點(diǎn)火提前角檢查調(diào)整

點(diǎn)火提前角檢查、調(diào)整白金觸點(diǎn)

檢查白金觸點(diǎn)是否有燒損痕跡，如有痕跡，應(yīng)用砂條或0號(hào)砂紙將痕跡輕輕擦掉。由于白金觸點(diǎn)的接觸表面只有一層薄薄的硬質(zhì)合金，如果天長(zhǎng)日久，該硬質(zhì)合金會(huì)被磨掉，這時(shí)就要更換觸點(diǎn)，觸點(diǎn)的接觸面不應(yīng)小于80%。白金觸點(diǎn)的間隙一般為0.4~0.5mm。

點(diǎn)火提前角檢查、調(diào)整點(diǎn)火提前角

從真空提前補(bǔ)償裝置上拆下副室真空軟管，并堵住與軟管相連的兩個(gè)口，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，這時(shí)用點(diǎn)火正時(shí)燈檢查點(diǎn)火提前角。對(duì)于TJ376Q發(fā)動(dòng)機(jī)和TJ370Q發(fā)動(dòng)機(jī)，點(diǎn)火提前角為5° 2°（850 50f/min)；對(duì)于JL368Q發(fā)動(dòng)機(jī)，點(diǎn)火提前角為7°（900r/min)；CFGFda462Qv發(fā)動(dòng)機(jī)，其點(diǎn)火提前為10° 1°（900r/min)；對(duì)于276Q發(fā)動(dòng)機(jī)，點(diǎn)火提前角為6° 2°（900r/min)。

可以用專用分電器殼體的方法來調(diào)整點(diǎn)火提前角。當(dāng)按逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)分電器殼體時(shí)，點(diǎn)火提前角會(huì)增大；當(dāng)按順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)分電器殼體時(shí)，點(diǎn)火提前角會(huì)縮小。

點(diǎn)火提前角驗(yàn)證點(diǎn)火提前角

起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，反復(fù)踩油門踏板，如果感到發(fā)動(dòng)機(jī)有力，并且沒有異常的敲擊聲，則表明點(diǎn)火提前角合適。也可以用正時(shí)燈來確認(rèn)點(diǎn)火提前角：隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增加，正時(shí)記號(hào)將向著點(diǎn)火提前角增大的方向移動(dòng)。

混合氣從點(diǎn)燃、燃燒到燒完有一個(gè)時(shí)間過程，最佳點(diǎn)火提前角的作用就是在各種不同工況下使氣體膨脹趨勢(shì)最大段處于活塞做功下降行程。這樣效率最高，振動(dòng)最小，溫度升高最低。為使發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的燃燒最高壓力出現(xiàn)在壓縮終了上止點(diǎn)后10度~15度使混合氣的燃燒功率達(dá)到最大，就必須在壓縮終了前的某個(gè)適當(dāng)時(shí)刻點(diǎn)火。

理論上最小點(diǎn)火提前角為0度，但為了防止在做功行程才點(diǎn)燃混合氣(這樣會(huì)造成動(dòng)力的損失)往往設(shè)為5度以上，這也是啟動(dòng)轉(zhuǎn)速所需要的角度。最大點(diǎn)火提前角也不能太大，一般不能超過60度，否則振動(dòng)和溫升問題將凸顯，效率也將下降。實(shí)際上曲軸結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)速是受限的。

點(diǎn)火提前角影響因素

影響點(diǎn)火提前量最大的因素是轉(zhuǎn)速和混合氣的燃燒速度。隨著轉(zhuǎn)速的上升，轉(zhuǎn)過同樣角度的時(shí)間變短，只有更大的提前角才能得到相應(yīng)的提前時(shí)間?；旌蠚獾娜紵俣扰c混合氣的成分、發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)以及其他的一些因素有關(guān)，如燃燒室的形狀、壓縮比等。

點(diǎn)火過早，會(huì)造成爆震，活塞上行受阻，效率降低，熱負(fù)荷、機(jī)械負(fù)荷、噪聲和振動(dòng)加劇，這是應(yīng)該防止的。點(diǎn)火過遲，氣體做功困難，油耗大，效率低，排氣聲大。不論點(diǎn)火過早或過遲，都會(huì)影響轉(zhuǎn)速的提升。最佳點(diǎn)火角受很多因素影響，如果要愛車工作在理想狀態(tài)下，以下因素必須考慮：

1、缸溫缸壓。越高燃燒越快，點(diǎn)火提前角要越小。影響缸溫缸壓的因素有：發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比、氣溫、缸溫、負(fù)荷。大家的車在氣溫變化的季節(jié)有不同表現(xiàn)正緣于此。

2、汽油辛烷值。也就是汽油牌號(hào)，越高抗爆震能力越強(qiáng)，相應(yīng)允許更大的點(diǎn)火提前角。

3、燃?xì)饣旌媳?。過濃過稀燃燒速度皆慢，需增加點(diǎn)火提前角。這主要看節(jié)氣門開度、海拔高度。

對(duì)于難以預(yù)料的情況，有些車還加裝了爆震傳感器，發(fā)生爆震時(shí)自動(dòng)降低點(diǎn)火提前角。

顯然，要完成如此復(fù)雜的調(diào)制，靠傳統(tǒng)的模擬點(diǎn)火器是難以勝任的。只有單片機(jī)點(diǎn)火器，才能高速、精確、穩(wěn)定地實(shí)現(xiàn)最佳點(diǎn)火提前角。

點(diǎn)火提前角調(diào)整依據(jù)

最佳點(diǎn)火提前角主要與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、燃料種類（如汽油牌號(hào)）以及其他的影響因素有關(guān)。

1.發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門一定時(shí)，隨著轉(zhuǎn)速的提高，需要增大點(diǎn)火提前角，但當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定值后，最佳點(diǎn)火提前角增大的幅度減緩，并不是保持同樣的增大速度。

2.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定時(shí)，隨著負(fù)荷的增加，節(jié)氣門開度增大，需要適當(dāng)減小點(diǎn)火提前角，相反發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷減小時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)適當(dāng)增大。

3.燃料種類：不同的汽油牌號(hào)其辛烷值不同，辛烷值表征汽油的抗暴性能，使用辛烷值較高即抗爆性較好的汽油時(shí)，應(yīng)增大點(diǎn)火提前角。

其他因素：發(fā)動(dòng)機(jī)中一些其他的因素會(huì)影響混合氣的燃燒速度，這些因素都會(huì)對(duì)點(diǎn)火提前角產(chǎn)生一定的影響，如燃燒室形狀、燃燒室內(nèi)溫度、空燃比、大氣壓力、冷卻水溫度等。

缸內(nèi)混合氣燃燒有一定的速度，即火花塞跳火到氣缸內(nèi)的可燃混合氣完全燃燒時(shí)需要一定時(shí)間，但是由于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速很高，在這樣短的時(shí)間內(nèi)曲軸卻可以轉(zhuǎn)過很大的角度。若恰好在活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)點(diǎn)火，混合氣開始燃燒時(shí)，活塞已經(jīng)開始向下運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的功率下降，因此需要通過提前點(diǎn)火保證可燃混合氣產(chǎn)生的能量能夠有效的利用，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。

當(dāng)汽油機(jī)保持節(jié)氣門開度、轉(zhuǎn)速以及混合氣濃度一定時(shí)，汽油機(jī)功率和耗油率隨點(diǎn)火提前角的改變而變化。對(duì)應(yīng)于發(fā)動(dòng)機(jī)每一工況都存在一個(gè)最佳點(diǎn)火提前角。

適當(dāng)點(diǎn)火提前角，可使發(fā)動(dòng)機(jī)每循環(huán)所做的機(jī)械功最多（曲線陰影部分）

點(diǎn)火提前角過大，易爆燃；

點(diǎn)火提前角過小，排氣溫度升高，功率降低。

點(diǎn)火提前角機(jī)械離心式和真空式調(diào)整裝置

發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷是不斷變化的，每一個(gè)工況都對(duì)應(yīng)著一個(gè)最佳的點(diǎn)火提前角，為了使發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的工況下都能適時(shí)的變化，一般設(shè)有以下三種點(diǎn)火裝置。

（1）離心式點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置

在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時(shí)，它自動(dòng)地改變斷電器凸輪與分電器軸之間的相位關(guān)系，改變點(diǎn)火提前角。利用重塊隨轉(zhuǎn)速提高離心力增大，克服彈簧力向外甩出，通過聯(lián)動(dòng)裝置使凸輪在軸上超前一個(gè)角度來加大點(diǎn)火提前角。該裝置在曲軸轉(zhuǎn)速為400～1500r/min時(shí)起作用。

（2）真空式點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置

在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，即節(jié)氣門開度發(fā)生變化時(shí)，自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角。利用節(jié)氣門開度變化使周圍真空度隨之變化，通過真空室及其聯(lián)動(dòng)裝置使分電器外殼、固定盤連同觸點(diǎn)相對(duì)于凸輪退后一個(gè)角度加大點(diǎn)火提前角。該裝置在油門開度最大(全開)和最小(接近全閉)時(shí)不起作用。

（3）辛烷值校正器

辛烷值校正器是針對(duì)更換燃料種類時(shí)手動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角的裝置。

辛烷值校正器是針對(duì)更換燃料種類時(shí)手動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角的裝置。

在發(fā)動(dòng)機(jī)換用不同辛烷值的汽油時(shí)，用此裝置改變初始的點(diǎn)火時(shí)間(前述兩種自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置即在此基礎(chǔ)上進(jìn)行工作)。它也是用改變觸點(diǎn)與凸輪的相位關(guān)系的方法來調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角的。

點(diǎn)火提前角電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)

電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)通過各種傳感器信號(hào)感知多種因素對(duì)點(diǎn)火提前角的影響，使發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速和負(fù)荷發(fā)生變化時(shí)獲得最佳的點(diǎn)火提前角，與機(jī)械式和真空式點(diǎn)火提前角調(diào)整裝置相比，電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)更為精確，是點(diǎn)火系統(tǒng)發(fā)展的一次飛躍。

電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)從起動(dòng)工況和正常工況對(duì)點(diǎn)火提前角進(jìn)行控制，下面是點(diǎn)火提前角的控制方法:

1、起動(dòng)工況控制

起動(dòng)工況時(shí)，進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器信號(hào)或空氣流量計(jì)信號(hào)不穩(wěn)定，ECU無法正確計(jì)算點(diǎn)火提前角，一般將點(diǎn)火時(shí)刻固定在設(shè)定的初始點(diǎn)火提前角。當(dāng)ECU檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)處于起動(dòng)工況時(shí)，就按預(yù)置的初始點(diǎn)火提前角控制各缸點(diǎn)火，此時(shí)利用的控制信號(hào)是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)（Ne信號(hào)）和起動(dòng)開關(guān)信號(hào)（STA信號(hào)）。初始點(diǎn)火提前角的設(shè)定根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)而異，一般為壓縮上止點(diǎn)前10度曲軸轉(zhuǎn)角左右。

2、發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行工況

怠速運(yùn)轉(zhuǎn)

ECU根據(jù)節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)（IDL信號(hào)）、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)（Ne信號(hào)）和空調(diào)開關(guān)信號(hào)（A/C信號(hào)）確定基本點(diǎn)火提前角。

怠速以外工況

ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷（單位轉(zhuǎn)數(shù)的進(jìn)氣量或基本噴油量）確定基本點(diǎn)火提前角，并根據(jù)實(shí)際傳感器測(cè)得的信號(hào)對(duì)點(diǎn)火提前角進(jìn)行修正，主要包括暖機(jī)修正、過熱修正、怠速穩(wěn)定修正、空燃比反饋修正等。

ECU會(huì)根據(jù)傳感器測(cè)得的參數(shù)值對(duì)點(diǎn)火提前角實(shí)時(shí)控制，并通過設(shè)置點(diǎn)火提前角限值調(diào)整功能，限制實(shí)際點(diǎn)火提前角不超過設(shè)定的允許值。