地鐵鄰近既有橋梁施工安全性控制理論與方法結(jié)題摘要

隨著城市軌道交通建設(shè)的快速發(fā)展，新建隧道施工將不可避免地穿越大量既有橋梁，使得既有橋梁的安全和運(yùn)營(yíng)受到影響，因此，探究城市暗挖隧道穿越既有橋梁的安全控制理論和方法具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。本項(xiàng)目在充分調(diào)研基礎(chǔ)上，綜合理論分析、室內(nèi)試驗(yàn)、數(shù)值模擬、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試等研究手段，對(duì)地鐵隧道施工對(duì)鄰近既有橋梁的影響及其安全性控制進(jìn)行了較深入的研究,取得的主要研究成果如下：（1）基于穿越工程特點(diǎn)，提出了隧道-土體-樁基-上部結(jié)構(gòu)四者之間的相互作用關(guān)系，并對(duì)其動(dòng)態(tài)耦合機(jī)制進(jìn)行了系統(tǒng)分析；（2）對(duì)地鐵隧道施工情形下極不穩(wěn)定圍巖超前破壞模式進(jìn)行了研究，并根據(jù)超前破壞形態(tài)的不同，將該類圍巖分為正面擠出型、前傾式冒落型及后傾式冒落型；（3）針對(duì)群樁基礎(chǔ)，綜合考慮樁基-承臺(tái)-土體的整體效應(yīng)，研究了隧道開(kāi)挖條件下被動(dòng)群樁的遮攔效應(yīng)；（4）采用理論分析推導(dǎo)了樁基沉降 與樁基承載力損失（樁端阻力 與樁側(cè)阻力 變化）的解析關(guān)系；（5）建立了樁基承載力的可靠度功能函數(shù)，并采用matlab編寫的響應(yīng)面計(jì)算程序?qū)Ρ本┑罔F7號(hào)線穿越雙井橋過(guò)程中樁基承載能力的可靠性進(jìn)行了評(píng)價(jià)；（6）在對(duì)橋梁上部結(jié)構(gòu)與樁基的動(dòng)態(tài)作用關(guān)系、地鐵隧道施工影響下橋梁上部結(jié)構(gòu)的破壞模式進(jìn)行研究的基礎(chǔ)上，提出了基于損傷評(píng)估的既有橋梁控制標(biāo)準(zhǔn)的確定方法；（7）建立了完整的隧道鄰近既有橋梁施工的動(dòng)態(tài)控制體系，該體系分為工前控制、工中控制和工后控制三部分，其核心在于橋梁風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)的判定及其應(yīng)對(duì)控制措施的選擇；（8）研發(fā)了隧道穿越既有橋梁的主動(dòng)頂升成套技術(shù)，并對(duì)頂升關(guān)鍵參數(shù)的確定方法進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，完善了橋梁主動(dòng)頂升理論基礎(chǔ)與技術(shù)體系；（9）在穿越工程中，基于暗挖隧道施工特點(diǎn)，提出了基于反分析預(yù)測(cè)的動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)控制方法；（10）該研究成果在北京地鐵7號(hào)線廣渠門外站～雙井站區(qū)間隧道下穿雙井立交橋工程以及北京地鐵7號(hào)線達(dá)官營(yíng)-廣安門區(qū)間隧道穿越現(xiàn)況廣安門橋工程中進(jìn)行了成功應(yīng)用。 2100433B

為實(shí)現(xiàn)城市地鐵隧道鄰近既有橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)控制的科學(xué)化、精細(xì)化、定量化，本項(xiàng)目擬將地鐵隧道-土體-樁基-既有橋梁四者作為整體系統(tǒng)，通過(guò)抽象概化分析變形土體與結(jié)構(gòu)之間的耦合作用，揭示既有橋梁變形的力學(xué)本質(zhì)及其變化規(guī)律，并籍由室內(nèi)試驗(yàn)與現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試的有機(jī)結(jié)合，模擬樁基承載力的主要影響因子，建立樁基承載力多因素關(guān)聯(lián)函數(shù)；通過(guò)樁基與橋梁上部結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)特征，分析橋梁上部結(jié)構(gòu)的不同破壞模式，并綜合考慮橋梁損傷狀態(tài)和橋梁承載力剩余安全儲(chǔ)備，提出既有橋梁控制指標(biāo)與控制標(biāo)準(zhǔn)；基于地鐵隧道施工動(dòng)態(tài)過(guò)程的系統(tǒng)性分析，依據(jù)非線性動(dòng)力學(xué)理論及控制論原理，建立動(dòng)態(tài)控制的修正模型，提出既有橋梁的階段控制標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)既有橋梁實(shí)施動(dòng)態(tài)控制，形成完整的地鐵鄰近既有橋梁施工安全性控制方法。項(xiàng)目預(yù)期成果將豐富城市地下工程鄰近結(jié)構(gòu)物施工的基礎(chǔ)理論，對(duì)提高城市地下工程施工安全性具有重要的理論意義與實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。

鄰近既有線施工都是有嚴(yán)格要求的。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況書寫<<既有線施工方案>>嚴(yán)格按照方案中施工規(guī)范施工。

本發(fā)明公開(kāi)了一種超近距離側(cè)穿既有運(yùn)營(yíng)地鐵線路施工工法，涉及線路施工技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明包括步驟如下：做好證據(jù)保全工作，做好既有地鐵隧道上區(qū)間隧道的初始情況；在既有地鐵隧道上布設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)；制定監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的警戒值；安裝地鐵隧道內(nèi)監(jiān)測(cè)設(shè)備；盾構(gòu)機(jī)開(kāi)始進(jìn)行掘進(jìn)工作；在盾構(gòu)機(jī)通過(guò)期間加強(qiáng)洞內(nèi)注漿加固；超近距離注漿；在盾構(gòu)機(jī)施工期間進(jìn)行同步監(jiān)測(cè)；盾構(gòu)機(jī)通過(guò)既有地鐵隧道后進(jìn)行二次注漿。本發(fā)明本發(fā)明的工法采用自動(dòng)化監(jiān)測(cè)，相比傳統(tǒng)監(jiān)測(cè)方法極大簡(jiǎn)化了測(cè)量手續(xù)、減輕測(cè)量人員的工作量，實(shí)時(shí)準(zhǔn)確獲取監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)；本發(fā)明的工法極大降低了盾構(gòu)施工對(duì)既有運(yùn)營(yíng)線路的影響，減少了周邊建筑物的沉降，確保了周邊道路安全。2100433B

《地鐵既有線路工程測(cè)量技術(shù)與應(yīng)用》是2013年中國(guó)勞動(dòng)社會(huì)保障出版社出版的圖書，作者是馬海志[等]。

地鐵既有線路工程測(cè)量技術(shù)與應(yīng)用

拼音題名

di tie ji you xian lu gong cheng ce liang ji shu yu ying yong

其它題名

并列題名

ISBN

978-7-5167-0168-3

責(zé)任者

馬海志[等]編著

出版者

中國(guó)勞動(dòng)社會(huì)保障出版社

出版地

北京

出版時(shí)間

2013

中圖分類號(hào)

U231

附注

摘要

本書從城市軌道交通建設(shè)與工程測(cè)量的關(guān)系說(shuō)起，闡明工程測(cè)量之于城市軌道交通工程特別是地鐵工程的重要意義，然后全面展開(kāi)地鐵各個(gè)方面的工程測(cè)量技術(shù)。 2100433B