多節(jié)旋挖擠擴DX 樁基(簡稱DX樁)是近年興起的一種異型多承盤樁基形式,因其可顯著提高樁基承載力、減少沉降、降低樁長及節(jié)約原材料,在高速公路、鐵路、港口碼頭甚至大型LNG儲油罐的樁基工程得到廣泛應用,收到了良好的經濟效益和社會效益。試驗報告和工程應用均表明該樁型的優(yōu)越性與發(fā)展?jié)摿? 因此對該樁的豎向承載性能與其設計方法研究,近年來已成為樁基工程研究人員的新熱點。但囿于多承力盤的存在,樁的荷載傳遞規(guī)律和沉降特性與傳統(tǒng)等截面樁相比,發(fā)生了明顯的改變,多段側阻力和多層端阻力共同承載的復雜荷載傳遞過程,使樁土之間的相互作用非常復雜,研究人員對DX樁荷載傳遞特性、承載機理及破壞模式等科學規(guī)律的認識還很不充分。因此,提高對DX樁荷載傳遞特性、承載機理及破壞模式等科學規(guī)律的認識,迫在眉睫。本課題結合工程現(xiàn)場試驗、模型試驗、理論推導及數(shù)值分析等手段,對DX摩擦樁及嵌巖樁的豎向荷載傳遞機理及承載特性進行系統(tǒng)研究,建立了DX 樁極限承載力、樁頂位移、樁身軸力等變化規(guī)律,確定了DX嵌巖樁豎向承載力的主要影響因素,明確了DX樁承力盤、樁身與土體的相互作用規(guī)律,系統(tǒng)揭示了DX樁的豎向承載機理,提出了DX樁的豎向承載力設計方法。研究成果大大豐富了樁基設計理論。尤其當前我國高速鐵路、公路工程中超長樁基越來越多,本課題研究成果及應用具有重要的理論意義及工程實用價值。 2100433B
多節(jié)旋挖擠擴DX 樁基(簡稱DX樁)是近年興起的一種異型多承盤樁基形式,因其可顯著提高樁基承載力、減少沉降、降低樁長及節(jié)約原材料,在高速公路、鐵路、港口碼頭甚至大型LNG儲油罐的樁基工程得到廣泛應用。試驗報告和工程應用均表明該樁型的優(yōu)越性與發(fā)展?jié)摿?因此對該樁的豎向承載性能與其設計方法研究,近年來已成為樁基工程研究人員的新熱點。但因多承力盤的存在改變了傳統(tǒng)等截面樁的荷載傳遞規(guī)律和沉降特性,樁土之間相互作用較為復雜,研究人員對DX樁荷載傳遞方式等科學規(guī)律的認識還很不充分。本課題擬通過一系列模型試驗、理論分析與數(shù)值模擬等多種手段,對DX樁的荷載傳遞機理及承載特性進行研究,掌握承力盤、樁身與土體的相互作用規(guī)律,從而建立DX樁豎向承載力設計方法。研究成果將大大發(fā)展樁基設計理論。尤其當前我國高速鐵路、公路工程中超長樁基越來越多,本課題研究成果及應用既具有重要的理論意義,又具有廣泛的工程實用價值。
一般為20%~40%,各個地區(qū)規(guī)定不一樣?;蛘卟橐幌聵痘鶛z測規(guī)范。?JGJ106-2003
編制招標控制價預算的時候,試驗樁數(shù)量打幾根圖紙有說明,或定額有規(guī)則;是考慮到工程樁的工程量中去,但實驗樁的費用按2倍計算。
樁基靜載測試技術是隨著樁基礎在建筑設計中的使用越來越廣泛而發(fā)展起來的。新中國成立以前,在國內基本上沒有樁基靜載測試技術的發(fā)展,新中國成立以后,樁基靜載測試技術才逐步發(fā)展起來,就拿西南邊陲省份云南來講,...
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根據(jù)杭州某建筑工程嵌巖樁樁基現(xiàn)場試驗,采用特制的傘形架進行靜載試驗,測試結果表明各試樁加載至設計值時均表現(xiàn)為緩變形,隨著加載等級的增加,樁側摩阻力從樁頂逐漸往樁端發(fā)揮,樁端阻力也慢慢發(fā)揮。由于試樁均未達到極限加載值,嵌巖段側阻力以及端阻力也沒有達到極限,仍有較大的發(fā)揮空間。試樁卸載后,回彈率達到20%~39%,說明各試樁完整性較好,滿足工程設計要求,進一步說明了傘形架可以很好地適用于樁基靜載試驗工程中。
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某大橋巖溶樁基承載特性分析——介紹樁承載力自平衡測試方法的基本原理、試驗裝置及其相對于傳統(tǒng)靜載荷試樁法的特點;并結合巖溶地區(qū)橋梁樁基的工程實踐,對巖溶地區(qū)橋基承載特性進行初步分析和探討。
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一、回填土旋挖施工工法總論:
當前,旋挖施工已有鐵路、公路橋梁樁逐步轉向城市內的建筑樁,回填土地質越來越多,特別是南方地區(qū),如四川、重慶、貴州、廣州等,在施工過程中塌孔、超方、漏漿事故比例大幅度增大。
回填土松散容易造成塌孔,給旋挖施工增加難度,通過對回填土類型、密實程度、回填層厚等因素深入分析,選擇合適的旋挖鉆機施工工藝,可有效預防塌孔。
如果回填土中參雜大粒徑石塊,回填土本身松散,在軟中有硬的情況下,旋挖鉆機的扭矩及加壓力無處施展,而大粒徑石塊在鉆斗的作用下及其容易破壞孔壁造成超方或塌孔,因此在承接工地前應考察工程,首先了解石塊粒徑,通過更換鉆具如錐螺旋.筒鉆,低轉速小扭矩,點浮動輕加壓操控方式,將石塊鉆出孔內。
針對旋挖施工而言,回填土本身并沒有好壞之分,有的可以簡單干作業(yè)成孔,有的需要全套管實現(xiàn)成孔,這主要取決于回填土的各項參數(shù),特別是在回填前就已設計成旋挖鉆孔樁成孔工藝,只有這樣才能預防各種不利因素,利于旋挖鉆機施工。
下面從四個方面詳細分析,回填土施工影響因素及有效辦法
一、回填土地質特征
二、回填土施工機型選配
三、旋挖鉆機回填土施工工法
四、回填土施工安全預防措施
1、回填土分布
回填土地層在我國廣泛分布,尤其在進行老舊基礎改造的市區(qū),以及平地空間有限的山區(qū)更為常見。由于山區(qū)地表崎嶇,平地空間有限,所以人工回填洼地較為普遍,如重慶、貴州、四川等地區(qū)的開山填溝等。
2、回填土類型:
回填物種類繁多,性質相差很懸殊,主要為素填土和雜填土,素填土主要由粘性土、砂或碎石組成,夾有少量碎磚、瓦片等雜物;雜填土主要為建筑垃圾、生活垃圾等。
3、回填年限:
回填時間從幾個月到十幾年不等,回填的時間越長地質越密實,降低施工難度;回填時間越短地質松散容易造成塌孔;此外可選擇優(yōu)質的素填土如粘性土并控制好含水率,通過回填碾壓方式實現(xiàn)地質密實。
4、回填土層厚
其回填土層厚從幾十公分到幾十米不等,對于旋挖鉆機施工而言,層厚多少并沒有好壞之分,主要取決于回填土的類型及年限,是否經過碾壓處理?其中最為關鍵的是不要參雜大石塊。
二、回填土施工機型選配
1、主機型號:
回填土通常呈松散狀態(tài),易于旋挖鉆進,因此根據(jù)樁徑、樁長以及施工工藝選配主機型號,通常選用200以下機型進行旋挖施工。
由于回填土不穩(wěn)定,可采用套管施工工藝,或回填土下面伴隨著巖石地層,所以采用套管施工工藝時回填土下面是巖層工況時,應選擇220及以上機型進行旋挖施工。
2、 鉆桿:
回填土較為松散,摩阻鉆桿即可滿足施工需求。但回填土加巖石工況,需要采用機鎖鉆桿。
3、 鉆具:
3.1、雙底撈砂斗
鉆具選配根據(jù)回填種類,如:松散、塑性地質,可選用雙底撈砂斗。
3.2、錐螺旋、筒鉆
三、旋挖鉆機回填土施工工法
1、施工工藝:
根據(jù)回填土的類型、回填年限及碾壓、層厚等因素選擇施工工藝。
1.1干作業(yè)成孔工藝:如果回填為較干的粘性土,回填年限較長或通過碾壓處理,可采用干作業(yè)成孔工藝,即:無需加壓泥漿,不需要護壁直接鉆進成孔。
1.2、泥漿靜壓工藝:如果回填土較松散或含有地下水,可采用泥漿靜壓工藝,通過泥漿粘度護壁,泥漿比重支撐孔壁,防止塌孔。
1.3、回填土極為松散,且地下水較豐富,為了防止塌孔,采取樁上部的回填土位置,通過護筒驅動器驅動套管,埋設長套管護壁成孔;樁下部地質采用泥漿靜壓工藝成孔。
2、操作控制:
回填為素填土如:砂土、粘性土等,直接正常操作即可;
如果回填土中含有石塊,更換錐螺旋或筒鉆鉆進,發(fā)動機低轉速輸出,動力頭低轉速小扭矩,加壓方式為懸吊點浮動方式,將塊石慢慢鉆入鉆體,主卷低速提升,將石塊帶出孔內。
四、回填土施工安全預防措施
1、塌孔:
由于回填土松散或含有大粒徑石塊,特別是回填時間不長,則更容易造成塌孔,因此回填土施工安全預防措施主要預防塌孔。泥漿靜壓工藝可以解決一般回填土塌孔問題,如果塌孔嚴重則采用套管工藝或套管+泥漿靜壓工藝,只有正確選擇工藝,才可有效預防塌孔。
2、埋鉆:
塌孔面積過大或塌孔時間過長而沒有經過有效處理,則導致鉆桿提不動而發(fā)生埋鉆事故,所以埋鉆的預防前提是不要發(fā)生塌孔。
嚴格按照施工工藝進行施工,避免應該加注泥漿施工的只是簡單地加注輕水進行施工,安全事故往往是輕視大意或減少必要支出而發(fā)生的,所以為了保證安全施工,一定要防患于未然。
END
推
薦
XWQ-260型旋挖式清淤機
旋挖式清淤機以前部帶有凹槽的船體為基礎,用旋挖頭切割、收集水下淤泥,采用一種特殊結構的旋流式無堵塞泵,將泥漿吸走并排出,送到指定的排泥場,從而滿足中小型農田水利溝渠、魚塘、河湖及城市河道的清淤需要。其工作移位及轉移自由帶的牽引機構及螺旋槳推進器來實現(xiàn)。
其技術特點如下:
(1)泥漿濃度高。采用旋挖式清淤裝置,大幅度提高了泥漿濃度,由一般挖泥船的10%-15%提高到20%-40%。
(2)防纏繞。旋挖頭上部帶有梳刀齒,通過動刀與定齒之間的互相轉動,可有效防止編織袋等軟件物質纏繞旋挖頭,強制性使其剝離旋挖頭,保證了設備的正常運轉。
(3)無堵塞。成功研制可以泵送物料與吸泥口等徑顆粒的泥漿泵,能夠保證泵送與吸、排泥口等徑顆粒的物質而不致發(fā)生堵塞,從根本上解決了泥泵堵塞問題。
(4)水上可自航。增加了水上推進器及防草柵,清淤機的艉部裝有兩只螺旋槳推進器,水上可自航,實現(xiàn)整機的水上快速移動。2100433B