液氧煤油發(fā)動機(jī)

國家國防科工局剛剛完成了對該型號發(fā)動機(jī)的項目驗收，標(biāo)志著我國成為繼俄羅斯之后第二個完全掌握液氧煤油高壓補(bǔ)燃循環(huán)液體火箭發(fā)動機(jī)核心技術(shù)的國家。

這臺儲存了3年、此前已經(jīng)歷過兩次極限工況熱試車考驗的發(fā)動機(jī)，在又一次的挑戰(zhàn)極限考驗中表現(xiàn)完美。這也表明中國航天動力正在經(jīng)歷新舊更迭，將大大加快我國由航天大國向航天強(qiáng)國邁進(jìn)的步伐。 2000年國家正式立項進(jìn)入工程研制至今的12年間，液氧煤油發(fā)動機(jī)已先后進(jìn)行了百余次試車。從研制高壓補(bǔ)燃循環(huán)發(fā)動機(jī)開始，已突破80余項關(guān)鍵和核心技術(shù)，先后研制出3種基本型發(fā)動機(jī)，以及5種適應(yīng)不同火箭總體飛行狀態(tài)的發(fā)動機(jī)。?

與以往的長征系列火箭相比，長征五號的芯級直徑首次增至5米，使用2臺真空推力70噸的YF-77氫氧發(fā)動機(jī)；外部捆綁總計4個3.35米或2.25米直徑的助推器，分別使用2臺或1臺真空推力120噸的YF-100液氧煤油發(fā)動機(jī)。

如使用推力最大的組合方式，長征五號火箭將裝備4個3.35米直徑助推模塊，8臺YF-100和2臺YF-77的總推力可達(dá)1100噸，能把25噸載荷送入近地軌道（LEO），而發(fā)射“神舟”和“天宮”的長征二號F火箭只有7.8噸；能把14噸的有效載荷送入36000公里高的地球同步軌道（GTO），是長征三號乙火箭的近3倍。尤其是近地軌道運(yùn)力，將超過同級的歐空局“阿里安”5、日本H-2A/B和美國的“宇宙神”5。

按中國載人航天“三步走”計劃，首個國產(chǎn)空間站將于2020年左右建成，其核心艙質(zhì)量將達(dá)20噸級，遠(yuǎn)超現(xiàn)有長征二號F火箭的運(yùn)載能力；嫦娥探月工程在完成繞月、落月后，采樣返回的三期工程也需要更大運(yùn)力的火箭；更遠(yuǎn)期對火星、木星、近地小行星和小行星帶的深空探測，也需要更大運(yùn)力的運(yùn)載火箭。長征五號若能如期問世，將有效填補(bǔ)國產(chǎn)大推力火箭的空白。

此外，YF-100還將用于“長征”家族即將登場的兩位新兵——長征六號和長征七號。?

這款YF-100發(fā)動機(jī)，將是國產(chǎn)新一代長征五號運(yùn)載火箭的主要“心臟”，預(yù)計2014年首飛。而未來的國產(chǎn)空間站核心艙段、以及要降落月球取樣并返回的嫦娥五號衛(wèi)星等，都將由長征五號送入太空。隨著該發(fā)動機(jī)的研制成功，中國航天朝著新階段又邁出了堅實一步。其實早在這次試車之前，國防科工局已于2012年6月完成了對YF-100發(fā)動機(jī)的項目驗收。這次試車的發(fā)動機(jī)，此前已經(jīng)儲存了3年，并經(jīng)歷過兩次極限工況試車考驗。媒體報道稱，這標(biāo)志著我國成為繼蘇聯(lián)/俄羅斯之后，第二個完全掌握“液氧煤油高壓補(bǔ)燃循環(huán)液體發(fā)動機(jī)核心技術(shù)”的國家。?

主要用于飛機(jī)發(fā)動機(jī)葉片、機(jī)匣、緊固件、燃燒室、盤、軸，燃燒室外壁、液氧煤油發(fā)動機(jī)，彈體、汽瓶、推進(jìn)裝置等。 廣泛應(yīng)用于航天、航空、原子能、核能、石油、化工、以及食品、環(huán)保、海洋開發(fā)、鍋爐熱交換器等領(lǐng)域中。