坡度差是指道路縱斷面上相鄰兩坡段坡度的代數(shù)相差值。沿路線前進(jìn)方向縱坡度的上坡為正，下坡為負(fù)。坡度差為正值時，表示道路縱斷面呈凸型變坡，設(shè)置凸形豎曲線;反之呈凹型變坡則設(shè)置凹形豎曲線。如相鄰兩坡道，一為6%上坡，一為4%下坡，則坡度差為10%。列車通過變坡點。車鉤產(chǎn)生附加應(yīng)力，車輛產(chǎn)生局部加速度，其值與坡度差成正比。從行車安全平順和旅客舒適角度分析，其值應(yīng)盡量小些；從上程角度分析，大一點能更好地適應(yīng)地形，減少工程量。根據(jù)理論計算和多年運營經(jīng)驗，中國目前規(guī)定相鄰坡段的最大坡度差按采用的遠(yuǎn)期到發(fā)線有效長度取值 。

道路橫向坡度造價信息

市場價 信息價 詢價
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價
（除稅）		 工程建議價
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報價日期
坡度規(guī) 坡度規(guī) 查看價格 查看價格

套 13% 山東拓普天地測繪設(shè)備有限公司山東總代理
坡度儀 品種:坡度儀;說明:玻度測量儀(普通型); 查看價格 查看價格

華測

 個 13% 烏魯木齊華測友邦商貿(mào)有限公司
坡度儀 品種:坡度儀;說明:玻度測量儀(磁鐵型); 查看價格 查看價格

華測

 個 13% 烏魯木齊華測友邦商貿(mào)有限公司
坡度儀 品種:坡度儀;規(guī)格型號:無 查看價格 查看價格

中翰

 臺 13% 北京中翰儀器有限公司上海分公司
坡度規(guī) FD200 查看價格 查看價格

中海達(dá)

 把 13% 銀川寧拓商貿(mào)有限公司
坡度規(guī) 黑包 查看價格 查看價格

中海達(dá)

 把 13% 銀川寧拓商貿(mào)有限公司
坡度儀 多功能 查看價格 查看價格

中海達(dá)

 臺 13% 銀川寧拓商貿(mào)有限公司
天然坡度儀 QR-1 查看價格 查看價格

臺 13% 北京世紀(jì)誠達(dá)試驗儀器（集團(tuán)）制造有限公司
材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
信息價		 含稅
信息價		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時間
橫向限位 查看價格 查看價格

個 深圳市2011年1月信息價
非編碼光電子差定感煙探測器 JTWB-ZCD-G1(A) 查看價格 查看價格

個 湛江市2006年3月信息價
非編碼光電子差定感煙探測器 JTWB-ZCD-G1(A) 查看價格 查看價格

個 湛江市2008年4季度信息價
非編碼光電子差定感煙探測器 JTWB-ZCD-G1(A) 查看價格 查看價格

個 湛江市2008年2季度信息價
道路燈 150W/400W 圓錐形 MLD802150 8M單頭 查看價格 查看價格

套 陽江市2012年12月信息價
道路燈 150W/400W 圓錐形 MLD802150 11M單頭 查看價格 查看價格

套 陽江市2012年12月信息價
道路燈 150W/400W 圓錐形 MLD802150 12m單頭 查看價格 查看價格

套 陽江市2012年12月信息價
道路燈 150W/400W 圓錐形 MLD802405 8M單頭 查看價格 查看價格

套 陽江市2012年12月信息價
材料名稱 規(guī)格/需求量 報價數(shù) 最新報價
（元）		 供應(yīng)商 報價地區(qū) 最新報價時間
坡度燈 4×(3×300W)/6.6A|2套 2 查看價格 廣東英華航空光電設(shè)備有限公司 全國   2017-09-29
坡度燈 3×200W,每組4套|2組 1 查看價格 上海航安機(jī)場設(shè)備有限公司 陜西   2022-11-04
坡度量尺 0.5M|7463根 1 查看價格 北京世紀(jì)誠達(dá)試驗儀器（集團(tuán)）制造有限公司 北京  北京市 2015-09-22
坡度尺 0.5m|5055根 1 查看價格 北京慕湖外加劑廠 北京  北京市 2015-07-06
坡度量尺 0.7M|179根 1 查看價格 北京世紀(jì)誠達(dá)試驗儀器（集團(tuán)）制造有限公司 北京  北京市 2015-10-26
坡度尺 0.7m|2185根 1 查看價格 北京慕湖外加劑廠 北京  北京市 2015-05-09
天然坡度儀 JZC-B2|1臺 3 查看價格 深圳市寶安區(qū)新安華東儀器儀表商行 廣東   2022-08-23
天然坡度儀 QR-1|1臺 3 查看價格 佛山市路事達(dá)實驗儀器有限公司 全國   2021-11-19

道路橫向坡度(horizontal slope of road)是指道路路基頂面橫向以百分率表示的傾斜度，有單向和雙向之分，直線段為雙向，平曲線及超高段為單向，其坡率主要取決于道路技術(shù)等級，組成部分的建筑材料與道路縱坡，也應(yīng)考慮各組成部分的寬度及當(dāng)?shù)貧夂驐l件的影響 。

坡度是指在線路縱斷面上，坡段兩端變坡點間的高差與水平距離的比值。用千分?jǐn)?shù)表示；按運行方向，上坡取正號，下坡取負(fù)號。2100433B

道路橫向坡度坡度差常見問題

道路橫向坡度坡度差文獻(xiàn)

排水橫管的標(biāo)準(zhǔn)坡度和最小坡度 排水橫管的標(biāo)準(zhǔn)坡度和最小坡度

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評分： 4.6

標(biāo)準(zhǔn)坡度 最小坡度 50 0.026 0.012 150 75 0.026 0.007 1 90 0.026 0.005 1 110 0.026 0.004 1 125 0.026 0.0035 1 160 0.026 0.003 1 200 0.026 0.003 50 0.035 0.025 75 0.025 0.015 100 0.020 0.012 125 0.015 0.010 150 0.010 0.007 200 0.008 0.005 通用坡度 最小坡度 通用坡度 最小坡度 50 0.025 0.020 0.035 0.030 75 0.020 0.015 0.025 0.020 100 0.015 0.008 0.020 0.012 125 0.010 0.006 0.015 0.010 150 0.008 0.005 0.010 0.006 200 0.006 0.00

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市政道路高程及橫坡度檢測記錄表(自動計算) 市政道路高程及橫坡度檢測記錄表(自動計算)

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評分： 4.7

左 中 右 左 中 右 左 中 右 左 右 實測值設(shè)計值 偏差值 實測值 設(shè)計值 偏差值 KO+000 28406 28766 28395 28391 28766 28391 15 0 4 25 25 1.44 1.5 -0.06 1.48 1.5 -0.02 KO+040 289572 289940 289570 289563 289938 289563 9 2 7 25 25 1.47 1.5 -0.03 1.48 1.5 -0.02 KO+080 290670 291038 290683 290670 291045 290670 0 -7 13 25 25 1.47 1.5 -0.03 1.42 1.5 -0.08 KO+120 291442 291819 291429 291443 291818 291443 -1 1 -14 25 25 1.51 1.5 0.01 1.56 1.

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牽引坡度（pushergrade）用兩臺或多臺機(jī)車牽引限制坡度上單機(jī)牽引的同一牽引質(zhì)量，所采用的大于限制坡度的坡度 。

設(shè)計線的某些越嶺地段，地面平均自然縱坡陡峻，采用限制坡度定線，會引起路線大量展長或出現(xiàn)很長的越嶺隧道，使投資加大工期延長。在這種地段，可采用兩臺或多臺機(jī)車牽引限制坡度上單機(jī)牽引的相同牽引質(zhì)量，從而可采用較陡坡度定線，以減少展線降低造價。這種較陡坡度稱為牽引坡度，它是在越嶺地段克服巨大高差的一種行之有效的設(shè)計決策 。

中國是一個多山的國家，很多干線的越嶺地段都采用了牽引坡度，取得了減少展線降低造價的顯著效果。

當(dāng)然采用牽引坡度，也需要增加機(jī)車臺數(shù)和運營中的行車費用；在加力牽引的起訖車站要增建補(bǔ)機(jī)整備設(shè)施，要增加補(bǔ)機(jī)摘掛作業(yè)時分、影響通過能力；牽引坡度太大時，對下坡運行的制動和限速也將產(chǎn)生不利影響；但其投資遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于線路展長的土建造價，對運營的不利影響也隨著電力、內(nèi)燃機(jī)車的采用、列車聯(lián)掛裝置和制動性能的改善而顯著降低。

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1、基地地面坡度不應(yīng)小于0.2％，地面坡度大于8％時宜分成臺地，臺地連接處應(yīng)設(shè)擋墻或護(hù)坡；

2、基地機(jī)動車道的縱坡不應(yīng)小于0.2％，亦不應(yīng)大于8％，其坡長不應(yīng)大于200m，在個別路段可不大于11％，其坡長不應(yīng)大于80m；在多雪嚴(yán)寒地區(qū)不應(yīng)大于5％，其坡長不應(yīng)大于600m；橫坡應(yīng)為1％～2％；

3、基地非機(jī)動車道的縱坡不應(yīng)小于0.2％，亦不應(yīng)大于3％，其坡長不應(yīng)大于50m；在多雪嚴(yán)寒地區(qū)不應(yīng)大于2％，其坡長不應(yīng)大于1OOm；橫坡應(yīng)為1％～2％；

4、基地步行道的縱坡不應(yīng)小于0.2％，亦不應(yīng)大于8％，多雪嚴(yán)寒地區(qū)不應(yīng)大于4％，橫坡應(yīng)為1％～2％；

5、基地內(nèi)人流活動的主要地段，應(yīng)設(shè)置無障礙人行道。

注：山地和丘陵地區(qū)豎向設(shè)計尚應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范的規(guī)定。

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軌道坡度是幾何用語，常用于工程建設(shè)，軌道坡度是軌道與水平面的夾角，即軌道延長方向兩點間的高差與兩點間的水平長度之比。

學(xué)科：坑探工程

詞目：軌道坡度

英文：track grade

釋文：軌道坡度是軌道與水平面的夾角，即軌道延長方向兩點間的高差與兩點間的水平長度之比，以“‰”表示。它與巷道底板坡度一致。此坡度按空車上坡、重車下坡等阻力決定。一般坑道軌道的縱向坡度為3‰～7‰，巷道底板還應(yīng)有橫向坡度（應(yīng)為2%），以利于涌水集入排水溝內(nèi)。 2100433B

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