單梁吊應用范圍

單梁橋式起重機廣泛應用于機械制造車間、冶金車間、石油、石化、港口、鐵路、民航、電站、造紙、建材、電子等行業(yè)的車間、倉庫、料場等。具有外形尺寸緊湊、建筑凈空高度低、自重輕、輪壓小等優(yōu)點 。

電動單梁主要型號有LDA型電動單梁起重機、LD型電動單梁起重機，HD型電動單梁起重機，LX型電動單梁懸掛起重機，SDXQ型手動單梁懸掛起重機以及單梁抓斗起重機。

有電動和手動兩種。

由可沿軌道行駛的大車、起升機構、行走機構、電氣設備和司機室組成。

用來裝卸和轉移貨物。

單梁吊又稱單梁橋式起重機。是指大車車架具有一根主梁的橋式起重機。

地下廠房中的吊車支承結構除地面廠房中通常采用的吊車梁、柱結構形式外，還有：

(1)懸掛式吊車梁，吊車梁懸掛在廠房頂拱的拱座上；

(2)巖錨式吊車梁，吊車梁用錨桿、錨索錨固于巖壁上；

(3)巖臺式吊車梁，吊車梁敷設在巖臺上；

(4)帶形牛腿吊車梁，在整體式鋼筋混凝土襯砌上伸出帶形牛腿作為吊車梁。懸掛式、巖錨式和巖臺式吊車梁結構的最大優(yōu)點是不建吊車柱，可在廠房硐室尚未向下擴大開挖時提前施工吊車梁，提早組裝吊車，還可以減小廠房的開挖跨度。

吊車梁是支撐橋式起重機運行的梁結構。梁上有吊車軌道，起重機通過軌道在吊車梁上來回行駛。

為節(jié)省鋼材，中國多采用鋼筋混凝土吊車梁，其結構形式可為現(xiàn)澆整體式或預制裝配式。

吊車梁吊鉤

（1）拆卸檢查吊鉤、軸、橫吊車梁、滑輪、軸承并清洗潤滑；

（2）檢查危險斷面磨損狀況；

（3）吊鉤的試驗；

（4）板鉤檢修。

注意事項：

（1）吊鉤、橫吊車梁、滑輪軸、不準有裂紋，螺紋部分不應松脫，軸承完好，轉動滑輪，螺紋退刀槽處有刀痕或裂紋者應更換；

（2）危險斷面磨損超過原高度的10%的應作更換；

（3）大修后，吊鉤應做試驗檢查，以1.25倍的額定負荷懸吊10分鐘，鉤口彈性張開量不應超過鉤口尺寸的0.25%，卸載后不應有永久變形和裂紋；

（4）板鉤鉚接后，板與板的間隙，不應大于0.3mm。

吊車梁鋼絲繩

（1）斷絲檢查；

（2）徑向磨損量；

（3）變形檢查；

（4）鋼絲繩潤滑。

注意事項：

（1）1個捻距內斷絲數(shù)超過鋼絲總數(shù)10%的應按標準報廢；

（2）鋼絲徑向磨損超過原直徑40%的，整根鋼絲繩應報廢；

（3）鋼絲繩直徑縮細量至繩徑70%的扭結，繩芯處露，斷股者應報廢換新鋼絲繩；

（4）潤滑前先用鋼絲刷，煤油等清洗，用鋼絲繩麻脂（Q/SY1152-65）或合成石墨鈣基潤滑指（SYA1405-65）浸涂飽和為宜。

吊車梁滑輪組

（1）拆洗檢修滑輪組，檢查裂紋；

（2）滑輪槽的檢修；

（3）軸孔的檢查；

（4）裝配 。

注意事項：

（1）滑輪軸不得有裂紋，軸頸不得磨損原直徑30%，圓錐度不大于5%，超過此值即應更換；

（2）用樣板檢查滑輪槽形，徑向磨損不應超過壁厚的30%，否則應報廢。不得超過標準者可補修，大修后用樣板檢查，其底部與側向間隙均不應大于0.5mm，輪槽中心線與滑輪中心線的偏差不應大于0.2mm，繩槽中心對輪廓端面的偏差不應大于1mm；

（3）大修后，軸孔允許有不超過0.25CM2 的缺陷，深度不應該超過4mm；

（4）裝配后，應能用手靈活轉動，側向擺動不得超過D/1000。D-滑輪的名義直徑。

吊車梁卷筒

（1）卷筒繩槽，繩槽磨損超過2mm應重新車制，大修后繩槽應達到圖紙要求，但卷筒壁厚不應小于原厚度的81%；

（2）卷筒表面，卷筒表面不應有裂紋，不應有明顯的失圓度，壓板螺釘不應該松動；

（3）卷筒軸，卷筒軸上不得有裂紋，大修理后應達到圖紙要求，磨損超過名義直徑的5%時，應更換新件；

（4）裝配與安裝，卷筒軸中心線與小車架支承面要平行，其偏差不應大1mm/m，卷筒安裝后兩軸端中心線偏差應不大于0.15mm 吊車梁。