電閘

跳閘有兩個(gè)原因:

1.過負(fù)荷。用電量太大或有短路，電閘的保護(hù)裝置脫扣;

2.電器或線路有漏電，或人觸摸了電，電流未經(jīng)零線而直接入地，電閘感知漏電而保護(hù)裝置跳閘。 總之，跳閘是為了保護(hù)人和電路電器。

那個(gè)按鈕叫復(fù)位按鈕，要按下去電閘才能恢復(fù)原來的位置。

切記，小心漏電

家里電閘莫名無規(guī)律跳電

你說的那個(gè)可能是總閘，因?yàn)榭傞l跟廚衛(wèi)的開關(guān)都是一樣的。都帶那樣一個(gè)小方塊，那種開關(guān)是帶漏電保護(hù)的，可能是那里接地了，要使用排除法查出故障，如今樓房裝修一般廚衛(wèi)，地插，空調(diào)，照明各線路都是分開的，就是說這幾路電各有一個(gè)開關(guān)，你看看你的總開關(guān)箱有幾個(gè)開關(guān)，要只有一個(gè)那就不好弄了，要找專業(yè)師傅排查，要是有很多開關(guān)，你先找總開關(guān)，總開關(guān)不要?jiǎng)?，其他的開關(guān)你每天晚上睡覺前關(guān)一個(gè)，等那個(gè)開關(guān)關(guān)掉后連續(xù)幾天都沒掉閘，那就是那一路電的問題了，我建議你先關(guān)廚衛(wèi)的電，那個(gè)嫌疑比較大。

電閘指比較大型的電源開關(guān)，漏電保護(hù)開關(guān)。也稱閘刀。

漏電保護(hù)開關(guān)的動(dòng)作原理是:在一個(gè)鐵芯上有一個(gè)主繞組和一個(gè)副繞組:主繞組分為兩個(gè)繞組，其中的一個(gè)是輸入電流繞組，另一個(gè)是輸出電流繞組。當(dāng)無漏電時(shí)，輸入電流和輸出電流相等，在鐵芯上二磁通的矢量和為零，就不會(huì)在副繞組上感應(yīng)出電勢，否則副繞組上就會(huì)有感應(yīng)電壓形成，經(jīng)放大去推動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，使開關(guān)跳閘。

安全島，并在電閘底座中部預(yù)埋鋪設(shè)220V3X1.5mm2單相電源線及4X0.5mm2屏蔽控制線的兩根線管。

用四個(gè)膨脹螺絲按路閘底座四個(gè)膨脹螺絲孔實(shí)際尺寸將電閘固定在安全島上。

引入接通220V電源，并將控制線接至控制室。

遙控器及手動(dòng)按鈕接線與操作

電閘控制板REMO---- 12V供遙控接收器使用

電閘控制板GND ---- 公共地

電閘控制板STOP ---- 接'停'鈕

電閘控制板DOWN ---- 接'降'鈕

電閘控制板UP ---- 接'升'鈕

操作時(shí)按下相應(yīng)按鈕使相應(yīng)信號(hào)線與公共地短路一下即可;

長度≤3米 孔位1

3米-3.5米 孔位2

3.5米-4米 孔位3

4米-4.5米 孔位4

4.5米-5米 孔位5

5米-6米 孔位6

通過HT232B光隔離長線驅(qū)動(dòng)器接至電腦RS-232C接口進(jìn)行串行通訊。

電閘控制板T+ ---- 接HT232B(7腳)R+

電閘控制板T- ---- 接HT232B(3腳)R-

電閘控制板R+ ---- 接HT232B(1腳)T+或RS232.GND(DB9.5針/DB25.7針)

電閘控制板R- ---- 接HT232B(2腳)T-或RS232.TXD(DB9.3針/DB25.2針)

編程指令集如下，通訊協(xié)議另行提供。

復(fù)位(電閘收悉返回閘桿狀態(tài)、車輛狀態(tài);上電復(fù)位后電閘亦上報(bào))

升閘保持，車過不自動(dòng)落閘(電閘執(zhí)行后返回閘桿狀態(tài)或超時(shí)錯(cuò)誤)。閘桿到位后，開綠燈，關(guān)紅燈

升閘，車過自動(dòng)落閘(電閘執(zhí)行后返回閘桿狀態(tài)或超時(shí)錯(cuò)誤)?？删彌_接受256個(gè)升閘指令，這樣可連續(xù)過車而不落閘，即過相應(yīng)數(shù)目的車后才會(huì)落閘，適于連續(xù)放行及拖掛車放行。閘桿到位后，開綠燈，關(guān)紅燈

落閘(電閘執(zhí)行后返回閘桿狀態(tài)或超時(shí)錯(cuò)誤)。落閘(含車過自動(dòng)落閘)前，關(guān)綠燈，開紅燈

停閘(電閘執(zhí)行后返回閘桿狀態(tài))

查詢閘桿狀態(tài)(電閘收悉后返回閘桿狀態(tài))

查詢車輛狀態(tài)(電閘收悉后返回車輛狀態(tài);車輛進(jìn)入或離開感應(yīng)區(qū)電閘自動(dòng)上報(bào))

已復(fù)位且準(zhǔn)備好

閘桿已達(dá)垂直位置

閘桿處于中間過渡位置

閘桿已達(dá)水平位置

閘桿因故超時(shí)(6秒)未動(dòng)作到位

車輛進(jìn)入感應(yīng)區(qū)

車輛離開感應(yīng)區(qū)

將微型車輛傳感器VD108B插上后，即具有'車過自動(dòng)落閘'功能;落閘時(shí)若有車誤入桿下，被車輛傳感器檢出后，即刻停閘或抬桿返回，從而具有'防砸車'功能。

地感線圈采用0.5mm2抗老化的聚四氟乙烯高溫鍍銀線，在閘桿正下方用混泥土切割機(jī)切出一600mmX1800mm±帶倒角的矩形鋸縫，再切一引線鋸縫至電閘內(nèi)，鋸縫寬度即為鋸片厚度約5mm，鋸縫深度為5cm左右。將地感線嵌入矩形鋸縫5-8匝，線頭雙絞后嵌入引線鋸縫送至閘箱內(nèi)，再用水泥、瀝青或環(huán)氧樹脂封住鋸縫。將線圈線頭雙絞接至電閘控制板兩LOOP端子上。地感線圈要保證無破損、無漏電、無地下接頭，與相鄰地感線圈電感量留有差異(面積不同或匝數(shù)不同)以免發(fā)生電磁共振而導(dǎo)致檢測失效。

感應(yīng)靈敏度調(diào)節(jié)以滿足要求的前提下越低越好為原則，以提高感應(yīng)系統(tǒng)的抗干擾性能。VD108B的靈敏度由其頂部DIP1、DIP2開關(guān)來調(diào)節(jié)，DIP開關(guān)撥到ON為1，其二進(jìn)制值即為靈敏度值，如圖所示。另外其DIP3開關(guān)若撥至ON位置即具有檢出與釋放2秒延時(shí)功能，可用于公路收費(fèi)的拖掛車放行。

DIP1 DIP2 靈敏度

ON ON 3(最高)

ON OFF 2

OFF ON 1

OFF OFF 0(最低)