大偏心受壓構(gòu)件

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一、偏心受壓構(gòu)件的破壞特征

許多偏心受壓短柱試驗(yàn)表明，當(dāng)相對(duì)偏心距較大，且受拉鋼筋配筋率較小時(shí)，偏心受壓構(gòu)件的破壞是由于受拉鋼筋首先達(dá)到屈服強(qiáng)度而導(dǎo)致受壓混凝土壓碎，這一破壞稱為大偏心受壓破壞。其臨近破壞時(shí)有明顯的征兆，橫向裂縫開(kāi)展顯著，構(gòu)件的承載力取決于受拉鋼筋的強(qiáng)度和數(shù)量。

當(dāng)相對(duì)偏心距較小，或雖然相對(duì)偏心距較大，但構(gòu)件配置的受拉鋼筋較多時(shí)，就有可能首先使受壓區(qū)混凝土先被壓碎。在通常情況下，靠近軸力作用一側(cè)的混凝土先被壓壞，受壓鋼筋的應(yīng)力也能達(dá)到抗壓設(shè)計(jì)強(qiáng)度；而離軸向力較遠(yuǎn)一側(cè)的鋼筋仍可能受拉但并未達(dá)到屈服，但也可能仍處于受壓狀態(tài)。臨破壞時(shí)，受壓區(qū)高度略有增加，破壞時(shí)無(wú)明顯預(yù)兆。這種破壞屬于小偏心受壓破壞。

上述二種破壞形態(tài)可由相對(duì)受壓區(qū)高度來(lái)界定。如偏心受壓構(gòu)件的截面(矩形)應(yīng)變分布，其中ab線表示在大偏心受壓狀態(tài)下的截面應(yīng)變狀態(tài)。隨著縱向壓力的偏心矩減小或受拉鋼筋配筋率的增加，在破壞時(shí)形成ac所示的應(yīng)變分布狀態(tài)，即當(dāng)受拉鋼筋達(dá)到屈服應(yīng)變ey時(shí)，受壓邊緣混凝土也剛好達(dá)到極限壓應(yīng)變值ehmax=0．003，這就是界限狀態(tài)。若偏心距進(jìn)一步減小或受拉鋼筋配筋量進(jìn)一步增大，則截面破壞時(shí)將形成ab所示的受拉鋼筋達(dá)不到屈服的小偏心受壓狀態(tài)。

當(dāng)進(jìn)入全截面受壓狀態(tài)后，混凝土受壓較大一側(cè)的邊緣極限壓應(yīng)變將隨著縱向壓力N的偏心距減小而逐步下降，其截面應(yīng)變分布如(ae和a"f所示順序變化，在變化的過(guò)程中，受壓邊緣的極限壓應(yīng)變將由o．003逐步下降到接近軸心受壓時(shí)的0．002。

以上分析表明，可用受壓區(qū)界限高度xjg或受壓區(qū)高度界限系數(shù)乙來(lái)判別兩種不同偏心受壓的破壞形態(tài)：

當(dāng)ζ≤ζjg時(shí)，截面為大偏心受壓破壞；

當(dāng)ζ>ζjg時(shí)，截面為小偏心受壓破壞。

偏心受壓構(gòu)件是彎矩(M)和軸壓力(N)共同作用的構(gòu)件，由于M和N對(duì)構(gòu)件的作用，彼此是相互影響、相互牽制的。例如小偏壓構(gòu)件，增加軸壓力將會(huì)使構(gòu)件的抗彎能力減??；但大偏壓時(shí)，軸壓力的增加，卻會(huì)使構(gòu)件的抗彎能力提高；在界限狀態(tài)時(shí)，一般可使偏壓構(gòu)件抵抗彎矩的能力達(dá)到最大值。

偏心工件就是零件的外圓和外圓或外圓與內(nèi)孔的軸線平行而不相重合，偏一個(gè)距離的工件。這兩條平行軸線之間的距離稱為偏心距。外圓與外圓偏心的零件叫做偏心軸或偏心盤(pán)；外圓與內(nèi)孔偏心的零件叫偏心套 。

水星: 0.2056

金星: 0.0068

地球: 0.0167

火星: 0.0934

木星: 0.0483

土星: 0.0560

天王星: 0.0461

海王星: 0.0097

軌道偏心率矮行星:

冥王星: 0.2482

軌道偏心率自然衛(wèi)星:

月球 ：軌道偏心率 0.0549

海衛(wèi)二：0.75122100433B