典型工件磨削圖書信息

《典型工件磨削》以圖文并茂的形式，介紹了典型工件的磨削加工工藝性、磨削條件的準備、磨削加工步驟和磨削過程中應注意的問題。其中包括軸類工件、套類工件、平面工件、圓錐工件、薄壁工件、偏心工件、螺紋工件、成形面和曲線面工件、刀具、齒輪共10大類104種典型工件的磨削加工。通過典型工件的磨削實例，重點介紹了磨削工藝過程的特點，除供從事磨削加工工作的技術工人學習參考外，還可供機械加工工藝技術人員和職業(yè)院校相關專業(yè)師生參考。

前言

第一章　軸類工件的磨削

一、45鋼細長軸的磨削

二、45鋼淬火細長光軸的磨削

三、40cr淬火微錐度心軸的磨削

四、45鋼臺階軸的磨削

五、45鋼淬火傳動軸的磨削

六、45鋼淬火臺階細長軸的磨削

七、45鋼花鍵軸的磨削

八、9mn2v淬火磨床砂輪主軸的磨削

九、38crmoala滲氮螺紋磨床主軸的磨削

十、15鋼滲碳淬火內圓磨頭主軸的磨削

十一、9mn2v淬火磨床傳動方軸的磨削

十二、20mnvb滲碳淬火磨床頭架主軸的磨削

十三、65mn局部淬火平面磨床主軸的磨削

十四、45鋼銑床主"para" label-module="para">

十五、40cr空心軸長軸的磨削

十六、45鋼表面鍍cr活塞桿的磨削

十七、鈦合金小直徑細長軸的磨削

十八、不銹鋼臺階軸的磨削

第二章　套類工件的磨削

一、45鋼淬火軸承套的磨削

二、鑄鐵套的磨削

三、鈦合金軸套的磨削

四、45鋼臺階套的磨削

五、45鋼車床尾座套筒的磨削

六、40cr淬火齒輪內孔的磨削

七、45鋼齒條套筒的磨削

八、9mn2v淬火氣門軸套的磨削

九、38crmoal滲氮環(huán)形量規(guī)的磨削

十、45鋼高精度臺階套的磨削

"para" label-module="para">

十二、鑄鐵內圓磨具殼體的磨削

十三、45鋼深孔套筒的磨削

十四、45鋼軸承套的磨削

第三章　平面工件的磨削

一、45鋼淬火平行六方體墊塊的磨削

二、鑄鐵六方體的磨削

三、45鋼凹形槽底座的磨削

四、45鋼斜墊塊的磨削

五、45鋼臺階滑塊的磨削

六、鑄鐵v形塊的磨削

七、45鋼淬火v形槽導板的磨削

八、40cr淬火等邊三角塊的磨削

第四章　圓錐工件的磨削

一、40cr淬火圓錐檢驗棒的磨削

二、45鋼淬火莫氏鉆套"para" label-module="para">

三、45鋼淬火臥式銑床刀桿的磨削

四、45鋼磨床砂輪平衡軸的磨削

五、45鋼莫氏錐孔軸的磨削

六、45鋼內外莫氏圓錐套的磨削

七、45鋼莫氏圓錐軸的磨削

八、40cr莫氏圓錐心軸的磨削

九、38crmoal滲氮莫氏圓錐套規(guī)的磨削

十、38crmoal滲氮莫氏圓錐塞規(guī)的磨削

十一、不銹鋼外方形內莫氏圓錐套的磨削

十二、45鋼淬火圓錐軸的磨削

十三、40cr淬火微錐度心軸的磨削

十四、gcr15淬火雙內圓錐套的磨削

十五、9crsi淬火微錐度塞規(guī)的磨削

十六"para" label-module="para">

十七、硬質合金頂尖的磨削

第五章　薄壁工件的磨削

一、彈簧鋼薄壁套的磨削

二、gcr15淬火臺階薄壁套的磨削

三、45鋼內外臺階薄壁套的磨削

四、45鋼長方形薄片的磨削

五、彈簧鋼薄膜片的磨削

六、不銹鋼墊板的磨削

七、40cr圓形薄片的磨削

八、gcr15淬火薄壁套的磨削

九、45鋼凹面薄板的磨削

第六章　偏心工件的磨削

一、45鋼偏心軸的磨削

二、40cr鋼方形偏心套的磨削

三、45鋼雙偏心軸的磨削

四、球墨鑄鐵三拐曲軸的磨削

第七章　螺紋工件的磨削

第九章　刀具的磨削

第十章　齒輪的磨削

參考文獻2100433B

階梯磨削法平面度的檢測方法

1、透光法。用樣板平尺測量。一般選用刀刃式平尺（又叫直刃尺）測量平面度。檢測時，將平尺垂直放在被測量平面上，刃口朝下對著光源，觀察刃口與平面之間的縫隙透光情況，來判斷平面的平面度誤差。

2、著色法。在工件的平面，上涂一層極薄的顯示劑（紅印油、紅丹粉等），然后將工件放在測量平板上，平穩(wěn)地前后、左右移動，取下工件觀察平面上摩擦痕跡的分布情況，以確定平面度的質量。

階梯磨削法平行度的檢測方法

1、用千分尺測量工件相隔一定距離的厚度，若干點厚度的最大差值即為工件的平行度誤差，測量點越多，測量值越精確。

2、用杠桿或百分表在平板上測量工件的平行度。將工件和杠桿式表架放在測量平板上，調整表桿，使表的表頭接觸工件平面，然后移動表架，使百分表的表頭在工件整個平面上均勻的通過，百分表讀數(shù)變動量就是工件的平行度誤差。測量小型工件時，也可采用表架不動、工件移動的方法測量。2100433B

《典型工件車削》是結合作者多年的實踐經驗，以圖文并茂的形式，介紹了包含了軸類工件的車削，套類工件的車削，螺紋類工件的車削，圓錐工件的車削，偏心工件的車削，深孔工件的車削，成形面工件的車削，畸形工件的車削，難切削材料工件的車削幾類車削的注意事項以及其他典型工件的加工。

1、桿件的對焊

多用于建筑業(yè)的鋼筋對焊，通常直徑d<10mm者用電阻對焊；d>10mm用連續(xù)閃光對焊；d>30mm用預熱閃光對焊。用手動對焊機時，由于焊機功率較?。ㄍǔ２怀^50KVA）d=15-20mm時，一般就要用預熱閃光對焊。

桿件對焊時可使用半圓形或V形夾鉗電極，后者可用于各種直徑，因而獲得廣泛應用。桿件屬實心斷面，剛性較大，可采用較長的伸出長度。

2、管子對焊

管子對焊廣泛用于鍋爐制造、管道工程及石油設備制造。根據(jù)管子的斷面和材料選擇連續(xù)或預熱閃光對焊。夾鉗電極可以用半圓形或V形。通常當管徑與壁厚的比值大于10時可選用半圓形，以防管子被壓扁。比值小于10時可選用V形。為避免管子在夾鉗電極中滑移，夾鉗電極應有適當?shù)墓ぷ鏖L度。管徑為20-50mm時，工件長度為管徑的2-2.5倍；管徑為200-300mm時為1-1.5倍。

由于管子是展開形斷面，散熱較快，端面液態(tài)金屬易于冷卻，頂鍛時難于擠出。面積分散，又使閃光過程中自保護作用減弱。因此，當工藝參數(shù)選擇不當時，非金屬夾雜物會殘留在接口中形成灰斑缺陷。保持穩(wěn)定閃光，提高閃光和頂鍛速度，并采用氣體保護，能減少或消除灰斑。

管子焊后，需去除內外毛刺，以保證管子外表光潔，內部有一定的通道孔徑。去除毛刺需使用專用工具。

3、薄板對焊

薄板對焊在冶金工業(yè)軋制鋼板的連續(xù)生產線上廣泛應用。板材寬度從300到1500mm以上，厚度從小于1mm到十幾mm。材料有碳鋼、合金鋼及有色金屬及其合金等。板材對焊后，接頭由于將經受軋制，并生產很大的塑性變形，因而不僅要有一定的強度、而且應有很高的塑性。厚度小于5mm的鋼板，一般采用連續(xù)閃光對焊，用平面電極單面導電，板材較厚時，采用預熱閃光對焊，雙面導電，以保證沿整個端面加熱均勻。

薄板焊接時，因斷面的長與寬之比較大，面積分散、接頭冷卻快，閃光過程中自保護作用較弱，同時，液態(tài)過梁細小，端面上液態(tài)金屬層薄。易于氧化和凝固。因此必須提高閃光和頂鍛速度。焊后須趁熱用毛刺切除裝置切除毛刺。

4、環(huán)形件對焊

環(huán)形件（如車輪輞、鏈環(huán)、軸承環(huán)、噴氣發(fā)動機安裝邊等）焊接時，除了考慮對焊工藝的一般規(guī)律外，還應注意分流和環(huán)形件變形彈力的影響。由于存在分流，需用功率要增大15-50%。分流雖環(huán)形件直徑的減小，斷面的增大，以及材料電阻率的減小而增大。

環(huán)形件對焊時，頂鍛壓力的選擇必須考慮變形反彈力的影響，但由于分流有對環(huán)背加熱的作用，因而頂鍛壓力增加量不大。

自行車、摩托車鋼圈、汽車輪輞均采用連續(xù)閃光對焊，夾鉗電極的前口必須與工件斷面相吻合。頂鍛時，為了防止反彈力影響接頭質量，甚至拉開接頭，需要延長無電流頂鍛時間。

錨鏈，傳動鏈等鏈環(huán)多用于低碳鋼和低合金鋼制造，直徑d<20mm時可用電阻對焊，d>20mm時可用預熱閃光對焊，預熱的目的是為了使接口處加熱均勻，頂鍛時容易產生一定的塑性變形。

5、刀具對焊

刀具對焊時刀具制造業(yè)中用于制造毛坯的工藝方法之一，主要是高速鋼和中碳鋼的對焊，刀具對焊有如下特點：

1）高速鋼淬火傾向大，焊后硬度將大大提高，并可能產生淬火裂紋。為了防止裂紋，可采用預熱閃光對焊。預熱時，將接口附近5-10mm范圍內的金屬加熱到1100-1200℃。焊后在600-700℃的電爐中保溫30min進行退火。

2）高速鋼加熱到高溫時，會產生晶粒長大或在半熔化晶界上形成萊氏體共晶物，使接頭變脆。萊氏體共晶物不能通過熱處理消除。因此需要用充分的頂鍛來消除這種組織。2100433B