二次電源靜止變流器

利用功率半導(dǎo)體器件將直流電變換為交流電的裝置。按靜止變流器功率級(jí)器件的工作狀態(tài)分為線性工作狀態(tài)的和開關(guān)工作狀態(tài)的靜止變流器。它用功率三極管或晶體閘流管構(gòu)成功率級(jí)。只有功率三極管能工作于線性狀態(tài)，將振蕩器產(chǎn)生的 400赫正弦波放大，便可得到所需的交流電輸出。這種變流器線路簡(jiǎn)單，效率較低，多用于小容量。大多數(shù)靜止變流器的功率級(jí)工作于開關(guān)狀態(tài)，將輸入電壓轉(zhuǎn)換成400赫矩形波,經(jīng)變壓、濾波變成 400赫正弦波。這種變流器的濾波器重量較輕。

60年代出現(xiàn)數(shù)字式變流器，運(yùn)用數(shù)字技術(shù)控制功率級(jí), 輸出電壓波形接近正弦波,濾波器重量明顯減小。這種變流器效率可達(dá)70%以上。和變流機(jī)比較，靜止變流器無(wú)活動(dòng)部件、無(wú)噪聲、使用維護(hù)簡(jiǎn)單、效率高，但承受過(guò)載的能力差。靜止變流器功率在10~1500伏·安之間，輸出電壓有115伏單相、115/200伏和36伏三相，頻率多為400赫。

由直流電動(dòng)機(jī)和交流發(fā)電機(jī)組成的電動(dòng)發(fā)電機(jī)組(帶有控制盒)，在直流電源系統(tǒng)中向交流用電設(shè)備供電。直流電動(dòng)機(jī)都是復(fù)激式;交流發(fā)電機(jī)有電磁式、永磁式或感應(yīng)子式同步發(fā)電機(jī)。電動(dòng)機(jī)電樞和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子同軸共殼體，但電磁系統(tǒng)分開。控制盒內(nèi)裝有調(diào)壓和調(diào)頻電路，使輸出交流電壓和頻率穩(wěn)定。輸入電壓常為27伏，輸出電壓有115伏單相，115/200伏和36伏三相等，頻率一般為400赫，功率40~4500伏·安。

將主電源電能變換為另一種形式或規(guī)格電能的裝置，用以滿足不同用電設(shè)備的需要，是飛行器電源系統(tǒng)的重要組成部分。在低壓直流電源系統(tǒng)中，有變流機(jī)、靜止變流器、直流升壓機(jī)和直流變換器，將低壓直流電壓變換成交流電壓或高壓直流電壓。在交流電源系統(tǒng)中，，將一種交流電壓變換成另一種交流電壓或直流電壓。靜止變流器或直流變換器還常是應(yīng)急電源的組成部分。

二次電源，即將主電源電能變換為另一種形式或規(guī)格的電能的裝置，用以滿足不同用電設(shè)備的需要，是飛行器電源系統(tǒng)的重要組成部分?？蓪⒅绷麟妷鹤儞Q成交流電壓或高壓直流電壓，是常見(jiàn)的應(yīng)急電源的主要組成部分。

將低壓直流電變換為高壓直流電的電動(dòng)發(fā)電機(jī)組。在低壓直流電源系統(tǒng)的飛行器中供電給無(wú)線電設(shè)備。直流升壓機(jī)已逐漸為直流變換器所取代。

利用功率半導(dǎo)體器件將一種電壓的直流電變換成另一種或幾種電壓的直流電裝置。這種裝置效率高，可達(dá)80%以上，無(wú)活動(dòng)部分、無(wú)噪聲、體積小、重量輕。

變壓器與整流器的組合裝置。在用交流電源系統(tǒng)的飛機(jī)中,將115/200伏三相交流電變?yōu)?7.5伏直流電，供給用直流電的設(shè)備使用。

在飛行器上，數(shù)臺(tái)變壓整流器經(jīng)常并聯(lián)工作。航空變壓整流器的常用容量為50、75、100和200安培。