá)加300 1100-1130帶馬達(dá)加350;馬力:25; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

常州

 臺(tái) 13% 寧夏聚多豐商貿(mào)有限公司
單缸柴油機(jī) 規(guī)格型號:L28;說明:180-192帶馬達(dá)加300 1100-1130帶馬達(dá)加350;馬力:28; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

常州

 臺(tái) 13% 寧夏聚多豐商貿(mào)有限公司
單缸柴油機(jī) 規(guī)格型號:192;說明:180-192帶馬達(dá)加300 1100-1130帶馬達(dá)加350;馬力:10; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

常州

 臺(tái) 13% 寧夏聚多豐商貿(mào)有限公司
單缸柴油機(jī) 規(guī)格型號:1100;說明:180-192帶馬達(dá)加300 1100-1130帶馬達(dá)加350;馬力:15; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

常州

 臺(tái) 13% 寧夏聚多豐商貿(mào)有限公司
單缸柴油機(jī) 規(guī)格型號:1110;說明:180-192帶馬達(dá)加300 1100-1130帶馬達(dá)加350;馬力:18; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

常州

 臺(tái) 13% 寧夏聚多豐商貿(mào)有限公司
單缸柴油機(jī) 規(guī)格型號:180;說明:180-192帶馬達(dá)加300 1100-1130帶馬達(dá)加350;馬力:8; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

常州

 臺(tái) 13% 寧夏聚多豐商貿(mào)有限公司
材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
信息價(jià)		 含稅
信息價(jià)		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
柴油發(fā)電機(jī) 150kw 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)·月 廣州市2016年1季度信息價(jià)
柴油發(fā)電機(jī) 200kw 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)·月 廣州市2016年1季度信息價(jià)
柴油發(fā)電機(jī) 150kw 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái) 廣州市2015年2季度信息價(jià)
柴油發(fā)電機(jī) 200kw 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái) 廣州市2015年2季度信息價(jià)
柴油發(fā)電機(jī) 150kw 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)·月 廣州市2015年1季度信息價(jià)
柴油發(fā)電機(jī) 150kw 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái) 廣州市2015年1季度信息價(jià)
柴油發(fā)電機(jī) 150kw 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái) 廣州市2014年4季度信息價(jià)
柴油發(fā)電機(jī) 150kw 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)·月 廣州市2014年3季度信息價(jià)
材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
（元）		 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
柴油機(jī) K4100ZDI,淮坊金馬柴油機(jī)|1臺(tái) 1 查看價(jià)格 濰坊雅瑪發(fā)電設(shè)備制造有限公司 全國   2019-07-29
柴油機(jī) 型號600KW/750KV|2臺(tái) 1 查看價(jià)格 揚(yáng)州北斗動(dòng)力設(shè)備有限公司 廣東   2022-11-09
柴油機(jī) 400V|2臺(tái) 1 查看價(jià)格 佛山市格銳斯發(fā)電機(jī)有限公司 全國   2020-06-12
柴油機(jī) (1)名稱:柴油發(fā)電機(jī) (2)型號:G1 (3)規(guī)格:1400kW/1750KVA(連續(xù)) (4)其他:含并車裝置 (5)滿足圖紙及設(shè)計(jì)要求|1.0臺(tái) 1 查看價(jià)格 山東華全動(dòng)力股份有限公司    2016-11-25
柴油機(jī) 0.24kg/(KW·h)|1套 3 查看價(jià)格 柴油機(jī) 1200KWA|1臺(tái) 3 查看價(jià)格 深圳市沃爾奔達(dá)新能源股份有限公司 廣東   2021-12-17
柴油機(jī) (80kW/100KVA)|2臺(tái) 1 查看價(jià)格 廣東順德奧南動(dòng)力工程有限公司 全國   2020-08-13
柴油機(jī) YC6T600L-D20|1臺(tái) 1 查看價(jià)格 佛山義康機(jī)電設(shè)備有限公司 廣西  崇左市 2019-03-18

1.單缸柴油機(jī)的調(diào)速器，所述單缸柴油機(jī)具有一個(gè)齒輪室蓋（20），所述單缸柴油機(jī)的調(diào)速器包括：一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于所述齒輪室蓋上的調(diào)速軸（13）；一個(gè)固定連接于所述調(diào)速軸的調(diào)速手柄（12）；一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于所述調(diào)速軸的調(diào)速杠桿（11），它具有一個(gè)可圍繞所述調(diào)速軸轉(zhuǎn)動(dòng)的支撐部（112）；其特征在于所述調(diào)速器還包括：一個(gè)加濃彈簧（16），所述加濃彈簧的一端連接于所述調(diào)速杠桿，另一端固定于齒輪室蓋；一個(gè)安裝于齒輪室蓋上的限油器（15），所述限油器可頂靠所述調(diào)速手柄，以限制所述調(diào)速軸的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍；一個(gè)開設(shè)于所述支撐部的限位孔（114）；一個(gè)沿徑向開設(shè)于所述調(diào)速軸的固定孔（134）；一個(gè)限位件（14），該限位件固定于所述固定孔，并可運(yùn)動(dòng)地穿過所述限位孔；所述調(diào)速軸的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)所述限位件運(yùn)動(dòng)，且所述限位件在所述限位孔所限定范圍的運(yùn)動(dòng)可帶動(dòng)所述調(diào)速杠桿轉(zhuǎn)動(dòng)，以增加或減少供油量。2.如權(quán)利要求1所述的調(diào)速器，其中所述固定孔為銷孔，所述限位件為限位銷。3.如權(quán)利要求1所述的調(diào)速器，其中所述固定孔為螺紋孔，所述限位件為螺栓。4.如權(quán)利要求1所述的調(diào)速器，其中所述限位孔是一個(gè)圓孔。5.如權(quán)利要求1所述的調(diào)速器，其中所述限位孔是一個(gè)沿所述調(diào)速軸的軸線方向的長孔。6.如權(quán)利要求1所述的調(diào)速器，其中所述限位孔是一個(gè)設(shè)置在所述調(diào)速杠桿底部的槽孔。

《單缸柴油機(jī)的調(diào)速器》涉及調(diào)速器，特別是單缸柴油機(jī)的調(diào)速器。

單缸柴油機(jī)的調(diào)速器實(shí)施方式常見問題

圖1用于說明單缸柴油機(jī)的調(diào)速器的一種示意性實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1所示調(diào)速器的II向的示意圖。

圖3用于說明調(diào)速器工作過程。

圖4用于說明調(diào)速器中的限位孔的不同實(shí)施方式。

標(biāo)號說明：11調(diào)速杠桿、112支撐部、114限位孔、12調(diào)速手柄、13調(diào)速軸、132調(diào)速軸線、134固定孔、14限位件、15限油器、16加濃彈簧、20齒輪室蓋、30調(diào)速拉簧。

單缸柴油機(jī)的調(diào)速器專利目的

《單缸柴油機(jī)的調(diào)速器》的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便的單缸柴油機(jī)的調(diào)速器，其可以使單缸柴油機(jī)的起動(dòng)操作方便、降低起動(dòng)時(shí)的煙度和怠速的波動(dòng)。

單缸柴油機(jī)的調(diào)速器技術(shù)方案

《單缸柴油機(jī)的調(diào)速器》提供單缸柴油機(jī)的調(diào)速器，單缸柴油機(jī)具有一個(gè)齒輪室蓋，單缸柴油機(jī)的調(diào)速器包括一個(gè)調(diào)速軸、一個(gè)調(diào)速手柄、一個(gè)調(diào)速杠桿、一個(gè)加濃彈簧、一個(gè)限油器和一個(gè)限位件。調(diào)速軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于齒輪室蓋上，且調(diào)速軸的徑向開設(shè)有一個(gè)固定孔；調(diào)速手柄固定連接于調(diào)速軸；調(diào)速杠桿可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于調(diào)速軸且其具有一個(gè)可圍繞調(diào)速軸轉(zhuǎn)動(dòng)的支撐部，支撐部上開設(shè)有一個(gè)限位孔。加濃彈簧的一端連接于調(diào)速杠桿，另一端固定于齒輪室蓋；限油器安裝于齒輪室蓋上，其可頂靠調(diào)速手柄，以限制調(diào)速軸的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍；限位件固定于固定孔，并可運(yùn)動(dòng)地穿過限位孔；調(diào)速軸的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)限位件運(yùn)動(dòng)，且限位件在限位孔所限定范圍的運(yùn)動(dòng)可帶動(dòng)調(diào)速杠桿轉(zhuǎn)動(dòng)，以增加或減少供油量。

在單缸柴油機(jī)的調(diào)速器一種示意性實(shí)施方式中，固定孔為銷孔，限位件為限位銷。

在單缸柴油機(jī)的調(diào)速器另一種示意性實(shí)施方式中，固定孔為螺紋孔，限位件為螺栓。

在單缸柴油機(jī)的調(diào)速器又一種示意性實(shí)施方式中，限位孔可以是一個(gè)圓孔，或是一個(gè)沿調(diào)速軸的軸線方向的長孔，或是一個(gè)設(shè)置在調(diào)速杠桿底部的槽孔。

單缸柴油機(jī)的調(diào)速器改善效果

《單缸柴油機(jī)的調(diào)速器》采用了限位件使之與調(diào)速軸固定，并可使調(diào)速軸在在限位孔所限定范圍的運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)調(diào)速杠桿轉(zhuǎn)動(dòng)，以增加或減少供油量，這種調(diào)速器的結(jié)構(gòu)簡單，與傳統(tǒng)調(diào)速器安裝方式相同，維修方便。

截至2013年11月5日，以往單缸柴油機(jī)調(diào)速器，調(diào)速軸和調(diào)速杠桿一般由圓柱銷固定成為一整體，依靠帶有加濃和校正功能的油量校正器對柴油機(jī)進(jìn)行油量控制和校正。調(diào)速軸和調(diào)速杠桿整體轉(zhuǎn)動(dòng)以增加和減小油量。這種結(jié)構(gòu)柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)需要將柴油機(jī)油門拉至最大位置，且起動(dòng)時(shí)煙度大怠速波動(dòng)大。

2018年12月20日，《單缸柴油機(jī)的調(diào)速器》獲得第二十屆中國專利優(yōu)秀獎(jiǎng)。 2100433B

單缸柴油機(jī)的調(diào)速器實(shí)施方式文獻(xiàn)

單缸柴油機(jī)機(jī)械調(diào)速器的結(jié)構(gòu)分析及故障預(yù)防 單缸柴油機(jī)機(jī)械調(diào)速器的結(jié)構(gòu)分析及故障預(yù)防

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評分： 4.3

從柴油機(jī)機(jī)械調(diào)速器的結(jié)構(gòu)分析、工況作用及故障預(yù)防三個(gè)方面,闡明了機(jī)械調(diào)速器的功能,已演變成為使柴油機(jī)在最佳工況下工作并發(fā)揮潛能,還進(jìn)一步走向了實(shí)現(xiàn)對柴油機(jī)的全面控制。

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單缸柴油機(jī)曲軸的強(qiáng)度設(shè)計(jì) 單缸柴油機(jī)曲軸的強(qiáng)度設(shè)計(jì)

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頁數(shù)： 13頁

評分： 4.8

材料力學(xué)課程設(shè)計(jì) 題目：單缸柴油機(jī)曲軸的強(qiáng)度設(shè)計(jì) 及剛度計(jì)算、疲勞強(qiáng)度校核 一、 課程設(shè)計(jì)的目的 材料力學(xué)課程設(shè)計(jì)的目的是在于系統(tǒng)學(xué)習(xí)材料力學(xué)后， 能結(jié)合工程中的實(shí)際 問題，運(yùn)用材料力學(xué)的基本理論和計(jì)算方法，獨(dú)立地計(jì)算工程中的典型零部件， 以達(dá)到綜合運(yùn)用材料力學(xué)的知識解決工程實(shí)際問題之目的。 同時(shí)，可以使我們將 材料力學(xué)的理論和現(xiàn)代計(jì)算方法及手段融為一體。 既從整體上掌握了基本理論和 現(xiàn)代的計(jì)算方法， 又提高了分析問題， 解決問題的能力； 既把以前所學(xué)的知識綜 合使用，又為后繼課程打下基礎(chǔ)， 并初步掌握工程中的設(shè)計(jì)思想和設(shè)計(jì)方法， 對 實(shí)際工作能力有所提高。 1）使所學(xué)的材料力學(xué)知識系統(tǒng)化，完整化。讓我們在系統(tǒng)全面復(fù)習(xí)的基礎(chǔ) 上，運(yùn)用材料力學(xué)知識解決工程實(shí)際問題。 2）綜合運(yùn)用以前所學(xué)的各門課程的知識（高等數(shù)學(xué)、工程圖學(xué)、理論力學(xué)、 算法語言、計(jì)算機(jī)等），使相關(guān)學(xué)科的知識有機(jī)地聯(lián)系起來。

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飛球調(diào)速器定義

擺是一種實(shí)驗(yàn)儀器，可用來展現(xiàn)種種力學(xué)現(xiàn)象。最基本的擺由一條繩或竿，和一個(gè)錘組成。錘系在繩的下方，繩的另一端固定。當(dāng)推動(dòng)擺時(shí)，錘來回移動(dòng)。擺可以作一個(gè)計(jì)時(shí)器。

飛球調(diào)速器應(yīng)用

傅科擺：傅科擺的移動(dòng)可作為地球自轉(zhuǎn)的證據(jù)。

鐘擺：擺鐘。為了減少溫度變化的影響，有不同的設(shè)計(jì)。

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內(nèi) 容 提 要

本書主要內(nèi)容包括:調(diào)速器的運(yùn)行與維護(hù)，調(diào)速器主要回路及部件調(diào)試中的故障分

析，電氣液壓調(diào)速器和機(jī)械液壓調(diào)速器的常見故障分析，微機(jī)調(diào)速器的基本原理與故障分

析。

本書主要作為水利水電動(dòng)力工程專業(yè)的本科生選修課教材，也可作為從事水輪機(jī)調(diào)

速器研究、制造、安裝、調(diào)試和運(yùn)行的技術(shù)人員參考。

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LT調(diào)速器是快速閘門啟閉機(jī)上的一個(gè)專用部件。它的基本原理是:利用運(yùn)動(dòng)體自身的慣性力，通過特定的裝置轉(zhuǎn)化為制動(dòng)該動(dòng)動(dòng)體的制動(dòng)力。

主要性能特點(diǎn)包括:起動(dòng)不帶摩擦負(fù)荷,操作頻率不受限制，純機(jī)械結(jié)構(gòu)，無漏液，無電氣元件，屬新型環(huán)保產(chǎn)品;摩擦材料耐磨耐高溫，結(jié)構(gòu)緊湊;使用可靠，安裝維護(hù)方便。

LT調(diào)速器的工作原理是:利用速度反饋實(shí)現(xiàn)限速安全制動(dòng)，當(dāng)與調(diào)速器聯(lián)接的軸的轉(zhuǎn)速超過設(shè)定值時(shí)，調(diào)速器實(shí)施制動(dòng)調(diào)速，確保安全。

LT調(diào)速器的工作過程是:調(diào)速器為常開狀態(tài)，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，當(dāng)調(diào)速器轉(zhuǎn)速超過設(shè)定的臨界速度時(shí)，角形杠桿在離心力的作用下將主，從動(dòng)摩擦錐拉緊與支座錐面接觸實(shí)現(xiàn)制動(dòng)調(diào)速。

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