電子式多功能定速巡航系統(tǒng)使用定速巡航功能的注意事項:

1、原則上定速巡航要在高速公路或全封閉路上使用。 因為在非封閉路上，復雜的路況不利于交通安全。在國道上，一些拖拉機動力不足，在小路口往往沖上路面，對國道上的車是嚴重威脅，在定速巡航的情況下，容易措手不及。反復剎車也無法保持穩(wěn)定的定速巡航狀態(tài)，失去定速的意義。

2、雨天慎用，雪冰天禁用。

3、盤山路或彎路過多，要慎用。因為我們在正常出彎路的情況下，要適當加油提供更大的轉向力。定速巡航狀態(tài)下車輛自動維持車速恒定，油門由行車電腦控制，往往給彎路行車帶來危險。如果在這種條件下，應當適當控制車速。

4、道路上車輛太多，也不適合定速巡航。

定速巡航功能，主要是通過巡航控制組件讀取車速傳感器發(fā)來的脈沖信號與設定的速度進行比較，通過精準的電子計算發(fā)出指令，保證車輛在設定速度下的最精準供油量。

電子節(jié)油功能，主要是通過智能優(yōu)化控制節(jié)氣門的開啟角度與開啟時間，有效屏蔽電子油門傳感器由于顛簸路段及不良駕駛習慣形成的雜亂信號，經(jīng)過精確計算噴油量，使燃油得到最充分燃燒，來實現(xiàn)節(jié)油。

油門加速功能，主要是通過提高節(jié)氣門響應靈敏度實現(xiàn)的，當系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)司機有加速意愿時，會驅(qū)動節(jié)氣門盡可能快的打開，這樣就使油門響應的敏感度得到了提高。在油門踏板被踩下時，控制器會根據(jù)踩下幅度、時間計算油門信號的變化率，變化越快，說明加速要求越強烈，最終實現(xiàn)油門響應速度更快，整車的動力感會明顯增加，能夠讓司機感覺到整車動力大大提升。

限速設定功能，通過控制器，根據(jù)限定的速度值，設定輸出油門信號最大值，當油門輸出信號超不過設定的最大值，來實現(xiàn)限制速度的目的。

剎車故障報警功能，通過采取剎車電路的信號，當剎車電路或剎車保險故障時，會通過告警的方式對司機進行提示。

目前市場上電子式多功能定速巡航器主要有以下幾個功能:

1、定速巡航功能

2、電子節(jié)油功能

3、油門加速功能

4、限速設定功能

5、剎車故障報警功能

如今一些高端配置的車上，還具有智能控制與前車保持安全距離的功能等等。功能在不斷的增加，這也代表著汽車技術的快速猛進的發(fā)展!

由于汽車技術的發(fā)展，越來越多的拉線式節(jié)氣門控制方式快速的被電子式節(jié)氣門控制方式多代替。拉線式定速巡航器主要由控制開關、控制組件(巡航電腦)伺服器(機械執(zhí)行機構)組成。定速巡航系統(tǒng)的工作原理，簡單地說就是由巡航控制組件讀取車速傳感器發(fā)來的脈沖信號與設定的速度進行比較，從而發(fā)出指令由伺服器機械的來調(diào)整節(jié)氣門開度的增大或減小，以使車輛始終保持所設定的速度。電子式多功能定速巡航系統(tǒng)摒除了拉線式定速巡航器的機械控制部分，完全采用精準電子控制，使控制更精確，避免了機械故障的風險。

(1)車速設定:車速在30-180km/h范圍內(nèi)，當按下車速調(diào)置開關后，就能存儲該時間的行駛速度，并能保

持這速度行駛。

(2)消除功能:當踩下制動踏板、離合器踏板或手動暫停后，巡航功能立即解除，但巡航速度值會暫存在控

制模塊中。

(3)恢復功能:當按恢復開關，剛能恢復原來的車速。

(4)手動調(diào)速功能:巡航狀態(tài)下，可通過巡航按鍵或手柄調(diào)整車速。

隨著汽車技術的不斷發(fā)展，目前定速巡航主要非為三大類:

1、機械拉線式定速巡航器(適用于油門控制方式采用機械拉線式控制的車輛)

2、電子式定速巡航器(適用于油門控制方式采用電子式控制的車輛)

3、電子式多功能定速巡航系統(tǒng)(適用于油門控制方式采用電子式控制的車輛)

定速巡航系統(tǒng)(CRUISE CONTROL SYSTEM) 縮寫為CCS，又稱為定速巡航行駛裝置、速度控制系統(tǒng),自動駕駛系統(tǒng)等。其作用是:按司機要求的速度合開關之后，不用踩油門踏板就自動地保持車速，使車輛以固定的速度行駛，采用了這種裝置，當在高速公路上長時間行車后，司機就不用再去控制油門踏板，減輕了疲勞同時減少了不必要的車速變化。可以節(jié)省燃料。

隨著汽車技術的不斷發(fā)展，目前定速巡航主要分為三大類:

1、機械拉線式定速巡航器(適用于油門控制方式采用機械拉線式控制的車輛)

2、電子式定速巡航器(適用于油門控制方式采用電子式控制的車輛)

3、電子智能式多功能定速巡航系統(tǒng)(適用于油門控制方式采用電子式控制的車輛)

電子式與拉線式定速巡航的主要區(qū)別在于:電子式定速巡航系統(tǒng)摒除了傳統(tǒng)拉線式定速巡航的機械控制部分。

電子式:

電子式定速巡航，摒除了機械執(zhí)行部分，能夠完全精準的通過電子信號控制，通過行車電腦控制節(jié)氣門。其優(yōu)勢為:1、安全性、可靠性得到了有效地保障，完全消除了油門失控的可能性的發(fā)生，消除了大眾對定速巡航危險性的顧慮。2、可以實現(xiàn)多功能化，能夠為大眾增加使用性價比。

其劣勢為:通用型差，專車專用，開發(fā)成本高，因此普及性差。

拉線式:

拉線式定速巡航器主要由控制開關、控制組件(巡航電腦)伺服器(機械執(zhí)行機構)組成，是通過巡航控制模塊給機械執(zhí)行機構(真空泵或伺服電機)發(fā)出指令，由執(zhí)行機構機械的控制節(jié)氣門的開度，來實現(xiàn)定速巡航功能。其優(yōu)勢為:通用型很強，大部分拉線式油門的車都可以通用，開發(fā)成本低。

其劣勢在于:1、控制精確度低;2、有機械故障卡位的可能，安全性、可靠性稍差。大眾所謂的使用、安裝定速巡航有油門失控的危險性也是對此而言的。

由于汽車技術的發(fā)展，越來越多的拉線式節(jié)氣門控制方式快速的被電子式節(jié)氣門控制方式多代替。

定速巡航系統(tǒng)的工作原理，簡單地說就是由巡航控制組件讀取車速傳感器發(fā)來的脈沖信號與設定的速度進行比較，從而發(fā)出指令由伺服器機械的來調(diào)整節(jié)氣門開度的增大或減小，以使車輛始終保持所設定的速度。電子式多功能定速巡航系統(tǒng)摒除了拉線式定速巡航器的機械控制部分，完全采用精準電子控制，使控制更精確，避免了機械故障的風險。

定速巡航系統(tǒng)由拉線式定速巡航系統(tǒng)主要由控制開關、控制組件( 巡航電腦)伺服器(執(zhí)行機構)組成。

拉線式定速巡航系統(tǒng)的工作原理，簡單地說就是由巡航控制組件讀取車速傳感器發(fā)來的脈沖信號與設定的速度進行比較，從而來調(diào)整節(jié)氣門開度的增大或減小，以使車輛始終保持所設定的速度。比如，車輛上坡時速度下降，車速傳感器發(fā)來的脈沖信號下降，控制組件將發(fā)指令給伺服執(zhí)行機構打開相應角度的節(jié)氣門來保持車速。相反，下坡時將減小節(jié)氣門的開度。

另外，駕駛員可以通過操作控制開關來實現(xiàn)手動的加速、減速、記憶恢復等功能，通過踩踏剎車踏板或離合器踏板、關閉控制開關來解除定速巡航系統(tǒng)。

※電子式單相有功電能表(標準型)

※電子式單相有功電能表(拉閘型)

※電子式單相有功電能表(防竊電型)

※電子式單相有功電能表(普通型)

※三相三線多功能電能表

※三相四線多功能電能表

※三相四線有功電能表(總計量型)

※三相四線有功電能表(分相計量型)

※三相三線有功無功組合式電能表

※三相四線有功無功組合式電能表