大跨度結(jié)構(gòu)建筑

折板屋頂結(jié)構(gòu)

一種由許多塊鋼筋混凝土板連接成波折形的整體薄壁折板屋頂結(jié)構(gòu)。這種折板也可作為垂直構(gòu)件的墻體或其他承重構(gòu)件使用。折板屋頂結(jié)構(gòu)組合形式有單坡和多坡，單跨和多跨，平行折板和復(fù)式折板等，能適應(yīng)不同建筑平面的需要。常用的截面形狀有V形和梯形，板厚一般為5～10厘米

米，最薄的預(yù)制預(yù)應(yīng)力板的厚度為3厘米?？缍葹?～40米，波折寬度一般不大于12米，現(xiàn)澆折板波折的傾角不大于30°；坡度大時須采用雙面模板或噴射法施工。折板可分為有邊梁和無邊梁兩種。無邊梁折板由若干等厚度的平板和橫隔板組成，V形折板是無邊梁折板的一種常見形式。有邊梁折板由板、邊梁、橫隔板等組成，一般為現(xiàn)澆，如1958年建成的巴黎聯(lián)合國教科文組織總部大廈會議廳的屋頂，是意大利P.L.奈爾維設(shè)計施工的。他按照應(yīng)力變化的規(guī)律，將折板截面由兩端向跨中逐漸增大，使大廳屋頂?shù)耐庑胃挥许嵚筛小?/p>

殼體屋頂結(jié)構(gòu)

用鋼筋混凝土建造的大空間殼體屋頂結(jié)構(gòu)。殼體形式有圓筒形、球形扁殼，劈錐形扁殼和各種單曲、雙曲拋物面、扭曲面等形式。美國在40年代建造的蘭伯特圣路易市航空港候機(jī)室，由三組厚11.5厘米的現(xiàn)澆鋼筋混凝土殼體組成，每組是兩個圓柱形曲面殼體正交，并切割成八角形平面狀，相接處設(shè)置采光帶。兩個圓柱形曲面相交線作成突出于曲面上的交叉拱，既增加了殼體強(qiáng)度，又把荷載傳至支座。支座為鉸結(jié)點(diǎn)，殼體邊緣加厚，有加勁肋，向上卷起，使殼體交叉拱的建筑造型簡潔別致。德國學(xué)者U.F.瓦爾德和F.迪欣格爾等對殼體結(jié)構(gòu)理論作出貢獻(xiàn)。奈爾維設(shè)計的1950年建造的都靈展覽館是波形裝配式薄殼屋頂建筑。殼體結(jié)構(gòu)可以減輕自重，節(jié)約鋼材、水泥，而且造型新穎流暢。

網(wǎng)架屋頂結(jié)構(gòu)

使用比較普遍的一種大跨度屋頂結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)整體性強(qiáng)，穩(wěn)定性好，空間剛度大，防震性能好。網(wǎng)構(gòu)架高度較小，能利用較小桿形構(gòu)件拼裝成大跨度的建筑，有效地利用建筑空間。適合工業(yè)化生產(chǎn)的大跨度網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，外形可分為平板型網(wǎng)架和殼形網(wǎng)架兩類，能適應(yīng)圓形、方形、多邊形等多種平面形狀。平板型網(wǎng)架多為雙層，殼形網(wǎng)架有單層和雙層之分，并有單曲線、雙曲線等屋頂形式。

50年代后期上海同濟(jì)大學(xué)曾建造了裝配整體式鋼筋混凝土單層聯(lián)方網(wǎng)架殼形結(jié)構(gòu)建筑，大廳部分凈跨度為40米，外跨度54米。上海文化廣場的改建設(shè)計采用鋼結(jié)構(gòu)球節(jié)點(diǎn)平板型網(wǎng)架，1970年建成。1976年建成的美國新奧爾良市體育館，圓形平面直徑達(dá)207.3米，是當(dāng)今世界上最大的鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)建筑。

懸索屋頂結(jié)構(gòu)

由鋼索網(wǎng)、邊緣構(gòu)件和下部支承構(gòu)件三部分組成的大跨度屋頂結(jié)構(gòu)，如1961年建成的北京工人體育館，直徑為94米。國際上較早的懸索結(jié)構(gòu)是1953～1954年建成的美國羅利市的牲畜館，它是一個雙曲馬鞍形懸索結(jié)構(gòu)。1958～1962年E.沙里寧設(shè)計建造的美國華盛頓杜勒斯國際機(jī)場候機(jī)樓是有名的實(shí)例。候機(jī)樓寬45.6米，長182.5米，上下兩層，屋頂每隔3米有一對直徑2.5厘米的鋼索懸掛在前后兩排的柱頂上。在懸索結(jié)構(gòu)上部鋪設(shè)預(yù)制鋼筋混凝土板構(gòu)成屋面，建筑造型輕盈明快。

充氣屋頂結(jié)構(gòu)

用尼龍薄膜、人造纖維表面敷涂料等作材料，通過充氣構(gòu)筑成的大跨度屋頂結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)安裝、拆裝都很方便。

篷帳張力屋頂結(jié)構(gòu)

近20多年來，在懸索結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上新發(fā)展起來的一種大跨度屋頂結(jié)構(gòu)，主要是利用撐桿或撐架、拉索、篷布或薄膜和拉固點(diǎn)，組成各種形狀的篷帳結(jié)構(gòu)（見薄膜建筑）。

折板屋頂結(jié)構(gòu)

一種由許多塊鋼筋混凝土板連接成波折形的整體薄壁折板屋頂結(jié)構(gòu)。這種折板也可作為垂直構(gòu)件的墻體或其他承重構(gòu)件使用。折板屋頂結(jié)構(gòu)組合形式有單坡和多坡，單跨和多跨，平行折板和復(fù)式折板等，能適應(yīng)不同建筑平面的需要。常用的截面形狀有V形和梯形，板厚一般為5～10厘米，最薄的預(yù)制預(yù)應(yīng)力板的厚度為3厘米?？缍葹?～40米，波折寬度一般不大于12米，現(xiàn)澆折板波折的傾角不大于30°；坡度大時須采用雙面模板或噴射法施工。折板可分為有邊梁和無邊梁兩種。無邊梁折板由若干等厚度的平板和橫隔板組成，V形折板是無邊梁折板的一種常見形式。有邊梁折板由板、邊梁、橫隔板等組成，一般為現(xiàn)澆，如1958年建成的巴黎聯(lián)合國教科文組織總部大廈會議廳的屋頂，是意大利P.L.奈爾維設(shè)計施工的。他按照應(yīng)力變化的規(guī)律，將折板截面由兩端向跨中逐漸增大，使大廳屋頂?shù)耐庑胃挥许嵚筛小?/p>

殼體屋頂結(jié)構(gòu)

用鋼筋混凝土建造的大空間殼體屋頂結(jié)構(gòu)。殼體形式有圓筒形、球形扁殼，劈錐形扁殼和各種單曲、雙曲拋物面、扭曲面等形式。美國在40年代建造的蘭伯特圣路易市航空港候機(jī)室，由三組厚11.5厘米的現(xiàn)澆鋼筋混凝土殼體組成，每組是兩個圓柱形曲面殼體正交，并切割成八角形平面狀，相接處設(shè)置采光帶。兩個圓柱形曲面相交線作成突出于曲面上的交叉拱，既增加了殼體強(qiáng)度，又把荷載傳至支座。支座為鉸結(jié)點(diǎn)，殼體邊緣加厚，有加勁肋，向上卷起，使殼體交叉拱的建筑造型簡潔別致。德國學(xué)者U.F.瓦爾德和F.迪欣格爾等對殼體結(jié)構(gòu)理論作出貢獻(xiàn)。奈爾維設(shè)計的1950年建造的都靈展覽館是波形裝配式薄殼屋頂建筑。殼體結(jié)構(gòu)可以減輕自重，節(jié)約鋼材、水泥，而且造型新穎流暢。

網(wǎng)架屋頂結(jié)構(gòu)

使用比較普遍的一種大跨度屋頂結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)整體性強(qiáng)，穩(wěn)定性好，空間剛度大，防震性能好。網(wǎng)構(gòu)架高度較小，能利用較小桿形構(gòu)件拼裝成大跨度的建筑，有效地利用建筑空間。適合工業(yè)化生產(chǎn)的大跨度網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，外形可分為平板型網(wǎng)架和殼形網(wǎng)架兩類，能適應(yīng)圓形、方形、多邊形等多種平面形狀。平板型網(wǎng)架多為雙層，殼形網(wǎng)架有單層和雙層之分，并有單曲線、雙曲線等屋頂形式。

50年代后期上海同濟(jì)大學(xué)曾建造了裝配整體式鋼筋混凝土單層聯(lián)方網(wǎng)架殼形結(jié)構(gòu)建筑，大廳部分凈跨度為40米，外跨度54米。上海文化廣場的改建設(shè)計采用鋼結(jié)構(gòu)球節(jié)點(diǎn)平板型網(wǎng)架，1970年建成。1976年建成的美國新奧爾良市體育館，圓形平面直徑達(dá)207.3米，是當(dāng)今世界上最大的鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)建筑。

懸索屋頂結(jié)構(gòu)

由鋼索網(wǎng)、邊緣構(gòu)件和下部支承構(gòu)件三部分組成的大跨度屋頂結(jié)構(gòu)，如1961年建成的北京工人體育館，直徑為94米。國際上較早的懸索結(jié)構(gòu)是1953～1954年建成的美國羅利市的牲畜館，它是一個雙曲馬鞍形懸索結(jié)構(gòu)。1958～1962年E.沙里寧設(shè)計建造的美國華盛頓杜勒斯國際機(jī)場候機(jī)樓是有名的實(shí)例。候機(jī)樓寬45.6米，長182.5米，上下兩層，屋頂每隔3米有一對直徑2.5厘米的鋼索懸掛在前后兩排的柱頂上。在懸索結(jié)構(gòu)上部鋪設(shè)預(yù)制鋼筋混凝土板構(gòu)成屋面，建筑造型輕盈明快。

充氣屋頂結(jié)構(gòu)

用尼龍薄膜、人造纖維表面敷涂料等作材料，通過充氣構(gòu)筑成的大跨度屋頂結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)安裝、拆裝都很方便。

篷帳張力屋頂結(jié)構(gòu)

近20多年來，在懸索結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上新發(fā)展起來的一種大跨度屋頂結(jié)構(gòu)，主要是利用撐桿或撐架、拉索、篷布或薄膜和拉固點(diǎn)，組成各種形狀的篷帳結(jié)構(gòu)（見薄膜建筑）。

交通建筑的風(fēng)格有哪些發(fā)展趨勢？

交通建筑的風(fēng)格發(fā)展將走向機(jī)器美學(xué)，走向功能化建筑（人類活動的容器，物理氣候的調(diào)節(jié)器，土地價值的變值器），走向大跨度結(jié)構(gòu)建筑。交通建筑要用大空間解決大流量的人、車（機(jī)）流問題，必然走向功能化建筑，如機(jī)場的功能設(shè)計要求通達(dá)、流暢、舒適、安全。珠海機(jī)場的外觀，包含了內(nèi)部空間的形象，由混凝土板、花崗巖、金屬板、玻璃等硬質(zhì)、光滑材料構(gòu)成的表現(xiàn)力在嚴(yán)格的秩序及精密細(xì)部和高質(zhì)量施工的配合下得到了完全的體現(xiàn)。機(jī)器美學(xué)在交通建筑中得到了充分的體現(xiàn)。