本項(xiàng)目針對(duì)大功率海洋動(dòng)力定位裝備、大推力火箭發(fā)動(dòng)機(jī)等高服役性能裝備中大型復(fù)雜結(jié)構(gòu)件的焊接制造難題,開(kāi)展高功率激光焊接基礎(chǔ)問(wèn)題研究,豐富和完善大型復(fù)雜結(jié)構(gòu)件高功率激光焊接制造控形控性的理論和技術(shù)基礎(chǔ),提升高功率激光焊接制造的科學(xué)性。重點(diǎn)探索高功率激光作用下快速熔化凝固過(guò)程中多物態(tài)傳熱傳質(zhì)機(jī)理,尋求焊接熔池小孔穩(wěn)定性的動(dòng)力學(xué)條件;基于連續(xù)冶金反應(yīng)模型和多相流數(shù)值模擬,定量預(yù)測(cè)熔凝區(qū)形狀、成分和組織;研究接頭微觀組織演變規(guī)律,掌握接頭微觀組織及介觀熔凝區(qū)形狀與力學(xué)性能相關(guān)性規(guī)律;建立面向拼裝狀態(tài)和動(dòng)態(tài)工況的復(fù)雜結(jié)構(gòu)件高功率激光焊接參數(shù)在線生成與實(shí)時(shí)控制方法;最終實(shí)現(xiàn)大型復(fù)雜結(jié)構(gòu)件高功率激光焊接制造的精確控形控性。
本項(xiàng)目針對(duì)大功率海洋動(dòng)力定位推進(jìn)器等高服役性能裝備中大型復(fù)雜構(gòu)件的焊接制造難題,從高功率激光焊接機(jī)理、工藝和過(guò)程控制三方面展開(kāi)研究,取得的主要成果包括:建立了高功率激光焊接多相流數(shù)值模型,闡明了熔池、小孔、等離子體的相互作用機(jī)制,揭示了熔池與小孔多旋渦紊流動(dòng)態(tài)行為、焊縫成形機(jī)理以及介觀熔池非平衡凝固過(guò)程中的組織轉(zhuǎn)變行為;發(fā)現(xiàn)了高功率激光焊接工藝參數(shù)與接頭形狀和組織分布相關(guān)性規(guī)律,揭示了接頭形狀和組織對(duì)接頭性能的影響機(jī)制,建立了獲得3種典型材料良好接頭完整性的工藝條件;分析了高功率激光焊接拼裝狀態(tài)對(duì)整體焊縫形狀及性能的影響,提出了復(fù)雜拼縫形貌的變基準(zhǔn)測(cè)量與動(dòng)態(tài)建模方法,建立了面向拼裝狀態(tài)的參數(shù)在線生成策略,實(shí)現(xiàn)了基于實(shí)時(shí)檢測(cè)和動(dòng)態(tài)補(bǔ)償?shù)暮附舆^(guò)程閉環(huán)控制。 本項(xiàng)目取得了以下核心創(chuàng)新:①建立了能精確描述高功率激光焊接小孔寬開(kāi)口特點(diǎn)的復(fù)合自適應(yīng)熱源模型,為熔池小孔精確模擬提供基礎(chǔ);②發(fā)現(xiàn)了高功率激光焊接熔池多漩渦流動(dòng)行為,從本質(zhì)上闡明了焊縫成形機(jī)理;③發(fā)現(xiàn)了高功率激光焊縫中存在軸向晶粒,并闡明軸向晶粒對(duì)焊縫組織性能的影響機(jī)制。以上創(chuàng)新工作為解決高功率激光焊接快速熔化與凝固過(guò)程中多物態(tài)的熱質(zhì)傳遞機(jī)理、熔凝區(qū)形狀和組織與接頭性能的相關(guān)性規(guī)律等關(guān)鍵科學(xué)問(wèn)題提供了有效途徑。 在Corrosion Science、Journal of Alloys and Compounds、Materials & Design、International Journal of Heat and Mass Transfer、Applied Thermal Engineering、Journal of Materials Processing Technology等權(quán)威期刊上發(fā)表SCI論文41篇,在國(guó)際焊接學(xué)會(huì)年會(huì)(IIW)、國(guó)際光電子與激光應(yīng)用會(huì)議(ICALEO)等高水平學(xué)術(shù)會(huì)議上發(fā)表論文6篇,項(xiàng)目成員獲“第一屆激光復(fù)合制造協(xié)同創(chuàng)新國(guó)際論壇”杰出青年學(xué)者獎(jiǎng),申請(qǐng)發(fā)明專(zhuān)利9項(xiàng)(授權(quán)6項(xiàng))、授權(quán)實(shí)用新型專(zhuān)利4項(xiàng)。本項(xiàng)目相關(guān)研究成果為2015年國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)“汽車(chē)制造中的高質(zhì)高效激光焊接、切割關(guān)鍵工藝及成套裝備”、2017年湖北省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)“大型高參數(shù)壓力容器制造成套裝備及其關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用”提供了支撐。
武漢華工激光工程有限責(zé)任公司是中國(guó)最大的激光設(shè)備制造商之一,是華工科技產(chǎn)業(yè)股份有限公司旗下的核心子公司。華工激光始終致力于為工業(yè)制造領(lǐng)域提供廣泛而全面的激光制 造加工解決方案,制造和研發(fā)各類(lèi)激光加工成...
激光焊接是激光材料加工技術(shù)應(yīng)用的重要方面之一,焊接過(guò)程屬熱傳導(dǎo)型,即激光輻射加熱工件表面,表面熱量通過(guò)熱傳導(dǎo)向內(nèi)部擴(kuò)散,通過(guò)控制激光脈沖的寬度、能量、峰功率和重復(fù)頻率等參數(shù),使工件熔化,形成特定的熔池...
一:金屬材料的激光焊接鋁合金的激光焊接 鋁及其鋁合至激光焊接的主要困難是它對(duì)10. 8pon波長(zhǎng)的Co2激光束的反射率高。鋁是熱和電的良導(dǎo)體,高密度的自由電子使它成為光的良好反射體,起始表面反射率...
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激光作為高能束和潔凈熱源在焊接中得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。船舶制造中的激光焊接技術(shù)也正得到廣泛的研究并開(kāi)始應(yīng)用。利用15kW級(jí)CO2激光對(duì)國(guó)產(chǎn)船用板CCS-B、SUS304、A36以及CCS-A進(jìn)行了對(duì)接接頭和T形接頭的激光焊接研究。在多種板厚條件下獲得了良好的激光填絲和激光電弧復(fù)合焊接接頭。通過(guò)宏觀和顯微金相分析比較CCS-B激光填絲焊和激光電弧復(fù)合焊接頭焊縫截面形狀和組織。通過(guò)成分分析,觀察了在三種不同高功率激光焊方法(純激光、激光填絲和激光復(fù)合)下焊縫中主要化學(xué)成分的含量變化。通過(guò)硬度測(cè)量、拉伸和彎曲試驗(yàn)測(cè)試分析了接頭力學(xué)性能。
飛機(jī)復(fù)雜結(jié)構(gòu)件的數(shù)控加工能力是衡量一個(gè)國(guó)家航空制造水平的重要標(biāo)志。新一代飛機(jī)結(jié)構(gòu)件更復(fù)雜、精度要求更高、制造周期要求更短,尤其是對(duì)加工變形控制提出了更高的要求。新一代飛機(jī)結(jié)構(gòu)件的最大允許變形量?jī)H為0.05mm/m,原有方法大型結(jié)構(gòu)件加工變形量?jī)H能控制到0.2mm/m,對(duì)現(xiàn)有制造技術(shù)提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。加工變形控制是材料、設(shè)計(jì)及制造等多個(gè)領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)。在制造領(lǐng)域,加工變形控制研究主要有兩種思路:一種是基于變形預(yù)測(cè)的工藝優(yōu)化,另一種是基于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的加工閉環(huán)控制。 在第二種思路下,本項(xiàng)目針對(duì)傳統(tǒng)基于固定裝夾的工藝方法將工件在整個(gè)加工過(guò)程中完全夾緊從而無(wú)法監(jiān)測(cè)工件整體變形的局限,提出了6 x定位與夾緊方法,發(fā)明了嵌入壓力、位移傳感器的浮動(dòng)裝夾裝置和加工過(guò)程中自適應(yīng)釋放并消除工件變形的新工藝。 本項(xiàng)目引入位形空間理論,提出了包含加工全過(guò)程幾何、工藝、監(jiān)測(cè)及檢測(cè)間的交互作用和演化關(guān)系的加工動(dòng)態(tài)特征概念及其建模方法?;跁r(shí)序法建立了特征加工全過(guò)程準(zhǔn)確的幾何形狀與監(jiān)測(cè)、檢測(cè)信息之間的同步關(guān)聯(lián)關(guān)系,進(jìn)而建立了加工動(dòng)態(tài)特征模型,為加工變形控制奠定了基礎(chǔ)。 突破了基于加工動(dòng)態(tài)特征的加工-檢測(cè)-監(jiān)測(cè)一體化系列關(guān)鍵技術(shù),實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)復(fù)雜結(jié)構(gòu)件數(shù)控加工變形精確控制。飛機(jī)大型結(jié)構(gòu)件加工變形量由0.2mm/m減小到0.05mm/m以內(nèi)。 本項(xiàng)目共發(fā)表論文19篇,其中SCI收錄16篇,分別發(fā)表在CIRP Annals、IJMT&M、ICAE等制造領(lǐng)域頂級(jí)期刊,論文SCI他引88次。申請(qǐng)國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利 39項(xiàng),其中授權(quán)28項(xiàng)。受邀在德國(guó)、英國(guó)和中國(guó)舉辦的重要國(guó)際學(xué)術(shù)會(huì)議上作大會(huì)主題報(bào)告5次,舉辦國(guó)際學(xué)術(shù)會(huì)議3次,出版Special Issue 2期。項(xiàng)目成果獲2016年度國(guó)家技術(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng),項(xiàng)目負(fù)責(zé)人排名第一。 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人入選2017年度教育部“長(zhǎng)江學(xué)者獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃”。培養(yǎng)博士生10名,其中4人已畢業(yè),1人獲江蘇省優(yōu)博,1人任教于瑞典舍夫德大學(xué);培養(yǎng)碩士研究生31人,其中畢業(yè)17人。 2100433B
《大型工程的復(fù)雜性管理――組織、文化與決策》是2015年3月出版的書(shū),作者是周晶。
大型工程的復(fù)雜性管理――組織、文化與決策
本書(shū)介紹了工程與工程組織,用系統(tǒng)科學(xué)的視角,分析大型工程組織的復(fù)雜性,用SoS視角分析大型工程的跨組織協(xié)同,分了工程文化及其自組織演化機(jī)制等,是一部高水平的學(xué)術(shù)研究著作。
系列名:南京大學(xué)工程管理學(xué)院文庫(kù)
作者:周晶
編輯:陳蘭蘭
ISBN:978-7-305-14642-8
出版時(shí)間:201503
字?jǐn)?shù):444
定價(jià):112.00
開(kāi)本:16開(kāi)
頁(yè)數(shù):448
裝訂:平裝
版次:1 2100433B
高功率的車(chē)一定比低功率的油耗高,大馬力的車(chē)一定比小馬力的費(fèi)油,教授相信絕大部分人都會(huì)有這樣的慣性思維。但事實(shí)卻不一定是這樣。首先,影響油耗的因素是多方面的,絕對(duì)不能單憑任何一項(xiàng)參數(shù)去判斷整車(chē)油耗,所有只通過(guò)一個(gè)因素就判斷油耗的行為都是耍流氓。
輪胎、變速箱、風(fēng)阻系數(shù)、車(chē)重等等因素都會(huì)影響油耗,包括同樣功率和排量的不同品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗表現(xiàn)也不盡相同,這些大家多多少少都應(yīng)該有所了解了。今天教授想和大家討論的是在同一排量,同一個(gè)型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下,高功率版本不一定比低功率版本的油耗更高。
高功率低油耗事例
舉個(gè)例子更有說(shuō)服力,寶馬320Li和328Li的搭載的都是型號(hào)為N20B20的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),通過(guò)提高渦輪增壓值,強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)部件等調(diào)校實(shí)現(xiàn)高低功率的差異。經(jīng)過(guò)教授的親手測(cè)試,在同樣的城市道路上行駛50公里。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為180kw的328Li比135kw的320Li的百公里平均油耗反而低了0.5升,這是為什么呢?下面教授就為大家分析一下。
高功低油的原理
在同樣的工況下,在低功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)接近滿負(fù)荷時(shí),為了避免爆震發(fā)生,發(fā)動(dòng)機(jī)采取了某些控制策略比如讓供油時(shí)間稍微延遲,加濃混合氣;此時(shí)他的兄弟高功率版本還沒(méi)接近滿負(fù)荷呢,還很淡定,不用作出特殊的處理,因此仍然該干嘛干嘛。在這種情況下,顯然就發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗而言,高功率表現(xiàn)會(huì)更好。
也就是說(shuō)理論上同一款發(fā)動(dòng)機(jī),在大部分工況下,控制策略那都是一樣的,油耗也差不多,而在負(fù)荷比較大,特別是在接近滿負(fù)荷時(shí),高功率發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)表現(xiàn)更加淡定,而低功率因?yàn)榻咏鼧O限,所以會(huì)提高噴油量來(lái)達(dá)到保持足夠動(dòng)力輸出的目的,油耗自然會(huì)高一點(diǎn)。
總結(jié)
經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的說(shuō)明,相信大家也有了一定了解。但是千萬(wàn)不能以偏概全,教授是希望大家明白一個(gè)道理,高功率的油耗不一定高,低功率的油耗也不一定低。不要以單一指標(biāo)去判斷油耗,選車(chē)時(shí)要全方面的考慮,實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。