多桿機構有以下功能:
(1)取得有利的傳動角
(2)可獲得較大的機械利益
(3)改變從動件的運動特性
(4)實現機構從動件帶停歇的運動
(5)擴大機構從動件的行程
(6)使機構從動件的行程可調
(7)實現特定要求下的平面導引
由于多桿機構的尺度參數較多,因此,它可以滿足更為復雜的或實現更加精確的運動規(guī)律要求和軌跡要求。
多桿機構的類型和結構形式也較多,有如下分類:
(1)按桿數分為五桿機構、六桿機構和八桿機構等等;
(2) 按機構自由度可分為單自由度(如六桿機構、八桿機構及十桿機構等)、多自由度機構(如五桿、七桿兩自由度機構以及八桿三自由度機構等);
(3) 六桿機構可分為兩大類:
1) 瓦特(Watt)型: 瓦特Ⅰ型機構和瓦特Ⅱ型機構。
2) 斯蒂芬森(Stephehson)型:斯蒂芬森Ⅰ型機構、斯蒂芬森Ⅱ型機構及斯蒂芬森Ⅲ型機構。2100433B
曲柄連桿機構的功用是把燃料燃燒產生的熱能轉換為推動活塞作直線運動的機械能,將活塞往復運動轉變?yōu)榍S旋轉運動,并向外輸出動力。
其功用是將活塞的往復運動轉變?yōu)榍S的旋轉運動,同時將作用于活塞上的力轉變?yōu)榍S對外輸出的轉矩,與驅動汽車車輪轉動。拓展資料:氣缸體有直列、V形和水平對置三種形式,在汽車上常用直列和V形兩種。氣缸體下部...
格式:pdf
大?。?span id="w9oh9ru" class="single-tag-height">360KB
頁數: 7頁
評分: 4.6
棈棈棈棈棈棈棈棈棈棈棈棈棈棈棈棈棈棈棈棈棈棈棈棈棈棈棈棈棈棈棈棈棈棈棈棈棈棈棈棈棈棈棈棈棈棈棈 [ 18] Kovács A , Kis T.Constraint Pro grammin g A p- proach to a Bilevel Schedulin g Problem [ J] .Con - straints , 2011, 16( 3) : 317- 340. [ 19] Lu J, Shi C, Zhan g G.On Bilevel Multi - follower Decision Makin g: General Framework and Solu- tions [ J] .Information Sciences , 200 6, 176: 1607- 1627. [ 20 ] Emam O E.A Fuzz y A pp roach for Bilevel
格式:pdf
大?。?span id="6efjcna" class="single-tag-height">360KB
頁數: 4頁
評分: 4.5
根據已設計出的六自由度并聯機構的主動視覺平臺的虛擬樣機,對其中的鉸鏈結構虎克鉸進行設計,在約束條件的分析設定中,充分考慮了虎克鉸關節(jié)的擺角范圍,給出了虎克鉸擺角的計算公式。為系統的穩(wěn)定性和運動準確性提供了保障。
兩連架桿均是搖桿的鉸鏈四桿機構,稱為雙搖桿機構 。
根據構件之間的相對運動為平面運動或空間運動,連桿機構可分為平面連桿機構和空間連桿機構。根據機構中構件數目的多少分為四桿機構、五桿機構、六桿機構等,一般將五桿及五桿以上的連桿機構稱為多桿機構。當連桿機構的自由度為1時,稱為單自由度連桿機構;當自由度大于1時,稱為多自由度連桿機構。
根據形成連桿機構的運動鏈是開鏈還是閉鏈,亦可將相應的連桿機構分為開鏈連桿機構(機械手通常是運動副為轉動副或移動副的空間開鏈連桿機構)和閉鏈連桿機構。單閉環(huán)的平面連桿機構的構件數至少為4,因而最簡單的平面閉鏈連桿機構是四桿機構,其他多桿閉鏈機構無非是在其基礎上擴充桿組而成;單閉環(huán)的空間連桿機構的構件數至少為3,因而可由三個構件組成空間三桿機構。
四桿機構指具有四個構件(包括機架)的連桿機構。