二辛酯合成植物酯
合成植物酯可替代二辛酯(DOP)/二丁酯(DBP)或者ATBC/DOTP 等較貴增塑劑使用,以降低企業(yè)生產(chǎn)成本,提高產(chǎn)品利潤。
合成植物酯與PVC樹脂粉有著非常優(yōu)異的相溶性。 抑制析出冒油,淺黃無異味,抗低溫性能優(yōu)異,零下18度不結(jié)晶,冬天正常使用。生產(chǎn)出的塑料制品具有較高的機械性能、優(yōu)異的膠凝能力,耐皂化和低的遷移性,電阻性能良好,低溫時有顯著的穩(wěn)定性。
保持原有的配方生產(chǎn)成本可降低30%左右??筛鶕?jù)自己產(chǎn)品性能的需要, 配方和加工工藝不需做任何改變,直接將DOP替換成,替代率在30%-100%之間。與DOP、DBP配合使用,效果更佳。
可廣泛用于PVC電纜料、皮革、合成革、透明料、軟硬管材、封邊條、亞克力板、橡膠、聚氨酯、泡沫涼鞋、軟板、涂料、膠水、粘合劑、裝飾材料等一切使用增塑劑的產(chǎn)品中。
項 目 | 合成植物酯 | DOP | |
色澤<Pt-Co法> | 60~80 | 30~40 | |
比重D | 1.08~1.135 | 0.985 | |
閃點<開皿式> | 190~200 | 200 | |
酯含量% | 99 | 99.5 | |
熱穩(wěn)定性 | 70分鐘 | 53分鐘 | |
增 塑 性 能 | 煤油抽出損失(%24h230) | 3 | 4.4 |
伸長率% | 276 | 260 | |
揮發(fā)損失(%24h) | 2.3 | 3.8 | |
環(huán)保指標 | 通過(Rohs、PaHs、17p)認證 |
主要用途:DOP是通用型增塑劑,主要用于聚氯乙烯脂的加工、還可用于化地樹脂、醋酸樹脂、ABS樹脂及橡膠等高聚物的加工,也可用于造漆、染料、分散劑等、DOP增塑的PVC可用于制造人造革、農(nóng)用薄膜、包裝材料、電纜等。
運輸:用槽罐車裝運,本品應存放于通風、干燥處、遠離火源。
可廣泛用于PVC電纜料、皮革、合成革、透明料、軟硬管材、封邊條、亞克力板、橡膠、聚氨酯、泡沫涼鞋、軟板、涂料、膠水、粘合劑、裝飾材料等一切使用增塑劑的產(chǎn)品中。 項 目 合成植物酯 DOP 色澤...
毒性作用試驗數(shù)據(jù)編號 毒性類型 測試方法 測試對象 使用劑量 毒性作用 1 急性毒性 口服 大鼠 9100 mg/kg 詳細作用沒有報告除致死劑量以外的其他值 2 急性毒性 ...
合成植物酯增塑劑是由天然油脂與醇進行酯交換反應后,再進 行氯化反應生成的一類具有較高分子量的產(chǎn)品。本品與 PVC 相溶性 好,增塑效果優(yōu)良,是一種抗燃、無毒、環(huán)保的增塑劑??商岣弋a(chǎn)品 的抗老...
格式:pdf
大?。?span id="vrgqs72" class="single-tag-height">4.6MB
頁數(shù): 11頁
評分: 4.4
聚氨酯合成原料介紹 1. 概述 聚氨基甲酸酯是指分子主鏈中含有氨基甲酸酯重復單元鏈 ( -OOCNH-)的聚合物的統(tǒng)稱, 簡稱聚氨酯( PU)。 絕大多數(shù) PU是由多異氰酸酯和含有活潑氫原子的物質(zhì)如多元醇,加聚反應 而成。其化學反應表達式如圖 1所示: 圖 1 聚氨酯合成反應表達式 由于 PU所用原料品類繁多,加工方法各異,性能范圍寬廣,因而應用領域不斷拓展,已 成為世界六大發(fā)展合成材料之一。根據(jù) IAL Consultants (London)的調(diào)查統(tǒng)計和預測,其最終 產(chǎn)品全球生產(chǎn)量持續(xù)增長。按最終產(chǎn)品類別分,其分別產(chǎn)量如表 1所示。 表 1 全球 PU產(chǎn)品產(chǎn)量 (以 t計) 產(chǎn)品類別 2000年 2005年 年均增長率 (%) 2010年 年均增長率 (%) CASE 3484940 4792195 6.7 5877100 4.1 粘合劑 476000 592370 4.7 669
格式:pdf
大?。?span id="caieaio" class="single-tag-height">4.6MB
頁數(shù): 3頁
評分: 4.4
以聚醚多元醇PPG1000與MDI-50反應合成的端NCO基聚氨酯(PU)預聚體為復膜膠的主劑;以聚醚多元醇PPG400為反應介質(zhì),以總質(zhì)量分數(shù)60%的甲基丙烯酸甲酯(MMA)、丙烯酸丁酯(BA)及丙烯酸羥乙酯(2-HEA)為共聚單體,合成的低黏度共聚物作為固化劑。將主劑與固化劑按異氰酸酯指數(shù)1.4配制成聚氨酯-丙烯酸酯復膜膠。考察了NCO含量、固化劑反應溫度、丙烯酸酯配比等因素對復膜膠性能的影響。研究表明,主劑NCO基質(zhì)量分數(shù)為16%,固化劑丙烯酸酯共聚物的理論玻璃化轉(zhuǎn)變溫度為-10℃、聚合溫度為110℃且固化劑總羥值為160 mgKOH/g時,得到的聚氨酯-丙烯酸酯復膜膠用于聚丙烯復合薄膜表現(xiàn)出優(yōu)異的粘接性能。
國標編號 ----
CAS號 117-84-0
中文名稱 酞酸二辛酯
英文名稱 Di-Sec-octyl phthalate
別 名 鄰苯二甲酸二辛酯;酞酸二(2-乙基)已酯
分子式 C24H38O4;C6H4(COOC8H17)2 外觀與性狀 無色油狀液體,有特殊的氣味
分子量 390.62 蒸汽壓 具有較低的蒸汽壓
熔 點 -50℃ 沸點:231℃/0.67kPa 溶解性 不溶于水、甘油、乙二醇,溶于其他有機溶劑
密 度 0.982(20℃/4℃) 穩(wěn)定性
中文名:壬二酸二辛酯
英文名:di-2-ethylhexy1 azelate
別名:壬二酸二(2-乙基己基)酯;
壬二酸二辛酯;增塑劑DOZ;dl--ethylhexylDOZazelate;dioctyl azelate;plasticizer DOZ;
CAS號:26544-17-2
分子結(jié)構(gòu):
分子式: C25 H48O4
癸二酸二辛酯為耐寒性增塑劑。增塑效能與DBS類似,但揮發(fā)性低,耐水抽出性好,制品的低溫柔軟性和耐久性優(yōu)良。低毒,毒性系數(shù)T=1000.美國、荷蘭許可制作食品包裝材料。
癸二酸二辛酯除用于聚氯乙烯電纜料外,還用于聚氯乙烯耐寒薄膜、人造革等制品。還可用作多種橡膠、硝基纖維素、乙基纖維素、聚甲基丙烯酸甲酯、聚苯乙烯、氯乙烯.醋酸乙烯共聚物等的增塑劑。具有增塑效率高、揮發(fā)性低、既有優(yōu)良的耐寒性,又有較好的耐熱性、耐光性和電絕緣性。但癸二酸二辛酯遷移性較大,易被烴類抽出,耐水性也不太理想,因此,常與鄰苯二甲酸酯類并用。
安全信息
安全說明:24/25
RTECS號:VS1000000
海關編碼:29171390
毒害物質(zhì)數(shù)據(jù):122-62-3(HazardousSubstancesData)
急救措施
皮膚接觸:脫去污染的衣著,用流動清水沖洗。
眼睛接觸:提起眼瞼,用流動清水或生理鹽水沖洗。就醫(yī)。
吸入:脫離現(xiàn)場至空氣新鮮處。就醫(yī)。
食入:飲足量溫水,催吐。就醫(yī)。
消防措施
危險特性:遇明火、高熱可燃。
有害燃燒產(chǎn)物:一氧化碳、二氧化碳。
滅火方法:盡可能將容器從火場移至空曠處。噴水保持火場容器冷卻,直至滅火結(jié)束。處在火場中的容器若已變色或從安全泄壓裝置中產(chǎn)生聲音,必須馬上撤離。滅火劑:霧狀水、泡沫、干粉、二氧化碳、砂土。
泄漏處理
迅速撤離泄漏污染區(qū)人員至安全區(qū),并進行隔離,嚴格限制出入。切斷火源。建議應急處理人員戴自吸過濾式防毒面具(全面罩),穿一般作業(yè)工作服。盡可能切斷泄漏源。防止流入下水道、排洪溝等限制性空間。小量泄漏:用砂土或其它不燃材料吸附或吸收。也可以用不燃性分散劑制成的乳液刷洗,洗液稀釋后放入廢水系統(tǒng)。大量泄漏:構(gòu)筑圍堤或挖坑收容。用泵轉(zhuǎn)移至槽車或?qū)S檬占鲀?nèi),回收或運至廢物處理場所處置。
操作處置
密閉操作。密閉操作,提供良好的自然通風條件。操作人員必須經(jīng)過專門培訓,嚴格遵守操作規(guī)程。建議操作人員佩戴自吸過濾式防毒面具(半面罩),戴化學安全防護眼鏡,戴防化學品手套。遠離火種、熱源,工作場所嚴禁吸煙。使用防爆型的通風系統(tǒng)和設備。防止蒸氣泄漏到工作場所空氣中。避免與氧化劑接觸。搬運時要輕裝輕卸,防止包裝及容器損壞。配備相應品種和數(shù)量的消防器材及泄漏應急處理設備。倒空的容器可能殘留有害物。
儲存注意
儲存于陰涼、通風的庫房。遠離火種、熱源。應與氧化劑分開存放,切忌混儲。配備相應品種和數(shù)量的消防器材。儲區(qū)應備有泄漏應急處理設備和合適的收容材料。
個體防護
工程控制:密閉操作。提供良好的自然通風條件。
呼吸系統(tǒng)防護:一般不需要特殊防護,高濃度接觸時可佩戴自吸過濾式防毒面具(半面罩)。
眼睛防護:空氣中濃度較高時,佩戴化學安全防護眼鏡。
身體防護:穿一般作業(yè)防護服。
手防護:戴防化學品手套。
其他防護:工作現(xiàn)場禁止吸煙、進食和飲水。注意個人清潔衛(wèi)生。
廢棄處置
處置前應參閱國家和地方有關法規(guī)。建議用焚燒法處置。
運輸注意
運輸注意運輸前應先檢查包裝容器是否完整、密封,運輸過程中要確保容器不泄漏、不倒塌、不墜落、不損壞。嚴禁與氧化劑等混裝混運。船運時,應與機艙、電源、火源等部位隔離。公路運輸時要按規(guī)定路線行駛。