通過控制器控制作動器模擬水平向地震波,研究振動臺上的結(jié)構(gòu)在模擬地震作用下的抗震性能及破壞機(jī)理。
3臺630KN作動器,位移±250mm 2臺250KN作動器,位移±125mm 電液伺服控制方式:力控制、位移控制 雙油泵供油,功率90KWx2,300L/min。
冷卻液的作用把點(diǎn)火產(chǎn)生的高溫通過水道傳遞到散熱器,再由風(fēng)扇強(qiáng)制通風(fēng)散熱,把水溫溫度始終控制在110度以內(nèi)!
DEH系統(tǒng)主要功能: 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速控制;自動同期控制;負(fù)荷控制;參與一次調(diào)頻;機(jī)、爐協(xié)調(diào)控制;快速減負(fù)荷;主汽壓控制;單閥控制、多閥解耦控制;閥門試驗(yàn);輪機(jī)程控啟動;OPC控制;甩負(fù)荷及失磁工況控制;...
⒈保水.保水劑不溶于水,但能吸收相當(dāng)自身重量成百倍的水.保水劑可有效抑制水分蒸發(fā).土壤中滲入保水劑后,在很大程度上抑制了水分蒸發(fā),提高了土壤飽和含水量,降低了土壤的飽和導(dǎo)水率,從而減緩了土壤釋放水的速...
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編 號 日 期 序 1 2 3 4 5 6 安裝單位 專業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人: 年 月 檢查 項(xiàng)目專業(yè)質(zhì)檢員: 專業(yè)監(jiān)理工程師: 應(yīng)采用警鈴、對講系統(tǒng)、外部電話 使空載轎廂運(yùn)行最近層站后,消除登記信號 在開鎖區(qū),斷電后,手扒開門的力不大于 300N 備用電源將電梯就近平層開門 按產(chǎn)品設(shè)計(jì)程序試驗(yàn) 專業(yè)工長(施工員) 按關(guān)門按鈕,門不經(jīng)延時立即關(guān)門 在電梯未起動前,按開門按鈕,門打開 電梯完成全部指令后,自動返基站 司機(jī)狀態(tài),按直駛鈕后,廳外召喚不能截車 電梯故障停在層間時,自動慢速就近平層 滿載時截車功能取消;超載時不能運(yùn)行 按先人為主原則,自動確定運(yùn)行方向 有多個選層指令時,電梯按順序逐一???記憶廳外全部召喚信號,按順序??繎?yīng)答 全部順向指令完成后,自動應(yīng)答反向指令 完成最后指令在門關(guān)閉前轎內(nèi)優(yōu)先登記定向 完成全部指令后,電梯自動關(guān)門,時間 4~10s 門機(jī)斷電手動開門 緊急電源
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評分: 4.7
電梯主要功能檢查試驗(yàn)記錄表 (表式 C6-7-1) 編 號 工程名稱 日 期 年 月 日 序 號 檢 驗(yàn) 項(xiàng) 目 檢驗(yàn)內(nèi)容及其規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求 檢查結(jié)果 1 基站啟用、關(guān)閉開關(guān) 專用鑰匙,運(yùn)行、停止轉(zhuǎn)換靈活可靠 2 工作狀態(tài)選擇開關(guān) 操縱盤上司機(jī)、自動、檢修鑰匙開關(guān),可靠 3 轎內(nèi)照明、通風(fēng)開關(guān) 功能正確、靈活可靠、標(biāo)志清晰 4 轎內(nèi)應(yīng)急照明 自動充電,電源故障時自動接通,大于 1W1h 5 本層廳外開門 按電梯停在某層的召喚按鈕,應(yīng)開門 6 自動定向 按先人為主原則,自動確定運(yùn)行方向 7 轎內(nèi)指令記憶 有多個選層指令時,電梯按順序逐一???8 呼梯記憶、順向截停 記憶廳外全部召喚信號,按順序??繎?yīng)答 9 自動換向 全部順向指令完成后,自動應(yīng)答反向指令 10 轎內(nèi)選層信號優(yōu)先 完成最后指令在門關(guān)閉前轎內(nèi)優(yōu)先登記定向 11 自動關(guān)門待客 完成全部指令后, 電梯自動關(guān)門, 時間 4~10S 1
電液伺服材料系統(tǒng)主要包括電液伺服控制器、動靜態(tài)電液伺服作動器框架、液壓油源、夾具及各種附件,包括引伸計(jì)和環(huán)境模擬裝置等。
電液伺服材料試驗(yàn)系統(tǒng)可應(yīng)用材料和構(gòu)件的靜力、疲勞及斷裂等試驗(yàn)。電液伺服結(jié)構(gòu)加載系統(tǒng)主要應(yīng)用于:土木工程結(jié)構(gòu)測試、汽車零部件試驗(yàn)、飛機(jī)結(jié)構(gòu)試驗(yàn)、生物力學(xué)結(jié)構(gòu)測試及摩擦模擬系統(tǒng)。
電液伺服結(jié)構(gòu)加載系統(tǒng)主要包括電液伺服控制器、動靜態(tài)電液伺服作動缸、液壓油源、管路分布系統(tǒng)等。2100433B
電液伺服系統(tǒng)又稱跟蹤系統(tǒng),是一種自動控制系統(tǒng),在這種系統(tǒng)中,執(zhí)行元件能夠自動、快速而準(zhǔn)確地按照輸入信號的變化規(guī)律而動作。同時,系統(tǒng)還起到將信號功率放大的作用。這種由電液元件組成的系統(tǒng)稱為液壓伺服系統(tǒng)。其特點(diǎn)如下:
(1)伺服系統(tǒng)是一個位置跟蹤系統(tǒng)。輸出位移自動地跟隨輸入位移的變化規(guī)律而變化,體現(xiàn)為位置跟隨運(yùn)動。
(2)伺服系統(tǒng)是一個功率放大系統(tǒng)。推動滑閥閥芯所需的功率很小,而系統(tǒng)的輸出功率卻可以很大,可帶動較大的負(fù)載運(yùn)動。
(3)伺服系統(tǒng)是一個負(fù)反饋系統(tǒng)。輸出位移之所以能夠精確地復(fù)現(xiàn)輸入位移的變化。是因?yàn)榭刂苹y的閥體和液壓缸體固連在一起,構(gòu)成了一個負(fù)反饋控制通路。液壓缸輸出位移,通過這個反饋通路回輸給滑閥閥體,并與輸入位移相比較。從而逐漸減小和消除輸出位移和輸入位移之間的偏差,直到兩者相同為止。因此負(fù)反饋環(huán)節(jié)是液壓伺服系統(tǒng)中必不可少的重要環(huán)節(jié)。負(fù)反饋也是自動控制系統(tǒng)具有的主要特征。
圖1是一個典型的電液位置伺服控制系統(tǒng)。圖中反饋電位器與指令電位器接成橋式電路。反饋電位器滑臂與控制對象相連,其作用是把控制對象位置的變化轉(zhuǎn)換成電壓的變化。反饋電位器與指令電位器滑臂間的電位差(反映控制對象位置與指令位置的偏差)經(jīng)放大器放大后,加于電液伺服閥轉(zhuǎn)換為液壓信號,以推動液壓缸活塞,驅(qū)動控制對象向消除偏差方向運(yùn)動。當(dāng)偏差為零時,停止驅(qū)動,因而使控制對象的位置總是按指令電位器給定的規(guī)律變化。
電液伺服系統(tǒng)中常用的位置檢測元件有自整角機(jī)、旋轉(zhuǎn)變壓器、感應(yīng)同步器和差動變壓器等。伺服放大器為伺服閥提供所需要的驅(qū)動電流。電液伺服閥的作用是將小功率的電信號轉(zhuǎn)換為閥的運(yùn)動,以控制流向液壓動力機(jī)構(gòu)的流量和壓力。因此,電液伺服閥既是電液轉(zhuǎn)換元件又是功率放大元件,它的性能對系統(tǒng)的特性影響很大,是電液伺服系統(tǒng)中的關(guān)鍵元件。液壓動力機(jī)構(gòu)由液壓控制元件、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和控制對象組成。液壓控制元件常采用液壓控制閥或伺服變量泵。常用的液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)有液壓缸和液壓馬達(dá)。液壓動力機(jī)構(gòu)的動態(tài)特性在很大程度上決定了電液伺服系統(tǒng)的性能。
為改善系統(tǒng)性能,電液伺服系統(tǒng)常采用串聯(lián)滯后校正來提高低頻增益,降低系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)誤差。此外,采用加速度或壓力負(fù)反饋校正則是提高阻尼性能而又不降低效率的有效辦法。