多節(jié)旋挖擠擴(kuò)DX 樁基(簡(jiǎn)稱DX樁)是近年興起的一種異型多承盤樁基形式,因其可顯著提高樁基承載力、減少沉降、降低樁長(zhǎng)及節(jié)約原材料,在高速公路、鐵路、港口碼頭甚至大型LNG儲(chǔ)油罐的樁基工程得到廣泛應(yīng)用。試驗(yàn)報(bào)告和工程應(yīng)用均表明該樁型的優(yōu)越性與發(fā)展?jié)摿?因此對(duì)該樁的豎向承載性能與其設(shè)計(jì)方法研究,近年來(lái)已成為樁基工程研究人員的新熱點(diǎn)。但因多承力盤的存在改變了傳統(tǒng)等截面樁的荷載傳遞規(guī)律和沉降特性,樁土之間相互作用較為復(fù)雜,研究人員對(duì)DX樁荷載傳遞方式等科學(xué)規(guī)律的認(rèn)識(shí)還很不充分。本課題擬通過(guò)一系列模型試驗(yàn)、理論分析與數(shù)值模擬等多種手段,對(duì)DX樁的荷載傳遞機(jī)理及承載特性進(jìn)行研究,掌握承力盤、樁身與土體的相互作用規(guī)律,從而建立DX樁豎向承載力設(shè)計(jì)方法。研究成果將大大發(fā)展樁基設(shè)計(jì)理論。尤其當(dāng)前我國(guó)高速鐵路、公路工程中超長(zhǎng)樁基越來(lái)越多,本課題研究成果及應(yīng)用既具有重要的理論意義,又具有廣泛的工程實(shí)用價(jià)值。
多節(jié)旋挖擠擴(kuò)DX 樁基(簡(jiǎn)稱DX樁)是近年興起的一種異型多承盤樁基形式,因其可顯著提高樁基承載力、減少沉降、降低樁長(zhǎng)及節(jié)約原材料,在高速公路、鐵路、港口碼頭甚至大型LNG儲(chǔ)油罐的樁基工程得到廣泛應(yīng)用,收到了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。試驗(yàn)報(bào)告和工程應(yīng)用均表明該樁型的優(yōu)越性與發(fā)展?jié)摿? 因此對(duì)該樁的豎向承載性能與其設(shè)計(jì)方法研究,近年來(lái)已成為樁基工程研究人員的新熱點(diǎn)。但囿于多承力盤的存在,樁的荷載傳遞規(guī)律和沉降特性與傳統(tǒng)等截面樁相比,發(fā)生了明顯的改變,多段側(cè)阻力和多層端阻力共同承載的復(fù)雜荷載傳遞過(guò)程,使樁土之間的相互作用非常復(fù)雜,研究人員對(duì)DX樁荷載傳遞特性、承載機(jī)理及破壞模式等科學(xué)規(guī)律的認(rèn)識(shí)還很不充分。因此,提高對(duì)DX樁荷載傳遞特性、承載機(jī)理及破壞模式等科學(xué)規(guī)律的認(rèn)識(shí),迫在眉睫。本課題結(jié)合工程現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、模型試驗(yàn)、理論推導(dǎo)及數(shù)值分析等手段,對(duì)DX摩擦樁及嵌巖樁的豎向荷載傳遞機(jī)理及承載特性進(jìn)行系統(tǒng)研究,建立了DX 樁極限承載力、樁頂位移、樁身軸力等變化規(guī)律,確定了DX嵌巖樁豎向承載力的主要影響因素,明確了DX樁承力盤、樁身與土體的相互作用規(guī)律,系統(tǒng)揭示了DX樁的豎向承載機(jī)理,提出了DX樁的豎向承載力設(shè)計(jì)方法。研究成果大大豐富了樁基設(shè)計(jì)理論。尤其當(dāng)前我國(guó)高速鐵路、公路工程中超長(zhǎng)樁基越來(lái)越多,本課題研究成果及應(yīng)用具有重要的理論意義及工程實(shí)用價(jià)值。 2100433B
樁基工程用大應(yīng)變做樁基承載力試驗(yàn)比例是多少?
一般為20%~40%,各個(gè)地區(qū)規(guī)定不一樣。或者查一下樁基檢測(cè)規(guī)范。?JGJ106-2003
編制招標(biāo)控制價(jià)預(yù)算的時(shí)候,試驗(yàn)樁數(shù)量打幾根圖紙有說(shuō)明,或定額有規(guī)則;是考慮到工程樁的工程量中去,但實(shí)驗(yàn)樁的費(fèi)用按2倍計(jì)算。
樁基靜載測(cè)試技術(shù)是隨著樁基礎(chǔ)在建筑設(shè)計(jì)中的使用越來(lái)越廣泛而發(fā)展起來(lái)的。新中國(guó)成立以前,在國(guó)內(nèi)基本上沒(méi)有樁基靜載測(cè)試技術(shù)的發(fā)展,新中國(guó)成立以后,樁基靜載測(cè)試技術(shù)才逐步發(fā)展起來(lái),就拿西南邊陲省份云南來(lái)講,...
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根據(jù)杭州某建筑工程嵌巖樁樁基現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn),采用特制的傘形架進(jìn)行靜載試驗(yàn),測(cè)試結(jié)果表明各試樁加載至設(shè)計(jì)值時(shí)均表現(xiàn)為緩變形,隨著加載等級(jí)的增加,樁側(cè)摩阻力從樁頂逐漸往樁端發(fā)揮,樁端阻力也慢慢發(fā)揮。由于試樁均未達(dá)到極限加載值,嵌巖段側(cè)阻力以及端阻力也沒(méi)有達(dá)到極限,仍有較大的發(fā)揮空間。試樁卸載后,回彈率達(dá)到20%~39%,說(shuō)明各試樁完整性較好,滿足工程設(shè)計(jì)要求,進(jìn)一步說(shuō)明了傘形架可以很好地適用于樁基靜載試驗(yàn)工程中。
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某大橋巖溶樁基承載特性分析——介紹樁承載力自平衡測(cè)試方法的基本原理、試驗(yàn)裝置及其相對(duì)于傳統(tǒng)靜載荷試樁法的特點(diǎn);并結(jié)合巖溶地區(qū)橋梁樁基的工程實(shí)踐,對(duì)巖溶地區(qū)橋基承載特性進(jìn)行初步分析和探討。
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一、回填土旋挖施工工法總論:
當(dāng)前,旋挖施工已有鐵路、公路橋梁樁逐步轉(zhuǎn)向城市內(nèi)的建筑樁,回填土地質(zhì)越來(lái)越多,特別是南方地區(qū),如四川、重慶、貴州、廣州等,在施工過(guò)程中塌孔、超方、漏漿事故比例大幅度增大。
回填土松散容易造成塌孔,給旋挖施工增加難度,通過(guò)對(duì)回填土類型、密實(shí)程度、回填層厚等因素深入分析,選擇合適的旋挖鉆機(jī)施工工藝,可有效預(yù)防塌孔。
如果回填土中參雜大粒徑石塊,回填土本身松散,在軟中有硬的情況下,旋挖鉆機(jī)的扭矩及加壓力無(wú)處施展,而大粒徑石塊在鉆斗的作用下及其容易破壞孔壁造成超方或塌孔,因此在承接工地前應(yīng)考察工程,首先了解石塊粒徑,通過(guò)更換鉆具如錐螺旋.筒鉆,低轉(zhuǎn)速小扭矩,點(diǎn)浮動(dòng)輕加壓操控方式,將石塊鉆出孔內(nèi)。
針對(duì)旋挖施工而言,回填土本身并沒(méi)有好壞之分,有的可以簡(jiǎn)單干作業(yè)成孔,有的需要全套管實(shí)現(xiàn)成孔,這主要取決于回填土的各項(xiàng)參數(shù),特別是在回填前就已設(shè)計(jì)成旋挖鉆孔樁成孔工藝,只有這樣才能預(yù)防各種不利因素,利于旋挖鉆機(jī)施工。
下面從四個(gè)方面詳細(xì)分析,回填土施工影響因素及有效辦法
一、回填土地質(zhì)特征
二、回填土施工機(jī)型選配
三、旋挖鉆機(jī)回填土施工工法
四、回填土施工安全預(yù)防措施
1、回填土分布
回填土地層在我國(guó)廣泛分布,尤其在進(jìn)行老舊基礎(chǔ)改造的市區(qū),以及平地空間有限的山區(qū)更為常見(jiàn)。由于山區(qū)地表崎嶇,平地空間有限,所以人工回填洼地較為普遍,如重慶、貴州、四川等地區(qū)的開(kāi)山填溝等。
2、回填土類型:
回填物種類繁多,性質(zhì)相差很懸殊,主要為素填土和雜填土,素填土主要由粘性土、砂或碎石組成,夾有少量碎磚、瓦片等雜物;雜填土主要為建筑垃圾、生活垃圾等。
3、回填年限:
回填時(shí)間從幾個(gè)月到十幾年不等,回填的時(shí)間越長(zhǎng)地質(zhì)越密實(shí),降低施工難度;回填時(shí)間越短地質(zhì)松散容易造成塌孔;此外可選擇優(yōu)質(zhì)的素填土如粘性土并控制好含水率,通過(guò)回填碾壓方式實(shí)現(xiàn)地質(zhì)密實(shí)。
4、回填土層厚
其回填土層厚從幾十公分到幾十米不等,對(duì)于旋挖鉆機(jī)施工而言,層厚多少并沒(méi)有好壞之分,主要取決于回填土的類型及年限,是否經(jīng)過(guò)碾壓處理?其中最為關(guān)鍵的是不要參雜大石塊。
二、回填土施工機(jī)型選配
1、主機(jī)型號(hào):
回填土通常呈松散狀態(tài),易于旋挖鉆進(jìn),因此根據(jù)樁徑、樁長(zhǎng)以及施工工藝選配主機(jī)型號(hào),通常選用200以下機(jī)型進(jìn)行旋挖施工。
由于回填土不穩(wěn)定,可采用套管施工工藝,或回填土下面伴隨著巖石地層,所以采用套管施工工藝時(shí)回填土下面是巖層工況時(shí),應(yīng)選擇220及以上機(jī)型進(jìn)行旋挖施工。
2、 鉆桿:
回填土較為松散,摩阻鉆桿即可滿足施工需求。但回填土加巖石工況,需要采用機(jī)鎖鉆桿。
3、 鉆具:
3.1、雙底撈砂斗
鉆具選配根據(jù)回填種類,如:松散、塑性地質(zhì),可選用雙底撈砂斗。
3.2、錐螺旋、筒鉆
三、旋挖鉆機(jī)回填土施工工法
1、施工工藝:
根據(jù)回填土的類型、回填年限及碾壓、層厚等因素選擇施工工藝。
1.1干作業(yè)成孔工藝:如果回填為較干的粘性土,回填年限較長(zhǎng)或通過(guò)碾壓處理,可采用干作業(yè)成孔工藝,即:無(wú)需加壓泥漿,不需要護(hù)壁直接鉆進(jìn)成孔。
1.2、泥漿靜壓工藝:如果回填土較松散或含有地下水,可采用泥漿靜壓工藝,通過(guò)泥漿粘度護(hù)壁,泥漿比重支撐孔壁,防止塌孔。
1.3、回填土極為松散,且地下水較豐富,為了防止塌孔,采取樁上部的回填土位置,通過(guò)護(hù)筒驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)套管,埋設(shè)長(zhǎng)套管護(hù)壁成孔;樁下部地質(zhì)采用泥漿靜壓工藝成孔。
2、操作控制:
回填為素填土如:砂土、粘性土等,直接正常操作即可;
如果回填土中含有石塊,更換錐螺旋或筒鉆鉆進(jìn),發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速輸出,動(dòng)力頭低轉(zhuǎn)速小扭矩,加壓方式為懸吊點(diǎn)浮動(dòng)方式,將塊石慢慢鉆入鉆體,主卷低速提升,將石塊帶出孔內(nèi)。
四、回填土施工安全預(yù)防措施
1、塌孔:
由于回填土松散或含有大粒徑石塊,特別是回填時(shí)間不長(zhǎng),則更容易造成塌孔,因此回填土施工安全預(yù)防措施主要預(yù)防塌孔。泥漿靜壓工藝可以解決一般回填土塌孔問(wèn)題,如果塌孔嚴(yán)重則采用套管工藝或套管+泥漿靜壓工藝,只有正確選擇工藝,才可有效預(yù)防塌孔。
2、埋鉆:
塌孔面積過(guò)大或塌孔時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而沒(méi)有經(jīng)過(guò)有效處理,則導(dǎo)致鉆桿提不動(dòng)而發(fā)生埋鉆事故,所以埋鉆的預(yù)防前提是不要發(fā)生塌孔。
嚴(yán)格按照施工工藝進(jìn)行施工,避免應(yīng)該加注泥漿施工的只是簡(jiǎn)單地加注輕水進(jìn)行施工,安全事故往往是輕視大意或減少必要支出而發(fā)生的,所以為了保證安全施工,一定要防患于未然。
END
推
薦
XWQ-260型旋挖式清淤機(jī)
旋挖式清淤機(jī)以前部帶有凹槽的船體為基礎(chǔ),用旋挖頭切割、收集水下淤泥,采用一種特殊結(jié)構(gòu)的旋流式無(wú)堵塞泵,將泥漿吸走并排出,送到指定的排泥場(chǎng),從而滿足中小型農(nóng)田水利溝渠、魚塘、河湖及城市河道的清淤需要。其工作移位及轉(zhuǎn)移自由帶的牽引機(jī)構(gòu)及螺旋槳推進(jìn)器來(lái)實(shí)現(xiàn)。
其技術(shù)特點(diǎn)如下:
(1)泥漿濃度高。采用旋挖式清淤裝置,大幅度提高了泥漿濃度,由一般挖泥船的10%-15%提高到20%-40%。
(2)防纏繞。旋挖頭上部帶有梳刀齒,通過(guò)動(dòng)刀與定齒之間的互相轉(zhuǎn)動(dòng),可有效防止編織袋等軟件物質(zhì)纏繞旋挖頭,強(qiáng)制性使其剝離旋挖頭,保證了設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
(3)無(wú)堵塞。成功研制可以泵送物料與吸泥口等徑顆粒的泥漿泵,能夠保證泵送與吸、排泥口等徑顆粒的物質(zhì)而不致發(fā)生堵塞,從根本上解決了泥泵堵塞問(wèn)題。
(4)水上可自航。增加了水上推進(jìn)器及防草柵,清淤機(jī)的艉部裝有兩只螺旋槳推進(jìn)器,水上可自航,實(shí)現(xiàn)整機(jī)的水上快速移動(dòng)。2100433B