產品特性: 1.適用于滾筒容積8-10立方米。 2.可承受軸向及徑向高負載。 3.軸承堅固耐用,質量優(yōu)越,長壽命。 4.采用獨特設計行星齒輪,經過磨齒處理及熱處理,能承受高負載。 5.可靠的質量和完善的售后服務。
伺服電機和減速機簡介伺服電動機又稱執(zhí)行電動機,在自動控制系統(tǒng)中,用作執(zhí)行元件,把所收到的電信號轉換成電動機軸上的角位移或角速度輸出。分為直流和交流伺服電動機兩大類,其主要特點是,當信號電壓為零時無自轉...
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本周總結 本周針對碾壓機的減速機部分進行了深入學習,學習總結如下: 定義: 減速機是一種動力傳達機構,利用齒輪的速度轉換器,將電機(馬達)的回 轉數減速到所要的回轉數, 并得到較大轉矩的機構。 在工業(yè)應用上, 減速機具有 減速及增加轉矩功能。 作用: 1)降速同時提高輸出扭矩,扭矩輸出比例按電機輸出乘減速比,但要 注意不能超出減速機額定扭矩。 2)減速同時降低了負載的慣量,慣量的減少為減速比的平方。一般電 機都有一個慣量數值。 工作原理: 減速機一般用于低轉速大扭矩的傳動設備,把電動機 .內燃機或其它高 速運轉的動力通過減速機的輸入 軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大 齒輪來達到減速的目的,普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想 的減速效果,大小齒輪的齒數之比,就是傳動比。 分類: 減速機是一種相對精密的機械,使用它的目的是降低轉速,增加轉矩。 圖 1 蝸輪蝸桿減速機 圖 2 齒輪減速
混凝土攪拌車專用機構
專用機構主要包括取力器、攪拌筒前后支架、減速機、液壓系統(tǒng)、攪拌筒、操縱機構、清洗系統(tǒng)等。其工作原理:通過取力裝置將汽車底盤的動力取出,并驅動液壓系統(tǒng)的變量泵,把機械能轉化為液壓能傳給定量馬達,馬達再驅動減速機,由減速機驅動攪拌裝置,對混凝土進行攪拌。
國產混凝土攪拌運輸車采用主車發(fā)動機取力方式。取力裝置的作用是通過操縱取力開關將發(fā)動機動力取出,經液壓系統(tǒng)驅動攪拌筒,攪抖筒在進料和運輸過程中正向旋轉,以利于進料和對混凝土進行攪拌,在出料時反向旋轉,在工作終結后切斷與發(fā)動機的動力聯(lián)接。
將經取力器取出的發(fā)動機動力(一般都是后置全功能取力器),轉化為液壓能(排量和壓力),再經馬達輸出為機械能(轉速和扭矩),為攪拌筒轉動提供動力。
將液壓系統(tǒng)中馬達輸出的轉速減速后,傳給攪拌筒。
a.控制攪拌筒旋轉方向,使之在進料和運輸過程中正向旋轉,出料時反向旋轉。
b.控制攪拌筒的轉速。
它主要由攪拌筒及其輔助支撐部件組成。攪拌筒是混凝土的裝載容器,它是由優(yōu)質耐磨薄鋼板制成,為了能夠自動裝、卸混凝土,其內壁焊有特殊形狀的螺旋葉片。轉動時混凝土沿葉片的螺旋方向運動,在不斷的提升和翻動過程中受到混合和攪拌。在進料及運輸過程中,攪拌筒正轉,混凝土沿葉片向里運動,出料時,攪拌筒反轉,混凝土沿著葉片向外卸出。攪拌筒的轉動則是靠液壓驅動裝置來保證。裝載量為3~6立方。的混凝土攪拌運輸車一般采用由汽車發(fā)動機通過動力輸出軸帶動液壓泵,再由高壓油推動液壓馬達驅動攪拌筒,裝載量為9~12立方的則由車載輔助柴油機帶動液壓泵驅動液壓馬達。葉片是攪拌裝置中的主要部件,損壞或嚴重磨損會導致混凝土攪拌不均勻。另外,葉片的角度如果設計不合理,還會使混凝土出現(xiàn)離析。
清洗系統(tǒng)的主要作用是清洗攪拌筒,有時也用于運輸途中進行干料攪拌。清洗系統(tǒng)還對液壓系統(tǒng)起冷卻作用。
全封閉裝置采用回轉密封技術,密封了攪拌車的進出料口,解決了傳統(tǒng)攪拌車水份蒸發(fā)、砂漿分層、砼料撒落、行車安全等系列問題 。
SBD申克稱專用減速機皮帶稱減速機電子秤專用減速機電子皮帶秤減速機是我公司的專用產品,,其產品為(SBD50,SBD65,SBD75,SBD85)
SBD申克稱專用減速機,是速機專為申克配套而獨特設計制造的新穎傳動裝置,該減速機性能良好、結構緊湊、使用壽命長、安裝維修方便,在行業(yè)中具有較高知名度,是水泥機械行業(yè)招標會上的指定品牌。
型號:SBD,50,65,75,85
安裝方式:基本型、腳板式、懸掛式、法蘭式
輸入功率:0.25~7.5KW
傳動比:32~1888.24
測速方式:測速發(fā)電機、電感頭與齒輪盤
輸出扭矩:800~4500(N.M)
出軸孔徑:Φ28、Φ35、Φ40、Φ50、Φ55、Φ60、Φ65、Φ70、?75、?80
SBD申克稱專用減速機是速機廠專為申克稱配套而獨特設計制造的新型傳動裝置,該減速機是由行星擺線傳動為前級減速,弧齒錐齒減速傳動為后級減速,該系列減速機性能好,結構緊湊,使用壽命長,安裝維修方便,廣泛應用于冶金,水泥,鋼鐵,礦山,煤炭,化工等行業(yè)的調速秤上。配套于TDG調速秤上有SBD50型和SBD65型兩種,功率一般在0.37KW-3KW。根據用戶臺時產量的大小,配置相應的功率,同時根據現(xiàn)場工藝、空間大小,需注明左裝還是右裝。
特點:高可靠性的變頻調速技術,寬皮帶、厚料層、低速運行,因而具有運轉平穩(wěn)、接近靜態(tài)的計量精度。動態(tài)計量精度優(yōu)于1.0%;靜態(tài)計量精度優(yōu)于0.5%,精密型可達0.125%。
動定量調節(jié)精度高、調節(jié)范圍寬(調速比≥20:1,皮帶速度5cm/min~15m/min)。低速時仍具有良好的線性調速性能,可大大減少皮帶的磨損,避免大塊物料卡料損傷。
申克稱性能價格比好。采用國際最新技術,結合多年實踐不斷改進完善。實現(xiàn)了皮帶自動對中自動張力調整、仿形清掃器,輥軸承防塵設計等。控制精度高,穩(wěn)定性好,價格僅為進口同類產品的1/4~1/5。
申克稱運行維護成本低。正常運行,環(huán)形皮帶使用壽命可長達5年以上,節(jié)電20~40%;專門的快捷更換皮帶方式,只須兩個人便可迅速更換皮帶。
型號表達方式:SBDP65-80--B-?50-1.5KW左申克稱專用減速機:
SBD:申克稱專用減速機P:懸掛式安裝65:機號80:傳動比B:測速方式50:輸出孔徑1.5:電機輸入功率左:安裝方式
小型混凝土攪拌車專用機構主要包括取力器、攪拌筒前后支架、減速機、液壓系統(tǒng)、攪拌筒、操縱機構、清洗系統(tǒng)等。其工作原理:通過取力裝置將汽車底盤的動力取出,并驅動液壓系統(tǒng)的變量泵把機械能轉化為液壓能傳給定量馬達,馬達再驅動減速機,由減速機驅動攪拌裝置,對混凝土進行攪拌。
國產小型混凝土攪拌運輸車采用主車發(fā)動機取力方式。取力裝置的作用是通過操縱取力開關將發(fā)動機動力取出,經液壓系統(tǒng)驅動攪拌筒,攪抖筒在進料和運輸過程中正向旋轉,以利于進料和對混凝土進行攪拌,在出料時反向旋轉,在工作終結后切斷與發(fā)動機的動力聯(lián)接。
將經取力器取出的發(fā)動機動力(一般都是后置全功能取力器),轉化為液壓能(排量和壓力),再經馬達輸出為機械能(轉速和扭矩),為攪拌筒轉動提供動力。
將液壓系統(tǒng)中馬達輸出的轉速減速后,傳給攪拌筒。
a.控制攪拌筒旋轉方向,使之在進料和運輸過程中正向旋轉,出料時反向旋轉。
b.控制攪拌筒的轉速
主要由攪拌筒及其輔助支撐部件組成。攪拌筒是混凝土的裝載容器,它是由優(yōu)質耐磨薄鋼板制成,為了能夠自動裝、卸混凝土,其內壁焊有特殊形狀的螺旋葉片。轉動時混凝土沿葉片的螺旋方向運動,在不斷的提升和翻動過程中受到混合和攪拌。在進料及運輸過程中,攪拌筒正轉,混凝土沿葉片向里運動,出料時,攪拌筒反轉,混凝土沿著葉片向外卸出。攪拌筒的轉動則是靠液壓驅動裝置來保證。
裝載量為3~6立方的混凝土攪拌運輸車一般采用由汽車發(fā)動機通過動力輸出軸帶動液壓泵,再由高壓油推動液壓馬達驅動攪拌筒,裝載量為9~12立方的則由車載輔助柴油機帶動液壓泵驅動液壓馬達。葉片是攪拌裝置中的主要部件,損壞或嚴重磨損會導致混凝土攪拌不均勻。另外,葉片的角度如果設計不合理,還會使混凝土出現(xiàn)離析。
清洗系統(tǒng)的主要作用是清洗攪拌筒,有時也用于運輸途中進行干料攪拌。清洗系統(tǒng)還對液壓系統(tǒng)起冷卻作用。
全封閉裝置采用回轉密封技術,密封了攪拌車的進出料口,解決了傳統(tǒng)攪拌車水份蒸發(fā)、砂漿分層、砼料撒落、行車安全等系列問題。
小型混凝土攪拌車主要適用于礦山、隧道、鄉(xiāng)、村、鎮(zhèn)公路、水利工程、大型工程的尾期、短期、小型工程建設。小型混凝土攪拌車具有車身窄、軸距短、轉彎半徑小等個性化設計等特點,對限高、寬、長的工作環(huán)境有較強的優(yōu)勢。