大型土工鼓式離心機(jī)

土工鼓式離心機(jī)能夠提供大于常規(guī)重力的試驗(yàn)環(huán)境，可以還原縮尺模型的原位應(yīng)力狀態(tài)，適用于各種土工模型試驗(yàn)。目前，土工鼓式離心機(jī)配有全自動(dòng)撒砂裝置，可以精準(zhǔn)制備目標(biāo)相對密實(shí)度的砂土式樣；配有真空攪拌裝置，可以制備高飽和度、均一性良好的黏土式樣；鼓式離心機(jī)可以在高g值條件下利用全鼓模擬土的天然沉積狀態(tài)；可以滿足絕大多數(shù)模型試驗(yàn)的土樣制備需求。離心機(jī)中軸配備兩套作動(dòng)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)環(huán)向和徑向兩個(gè)方向的加載動(dòng)作；虹吸系統(tǒng)可以控制環(huán)形裝樣槽內(nèi)的水位在2-20cm間變化，控制精度可達(dá)到1mm；離心機(jī)最新研發(fā)的滑環(huán)系統(tǒng)留有氣體和液體兩個(gè)單獨(dú)通道，可以滿足離心機(jī)運(yùn)行過程中通氣通水的要求。

450gt、直徑1.4m、600g。

沉降式離心機(jī)螺旋卸料式離心機(jī)

螺旋卸料式離心機(jī)分立式和臥式兩種，但工業(yè)上以臥式為主，簡稱“臥螺” 。

臥式螺旋卸料離心機(jī)主要由高轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)鼓、與轉(zhuǎn)鼓轉(zhuǎn)向相同且轉(zhuǎn)速比轉(zhuǎn)鼓略高或略低的螺旋和差速器等部件組成。當(dāng)要分離的懸浮液進(jìn)入離心機(jī)轉(zhuǎn)鼓后，高速旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)鼓產(chǎn)生強(qiáng)大的離心力把比液相密度大的固相顆粒沉降到轉(zhuǎn)鼓內(nèi)壁，由于螺旋和轉(zhuǎn)鼓的轉(zhuǎn)速不同，二者存在有相對運(yùn)動(dòng)（即轉(zhuǎn)速差），利用螺旋和轉(zhuǎn)鼓的相對運(yùn)動(dòng)把沉積在轉(zhuǎn)鼓內(nèi)壁的固相推向轉(zhuǎn)鼓小端出口處排出，分離后的清液從離心機(jī)另一端排出。差速器（齒輪箱）的作用是使轉(zhuǎn)鼓和螺旋之間形成一定的轉(zhuǎn)速差。

主要的脫水流程可以簡述為：

懸浮液從進(jìn)料管進(jìn)入轉(zhuǎn)鼓，固相顆粒在離心力場作用下受到離心力的加速沉降至轉(zhuǎn)鼓內(nèi)壁，沉降的顆粒在螺旋輸送器葉片的推動(dòng)下，從（直筒段）沉降區(qū)通過（錐段）干燥區(qū)至固相出口排出；經(jīng)澄清的液相從溢流孔溢出。從而實(shí)現(xiàn)固、液相自動(dòng)、連續(xù)的分離。

主要特點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)：自動(dòng)、連續(xù)操作、可長期運(yùn)行、維修方便?？稍诩訅汉偷蜏叵鹿ぷ?。單機(jī)生產(chǎn)能力大，處理能力 0.4~60m3/h 顆粒粒度2 μm~5mm，固相濃度1%~50%、固液密度差大于0.05g/cm3 。分離因數(shù)高，轉(zhuǎn)鼓長徑比設(shè)計(jì)范圍大，轉(zhuǎn)鼓液池深度可調(diào)。因此適用性強(qiáng)，應(yīng)用范圍廣。

缺點(diǎn)：沉渣含液量較高。離心機(jī)轉(zhuǎn)速高，轉(zhuǎn)動(dòng)件加工精度要求高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高。

常用的螺旋卸料式離心機(jī)：

脫水型臥螺離心機(jī)：分離因數(shù)一般小于3000，常用來處理易分離物料，如洗煤廠要浮選的（漂浮選礦）精礦和尾礦。轉(zhuǎn)鼓呈錐形或柱-錐形，轉(zhuǎn)鼓長徑比較小，一般為1~2。

澄清型臥螺離心機(jī)：分離因數(shù)一般大于3000，用于固體細(xì)微顆粒、滑膩的懸浮液（如活性污泥）等的澄清，特點(diǎn)是轉(zhuǎn)鼓呈柱—錐形和雙錐。

應(yīng)用領(lǐng)域

化工（如合成纖維樹脂、聚氯乙烯）、煤炭（如煤粉的脫水）、食品（如淀粉的脫水）、制藥（如動(dòng)物油脂的分離 ）、治金（如礦砂和浸漬液的分離 ）、環(huán)保（如活性污泥的脫水）等。

沉降式離心機(jī)三足式沉降離心機(jī)

三足式離心機(jī)是一臺(tái)間歇操作、人工卸料的立式離心機(jī)。在這種離心機(jī)中為了減輕轉(zhuǎn)鼓的擺動(dòng)和便于拆卸，將轉(zhuǎn)鼓、外殼、和聯(lián)動(dòng)裝置都固定在機(jī)座上，機(jī)座則借拉桿掛在三個(gè)支柱上，所以稱為三足式離心機(jī)。

主要特點(diǎn)

分離效率較低，一般只適宜處理較易分離的物料，因是間歇操作，為避免頻繁的卸料、清洗，處理的物料一般含固量不高（約3%~5%）。

結(jié)構(gòu)簡單，價(jià)格低，適應(yīng)性強(qiáng)。常用于中小規(guī)模的生產(chǎn)，例如要求不高的料漿脫水，液體凈水，從廢液中回收有用的固體顆粒等。

其缺點(diǎn)：卸料時(shí)勞動(dòng)強(qiáng)度大，生產(chǎn)能力低。

沉降式離心機(jī)管式離心機(jī)

管式分離機(jī)是高分離因數(shù)的離心機(jī), 分離因數(shù)可達(dá) 15000 ~65000。轉(zhuǎn)速一般為16000r/min，適用于含固量低于 1% 、固相粒度小于5μm 、粘度較大的懸浮液澄清, 或用于輕液相與重液相密度差小、分散性很高的乳濁液及液-液-固三相混合物的分離。單機(jī)生產(chǎn)能力較小, 需停車清除轉(zhuǎn)鼓內(nèi)的沉渣。 管式離心機(jī)具有一個(gè)細(xì)長而高速旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)鼓。加長轉(zhuǎn)鼓長度的目的在于增加物料在轉(zhuǎn)鼓內(nèi)的停留時(shí)間。管式離心機(jī)根據(jù)要分離的物料的不同可以分為澄清型和分離型兩類。分離型用于固液分離，澄清型可用于液液固三相分離。

因?yàn)橐阂夯旌衔餂]有流動(dòng)性問題，因此用于液液分離的管式離心機(jī)為連續(xù)操作。對于固液分離，由于固相沉淀物流動(dòng)性差，只能采用間隙式操作。待固體聚達(dá)到一定體積后，停車拆下轉(zhuǎn)鼓進(jìn)行清理 ，否則，固體越積越多，通流截面減小，流速加快，停留時(shí)間減小，會(huì)降低分離效率。 在生產(chǎn)中為保持連續(xù)處理，采用兩臺(tái)離心機(jī)交替使用。

主要特點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)：（1）平均允許停留的時(shí)間要比同體積的轉(zhuǎn)鼓式離心機(jī)長（管式離心機(jī)長徑比大的緣故）（2）分離能力大（通常主要用于分離各種難分離的乳濁液，特別適用于二相密度差甚微的液液分離）。

缺點(diǎn)：（1）容量?。?）固液分離只能為間隙操作。2100433B

碟片式離心機(jī)是立式離心機(jī)的一種，轉(zhuǎn)鼓裝在立軸上端，通過傳動(dòng)裝置由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)而高速旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)鼓內(nèi)有一組互相套疊在一起的碟形零件--碟片。碟片與碟片之間留有很小的間隙。懸浮液（或乳濁液）由位于轉(zhuǎn)鼓中心的進(jìn)料管加入轉(zhuǎn)鼓。當(dāng)懸浮液（或乳濁液）流過碟片之間的間隙時(shí)，固體顆粒（或液滴）在離心機(jī)作用下沉降到碟片上形成沉渣（或液層）。沉渣沿碟片表面滑動(dòng)而脫離碟片并積聚在轉(zhuǎn)鼓內(nèi)直徑最大的部位，分離后的液體從出液口排出轉(zhuǎn)鼓。碟片的作用是縮短固體顆粒（或液滴）的沉降距離、擴(kuò)大轉(zhuǎn)鼓的沉降面積，轉(zhuǎn)鼓中由于安裝了碟片而大大提高了分離機(jī)的生產(chǎn)能力。積聚在轉(zhuǎn)鼓內(nèi)的固體在分離機(jī)停機(jī)后拆開轉(zhuǎn)鼓由人工清除，或通過排渣機(jī)構(gòu)在不停機(jī)的情況下從轉(zhuǎn)鼓中排出。

鼓式制動(dòng)也叫塊式制動(dòng)，是靠制動(dòng)塊在制動(dòng)輪上壓緊來實(shí)現(xiàn)剎車的。鼓式制動(dòng)是早期設(shè)計(jì)的制動(dòng)系統(tǒng)，其剎車鼓的設(shè)計(jì)1902年就已經(jīng)使用在馬車上了，直到1920年左右才開始在汽車工業(yè)廣泛應(yīng)用。鼓式制動(dòng)器的主流是內(nèi)張式，它的制動(dòng)塊(剎車蹄)位于制動(dòng)輪內(nèi)側(cè)，在剎車的時(shí)候制動(dòng)塊向外張開，摩擦制動(dòng)輪的內(nèi)側(cè)，達(dá)到剎車的目的。相對于盤式制動(dòng)器來說，鼓式制動(dòng)器的散熱要差許多，鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)力穩(wěn)定性差，在不同路面上制動(dòng)力變化很大，不易于掌控。而由于散熱性能差，在制動(dòng)過程中會(huì)聚集大量的熱量。制動(dòng)塊和輪鼓在高溫影響下較易發(fā)生極為復(fù)雜的變形，容易產(chǎn)生制動(dòng)衰退和振抖現(xiàn)象，引起制動(dòng)效率下降。另外，鼓式制動(dòng)器在使用一段時(shí)間后，要定期調(diào)校剎車蹄的空隙，甚至要把整個(gè)剎車鼓拆出清理累積在內(nèi)的剎車粉。當(dāng)然，鼓式制動(dòng)器也并非一無是處，它造價(jià)便宜，剎車力大，而且符合傳統(tǒng)設(shè)計(jì)。四輪轎車在制動(dòng)過程中，由于慣性的作用，前輪的負(fù)荷通常占汽車全部負(fù)荷的70%-80%，前輪制動(dòng)力要比后輪大，后輪起輔助制動(dòng)作用，因此轎車生產(chǎn)廠家為了節(jié)省成本，就采用前盤后鼓的制動(dòng)方式。不過對于重型車來說，由于車速一般不是很高，剎車蹄的耐用程度也比盤式制動(dòng)器高，制動(dòng)力大，因此許多重型車仍使用四輪鼓式的設(shè)計(jì)。