改革開放以來的房產(chǎn)住宅應該分為“三代”,第一代是單位分配的住房,它除了居住幾乎沒有其他功能;第二代是有物業(yè)管理的住宅。第三代住宅就是著重提供對人的呵護管理和有物業(yè)服務的雙服務住宅?!凹彝メt(yī)生服務 高端物業(yè)服務=中國第三代住宅”。
所謂“第三代住宅”,就是在第二代住宅配套設施、物業(yè)管理基礎上植入對人的健康、醫(yī)療、人文呵護等因素,更加側重對居者身心健康和生活狀態(tài)的關懷,以實現(xiàn)全方位服務的住宅模式。
據(jù)了解,“第三代住宅”首次出現(xiàn)2001年7月廣東《中山日報》記錄的“論劍中山”中。一位地產(chǎn)商說,如果居住者能夠在房子里獲得文化、健康、教育等資源,其生命價值必然會發(fā)生改變。
在這個發(fā)展趨勢及市場需求下,第三代住宅在提供常規(guī)居住服務(建筑、園林、物業(yè)服務等)的同時,更需要側重于對居者身心健康及生活狀態(tài)的關懷。因此,這就要求第三代住宅要全面深入地研讀老年、中青年、嬰幼兒的居住形態(tài)和需求,建造讓全家人身心健康無憂的社區(qū),這將是引導第三代住宅發(fā)展的核心理念。在這種需求下,以“家庭醫(yī)生服務”為代表的服務體系應勢而生,而“雙服務住宅”的概念也越來越清晰。
100左右 精益管也稱為復合管、或柔性管,是由優(yōu)質(zhì)鋼管經(jīng)過表面處理后,帶有塑料樹脂涂層的焊接鋼管,外表面采用PE/ABS/ESD的塑料層,內(nèi)表面覆防腐層組合而成。組成產(chǎn)品后,具...
不好用
妙心第三代床護欄質(zhì)量是比較的好的,而且其床欄的材質(zhì)都是非常的好的,這種品牌的床護欄的質(zhì)量還是非常的好的,其產(chǎn)品的特性是比較的好的,而且這種護欄的使用的還是比較的多的。
從滿足基本住房需求的第一代住宅到完善相關配套和物業(yè)的第二代住宅,再到現(xiàn)如今的第三代住宅,開發(fā)模式的不斷演變體現(xiàn)了房地產(chǎn)業(yè)把握時代發(fā)展脈搏的探索與嘗試。
中房協(xié)副會長朱中一日前在接受記者專訪時表示,第三代住宅是一個觀念的轉變,是一種安全的、舒適的、宜居的、全方位的住宅模式,尤其是在養(yǎng)老服務和醫(yī)療服務上投入的關注。朱中一強調(diào),住宅地產(chǎn)的發(fā)展空間和潛力依然巨大。“十二五”期間加大了保障性住房的建設力度,但建成3600萬套保障性住房后所覆蓋的群體也僅有20%。我國的住房體系還是以市場供給為主,并和政府保障相結合,住宅在房地產(chǎn)開發(fā)中依然占據(jù)最大的比例。
朱中一表示,在發(fā)展住宅地產(chǎn)的同時,要積極引導商業(yè)地產(chǎn)、旅游地產(chǎn)、養(yǎng)老地產(chǎn)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)地產(chǎn)等業(yè)態(tài)的發(fā)展。這些產(chǎn)業(yè)的發(fā)展須與當?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展相適應,和相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展相協(xié)調(diào),調(diào)控目標始終是“總量基本平衡,結構基本合理”。我們要強調(diào)這些產(chǎn)業(yè)的投資不能盲目,比如商業(yè)地產(chǎn),不能僅僅投資建設大型購物中心,還要注意開設便民店、社區(qū)商業(yè)網(wǎng)點等,適應民眾的生活需求。又比如養(yǎng)老地產(chǎn),“以居家為基礎、社區(qū)為依托、機構為支撐的養(yǎng)老服務體系”我們都要去關心,但開發(fā)商比較容易介入的是可以引入社會資金、采取市場化運作的領域,我們主張?zhí)剿鞣聪虻盅嘿J款、連鎖型養(yǎng)老項目、有限產(chǎn)權等形式,做到休閑、養(yǎng)老相結合,做到基本養(yǎng)老和滿足不同人群的養(yǎng)老需求相結合。
科技的飛速發(fā)展推動建筑水平的提高。從滿足基本住房需求的“第一代住宅”到完善相關配套和物業(yè)的“第二代住宅”,再到如今的“第三代住宅”,開發(fā)模式的不斷演變,體現(xiàn)了房地產(chǎn)業(yè)緊緊把握時代的發(fā)展脈搏。 2100433B
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相比傳統(tǒng)的金屬材料和其他纖維制成的復合材料, 碳纖維復合材料具備質(zhì)量 輕、強度高、彈性模量高的特點,可比傳統(tǒng)鋁合金結構減重 30%,對武器裝備性 能提升貢獻巨大,被廣泛用于制造航空器機體及發(fā)動機、 導彈外殼等。美國 F-22、 F-35 戰(zhàn)斗機的碳纖維復合材料用量比例分別達到 24%和 36%,以 A350、波音 787 為代表的新型大型民機的碳纖維復合材料用量比例更是達到了 50%以上。 碳纖維復合材料的運用已成為衡量武器裝備先進性的標志之一。 碳纖維是構 成復合材料的關鍵原材料,承擔著復合材料約 90%的載荷,其拉伸強度和彈性模 量是實現(xiàn)復合材料結構性能目標的關鍵。 碳纖維復合材料生產(chǎn)和應用技術已經(jīng)是 航空工業(yè)制造水平的重要標志之一。 市場發(fā)展 高端碳纖維市場一直為日美兩國所壟斷。 高端碳纖維絕大部分是小絲束的聚 丙烯腈( PAN)基碳纖維。 目前全球最主要的 6家小絲束碳纖維供應商的
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混合動力汽車的通風、采暖及制冷(統(tǒng)稱空調(diào)系統(tǒng))的功能要求與傳統(tǒng)汽車基本相同,但因兩者的驅動力來源存在差異,所以其結構和實現(xiàn)方式不同。通過提高空調(diào)系統(tǒng)的轉化效率來減輕汽車動力負擔,是混合動力汽車空調(diào)系統(tǒng)設計的重要突破。本文以第三代豐田普瑞斯電動空調(diào)系統(tǒng)為例,全面解析混合動力汽車空調(diào)系統(tǒng)的構造與特征,以及提高能效利用的技術。
制沙生產(chǎn)線具有性能可靠、設計合理、操作方便、工作效率高。制沙生產(chǎn)線是以喂料機,顎式破碎機,psj第三代制沙機、重型振動篩及高效洗沙機,并用皮帶機連接成為一條線,是國內(nèi)最先進的現(xiàn)代化生產(chǎn)線。該制沙生產(chǎn)線采用高速旋轉甩輪將石料以76m/s的線速度拋出,碰撞在耐磨襯板上,形成了石打石、石打鐵的破碎原理。確保了整個工藝流程出料順暢,運行可靠,高效節(jié)能,比傳統(tǒng)設備節(jié)能50%。
該設備也是用于機制人工制砂、高等級公路、鐵路、水利、機場、建筑、水泥、耐材、冶金等行業(yè)生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)石料。細碎機(破碎機)工作原理:工作時,第三代制砂機在電機的帶動下,轉子高速旋轉,物料進入第一破碎腔破碎與轉子上的板錘撞擊破碎,然后進入第二細碎腔進行粉碎,最后從出料口排出。
性能特點
1、深腔型轉子經(jīng)過優(yōu)化設計后,使物料通過量提高約30%。
2、周護板局部磨損后可上下調(diào)頭使用,提高材料利用率,可提高使用壽命48%以上。
3、組合式錘頭設計,只需更換磨損的錘頭部分,可降低使用成本30%以上。另外增加了副錘頭,有效地防止主錘頭磨損后損壞立板。
4、最核心耐磨材料采用美國重要行業(yè)用高度耐磨耐高溫材料。
5、采用菱形沖擊塊,避免物料沖擊磨損后損傷立板。
6、軸承選用日本、瑞典、美國等國際品牌。
7、最優(yōu)的發(fā)射口及內(nèi)部更流暢的曲線形設計,降低物料的流動阻力,大幅度提高的物料通過能力。
8、兩用散料盤,操作簡單,實現(xiàn)兩種進料方式方便轉換。
9、主軸下端特殊的密封結構,保證無油封也不漏油。
10、采用日本原裝進口配件的液壓開蓋裝置,可方便快捷的移動上蓋,使更換檢修機體內(nèi)部機件省工省力。
11、選用高防護等級的電機。該類型電機具有效率高、噪音低等特點。符合國際電工委員會(IEC)標準,F(xiàn)級絕緣, IP54/55防護等級。
第三代集成灶是側吸模塊化集成灶, 與第一代第二代集成灶不同的是,第三代集成灶將煙機,灶,消毒柜完全進行獨立式設計,但又集成在一起 。
優(yōu)點
降低廚房高溫,讓油煙往下走。
索蘭托2.4L GDI上市
起亞第三代索蘭托2.4L GDI車型正式上市,此次上市的車型分為"國四"和"國五"兩種型號共16款車型,其中"國四"車型的售價區(qū)間24.68-30.56萬,而"國五"車型售價區(qū)間為24.96-30.86萬,相比國四車型,國五的售價要高一些,也就是說在"國五"排放標準地區(qū)(如北京)購買該車型的要貴上幾千元。
車款名稱 | 官方指導價 |
舒適版5座(國四) | 24.68萬元 |
舒適版7座(國四) | 25.20萬元 |
豪華版5座(國四) | 26.38萬元 |
豪華版7座(國四) | 26.96萬元 |
至尊版5座(國四) | 28.28萬元 |
至尊版7座(國四) | 28.88萬元 |
至尊UV0版5座(國四) | 29.98萬元 |
至尊UV0版7座(國四) | 30.56萬元 |
舒適版5座(國五) | 24.96萬元 |
舒適版7座(國五) | 25.48萬元 |
豪華版5座(國五) | 26.66萬元 |
豪華版7座(國五) | 28.56萬元 |
至尊版5座(國五) | 29.16萬元 |
至尊版5座(國五) | 30.26萬元 |
至尊UV0版5座(國五) | 30.86萬元 |
至尊UV0版7座(國五) | 29.50萬元 |
價格: 23.48~30.86 萬元上市時間: 2009年最新年款: 2013款
排量: 2.2T/2.4四驅類型: 適時四驅
索蘭托2.4L GDI車型沿用早先上市的索蘭托2.4L車型外觀設計,配置也沒發(fā)生任何改變,僅僅是更換了新的發(fā)動機,在價格方面有所提升。
動力方面,這款2.4L缸內(nèi)直噴發(fā)動機,相比之前的2.4L發(fā)動機,其最大功率有所提升,達到190馬力,而峰值扭矩增加至247牛米,與之匹配的是6速手自一體變速器。