前言

主要符號

緒論

0.1 大跨懸索橋發(fā)展概況

0.2 大跨懸索橋施工抗風(fēng)研究現(xiàn)狀

0.2.1 懸索橋抗風(fēng)研究方法

0.2.2 橋塔施工期抗風(fēng)研究

0.2.3 貓道抗風(fēng)研究`

0.2.4 主纜施工期抗風(fēng)研究

0.2.5 加勁梁施工期抗風(fēng)研究

第一章 大跨懸索橋施工期橋塔馳振性能分析

1.1 引言

1.2 橋塔施工期變截面塔柱的馳振分析方法

1.2.1 基本假定

1.2.2 馳振響應(yīng)計算公式

1.2 13馳振臨界風(fēng)速的判定

1.2.4 本節(jié)方法的驗證

1.3 橋塔塔柱靜風(fēng)系數(shù)識別的數(shù)值方法

1.4 變截面雙塔柱橋塔施工期馳振性能分析

1.4.1 工程實例

1.4.2 數(shù)值建模

1.4.3 考慮氣動干擾效應(yīng)的塔柱馳振性能分析

1.5 橋塔施工期馳振臨界風(fēng)速的計算

1.5.1 橋塔施工期暫態(tài)結(jié)構(gòu)動力特性

1.5.2 橋塔施工期暫態(tài)結(jié)構(gòu)馳振判定

1.6 本章小結(jié)

第二章 大跨懸索橋橋塔施工期風(fēng)致抖振分析及舒適性評定

2.1 引言

2.2 橋塔時域抖振分析

2.2.1 橋塔有限元模型及其施工期動力特性分析

2.2.2 脈動風(fēng)速場模擬

2.2.3 風(fēng)荷載計算

2.3 橋塔施工期抖振響應(yīng)

2.4 橋塔施工舒適性評定

2.5 本章小結(jié)

第三章 大跨懸索橋無抗風(fēng)纜貓道動力特性分析

3.1 引言

3.2 理論建模

3.2.1 無抗風(fēng)纜貓道的豎向固有振動

3.2.2 無抗風(fēng)纜貓道的側(cè)向固有振動

3.2.3 無抗風(fēng)纜貓道的扭轉(zhuǎn)固有振動

3.3 有限元建模

3.4 數(shù)值分析

3.5 無抗風(fēng)纜貓道動力特性影響因素分析

3.5.1 橋塔對無抗風(fēng)纜貓道振動特性的影響

3.5.2 無抗風(fēng)纜貓道矢跨比對其振動特性的影響

3.5.3 無抗風(fēng)纜貓道橫向天橋?qū)ζ湔駝犹匦缘挠绊?

3.5.4 無抗風(fēng)纜貓道材料性能對其振動特性的影響

3.5.5 聯(lián)結(jié)索對無抗風(fēng)纜貓道振動特性的影響

3.6 本章小結(jié)

第四章 大跨懸索橋無抗風(fēng)纜貓道非線性靜風(fēng)穩(wěn)定性分析

4.1 引言

4.2 非線性靜風(fēng)穩(wěn)定理論

4.2.1 非線性靜風(fēng)荷載

4.2.2 非線性靜風(fēng)穩(wěn)定理論

4.2.3 非線性靜風(fēng)穩(wěn)定性全過程分析方法

4.3 工程實例分析

4.3.1 工程概況及計算模型

4.3.2 貓道非線性靜風(fēng)穩(wěn)定性分析

4.4 本章小結(jié)

第五章大跨懸索橋施工期暫態(tài)主纜馳振分析

5.1 引言

5.2 主纜的馳振分析方法

5.3 主纜靜風(fēng)三分力系數(shù)識別的數(shù)值方法

5.4 主纜馳振力系數(shù)比較分析

5.4.1 工程實例

5.4.2 數(shù)值建模

5.4.3 結(jié)果分析

5.5 某大跨懸索橋施工期暫態(tài)主纜馳振判定

5.5.1 暫態(tài)主纜動力特性

5.5.2 暫態(tài)主纜馳振判定

5.6 本章小結(jié)

第六章大跨懸索橋施工期暫態(tài)主纜馳振控制

6.1 引言

6.2 工程背景、有限元建模及計算工況

6.3 暫態(tài)主纜豎向振動影響參數(shù)分析

6.3.1 輔助索位置對暫態(tài)主纜1階豎向振動頻率的影響

6.3.2 輔助索縱向布置方式對暫態(tài)主纜1階豎向振動頻率的影響

6.3.3 輔助索剛度對暫態(tài)主纜1階豎向振動頻率的影響

6.3.4 輔助索對暫態(tài)主纜等效阻尼比的影響

6.4 暫態(tài)主纜馳振控制

6.5 本章小結(jié)

第七章 大跨懸索橋施工期吊梁顫振可靠性分析

7.1 引言

7.2 工程背景

7.3 顫振概率模型

7.3.1 極限狀態(tài)方程

7.3.2 橋位極值風(fēng)速效應(yīng)模型

7.3.3 顫振臨界風(fēng)速抗力模型

7.4 顫振可靠性方法

7.4.1 基于Matlab的Monte Carlo顫振可靠性計算

7.4.2 JC法

7.5 顫振可靠性分析

7.5.1 東海某大跨懸索橋施工期吊梁顫振分析

7.5.2 影響參數(shù)分析

7.6 本章小結(jié)

主要參考文獻(xiàn)2100433B

大跨懸索橋施工抗風(fēng)造價信息

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《大跨懸索橋施工抗風(fēng)》較系統(tǒng)地闡述了大跨懸索橋施工抗風(fēng)的理論、方法和應(yīng)用。第一章和第二章重點介紹大跨懸索橋橋塔施工期的馳振和抖振性能分析方法;第三章和第四章主要論述大跨懸索橋施工貓道的動力特性和靜風(fēng)穩(wěn)定性分析方法;第五章和第六章重點闡述大跨懸索橋主纜施工期馳振性能及控制方法;第七章主要介紹大跨懸索橋施工期吊梁的顫振可靠性分析。

《大跨懸索橋施工抗風(fēng)》可供從事懸索橋研究、設(shè)計、施工與管理的廣大科技人員參考,亦可作為高等學(xué)校土木工程、交通工程、道路橋梁與渡河工程等專業(yè)的研究生和高年級本科生的學(xué)習(xí)參考書。

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大跨懸索橋施工抗風(fēng)圖書目錄文獻(xiàn)

懸索橋施工 懸索橋施工

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頁數(shù): 9頁

評分: 4.6

第+三章 懸索橋施工 第一節(jié) 概 述 懸索橋施工主要有: 錨碇、塔、主纜和加勁梁的制作和安裝。 本節(jié)先就其施工情況作一介紹。 一、錨碇與塔的施工 1.錨碇 錨碇是主纜錨固裝置的總稱,由砼錨塊 (含鋼筋 )及支架、錨桿、鞍座 (散索鞍 )等組成。主纜 由空中成束的形式進(jìn)入錨碇, 要經(jīng)過一系列轉(zhuǎn)向、 展開、 錨固的構(gòu)件, 這些我們將在第二節(jié) 詳細(xì)敘述。本節(jié)只介紹錨塊及其基礎(chǔ)。 錨塊的形式可分為重力式 (圖 13—1a))和隧道式 (圖 13—1b))。若錨碇處有堅實巖層靠近地表, 修建隧道錨 (或稱巖洞式錨 )有可能比較經(jīng)濟(jì)。美國華盛頓橋新?lián)裎靼跺^碇是隧道式,其砼用 量 22200m3,較之于紐約岸錨碇所用砼及花崗巖鑲面工程量 107000m3,僅為其 21%。但隧 道錨有傳力機理不明確的缺點, 美國金門大橋原設(shè)計兩端部都用隧道錨, 但考慮到隧道錨塊 砼將力傳給周圍基巖機理不明確,總工程師乃改

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大跨懸索橋施工貓道構(gòu)造設(shè)計要點 大跨懸索橋施工貓道構(gòu)造設(shè)計要點

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頁數(shù): 未知

評分: 4.4

施工貓道是大垮懸索橋施工過程中的主要臨時結(jié)構(gòu)之一,在懸索橋施工中具有重要作用。結(jié)合國內(nèi)部分懸索橋施工貓道工程實例,對施工貓道的結(jié)構(gòu)構(gòu)造進(jìn)行了詳細(xì)闡述;對花工貓道的布置、貓道索的布置、錨固和調(diào)整裝置、橫向天橋、抗風(fēng)系統(tǒng)、貓道面層等構(gòu)造參數(shù)進(jìn)行了比較和分析,得出的結(jié)論和建議對國內(nèi)懸索橋貓道的構(gòu)造設(shè)計有積極的參考意義。

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采用風(fēng)洞試驗、CFD數(shù)值模擬和理論計算相結(jié)合的研究方法,著重進(jìn)行拱肋氣動參數(shù)識別、大跨度拱橋渦振和馳振失效機理及風(fēng)振控制原理的研究,建立大跨度拱橋非線性靜風(fēng)穩(wěn)定性分析方法和等效風(fēng)荷載計算方法。對于大跨度拱橋抗風(fēng)設(shè)計理論的形成和發(fā)展、橋梁抗風(fēng)規(guī)范的修訂和完善、拱橋抗風(fēng)設(shè)計的經(jīng)濟(jì)性和安全性,具有重大的理論意義和實際意義。 2100433B

《大跨度懸索橋施工實例集(第一冊)》共有八章內(nèi)容,即概論、廈門海滄大橋、潤揚長江公路大橋、舟山西堠門大橋、泰州長江公路大橋、廣州珠江黃埔大橋、錢塘江九橋、施工控制。《大跨度懸索橋施工實例集(第一冊)》全面介紹了我單位近年來已建成的大跨徑懸索橋下部及上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)。

《大跨度懸索橋施工實例集(第一冊)》可供橋梁設(shè)計、研究、施工技術(shù)人員及高等院校橋梁工程專業(yè)高年級本科生及研究生學(xué)習(xí)參考。

批準(zhǔn)號

50338010

項目名稱

大跨空間結(jié)構(gòu)抗風(fēng)抗震關(guān)鍵理論問題

項目類別

重點項目

申請代碼

E0804

項目負(fù)責(zé)人

沈世釗

負(fù)責(zé)人職稱

教授

依托單位

哈爾濱工業(yè)大學(xué)

研究期限

2004-01-01 至 2007-12-31

支持經(jīng)費

170(萬元)

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