發(fā)動(dòng)機(jī)總成

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)一般是通過內(nèi)部燃燒汽油(柴油)來獲得動(dòng)能，所以汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是內(nèi)燃機(jī)。

一、按照所用燃料不同:可以分為汽油機(jī)和柴油機(jī)。汽油機(jī)與柴油機(jī)比較各有特點(diǎn);汽油機(jī)轉(zhuǎn)速高，質(zhì)量小，噪音小，起動(dòng)容易，制造成本低;柴油機(jī)壓縮比大，熱效率高，排放性能和經(jīng)濟(jì)性能較汽油機(jī)好得多。

二、按活塞運(yùn)動(dòng)方式:活塞式內(nèi)燃機(jī)可分為往復(fù)活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式兩種。前者活塞在汽缸內(nèi)作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，后者活塞在汽缸內(nèi)作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

三、按照氣缸數(shù)目不同:可以分為單缸發(fā)動(dòng)機(jī)和多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。僅有一個(gè)氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)稱為單缸發(fā)動(dòng)機(jī);有兩個(gè)以上氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)稱為多缸發(fā)動(dòng)機(jī)?，F(xiàn)代車用發(fā)動(dòng)機(jī)多采用三缸，四缸、六缸、八缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

四、按照氣缸排列方式不同:可以分為單列式、雙列式和三列式。單列式發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)氣缸排成一列，一般是垂直布置的，但為了降低高度，有時(shí)也把氣缸布置成傾斜的甚至水平的。雙列式發(fā)動(dòng)機(jī)把氣缸排成兩列，兩列之間的夾角<180°(一般為90°)稱為V型發(fā)動(dòng)機(jī)，若兩列之間的夾角=180°稱為對(duì)置式發(fā)動(dòng)機(jī)。三列式把氣缸排成三列，成為W型發(fā)動(dòng)機(jī)。

五、按照行程分類:內(nèi)燃機(jī)按照完成一個(gè)工作循環(huán)所需的沖程數(shù)可分為四沖程內(nèi)燃機(jī)和二沖程內(nèi)燃機(jī)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)一般采用四沖程內(nèi)燃機(jī)。四沖程內(nèi)燃機(jī)是指完成一個(gè)工作循環(huán)，活塞在氣缸內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)四個(gè)沖程，曲軸要轉(zhuǎn)兩圈(720°);二沖程內(nèi)燃機(jī)則是二分之一的工作過程。

六、按照進(jìn)氣系統(tǒng)否采用增壓方式:可以分為增壓式(強(qiáng)制進(jìn)氣)和非增壓式(自然吸氣)。利用增壓器提高進(jìn)氣壓力，增大進(jìn)氣密度，為增壓內(nèi)燃機(jī)，這種方式利于提高內(nèi)燃機(jī)功率。在接近大氣狀態(tài)下進(jìn)行的進(jìn)氣，為非增壓內(nèi)燃機(jī)或自然吸氣式內(nèi)燃機(jī);

七、按照冷卻方式分類:內(nèi)燃機(jī)按照冷卻方式不同可以分為水冷發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)是利用在氣缸體和氣缸蓋冷卻水套中進(jìn)行循環(huán)的冷卻液作為冷卻介質(zhì)進(jìn)行冷卻的;而風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)是利用流動(dòng)于氣缸體與氣缸蓋外表面散熱片之間的空氣作為冷卻介質(zhì)進(jìn)行冷卻的。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，被廣泛地應(yīng)用于現(xiàn)代車用發(fā)動(dòng)機(jī)。

發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸密封性檢測(cè)結(jié)果怎么分析。

影響氣缸密封性的因素有七個(gè)，主要有氣缸的磨損、活塞環(huán)損壞、活塞磨損、氣門座的損壞，氣門導(dǎo)管磨損、氣缸墊損壞、氣門間隙等幾個(gè)方面的問題。

常用的診斷方法主要有測(cè)量汽缸壓力、曲軸箱竄氣量、汽缸漏氣量以及漏氣率，進(jìn)氣管真空度、汽缸活塞組因磨損過大所引起的異響的振動(dòng)測(cè)量，曲軸箱內(nèi)的磨損金屬是顆粒含量的測(cè)定。

對(duì)于汽缸壓縮壓力的測(cè)量來說，主要是四沖程的發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮終了時(shí)的壓力。由于汽缸的壓力以及機(jī)油的粘度的以及汽缸活塞組等配合情況下，配氣機(jī)構(gòu)的調(diào)整是否正確，汽缸墊的密封性等方面因素，所以，在測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的壓力時(shí)，可以診斷汽缸活塞組的密封情況，如果活塞環(huán)、氣門、汽缸墊密封性如果良好，那么氣門的間隙就必須要適當(dāng)。

我們?cè)谶M(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)密封性的檢測(cè)方法主要有先用壓縮空氣吹干凈火花塞周圍的臟污物，再拆下火花塞，對(duì)于汽油來說應(yīng)該是把點(diǎn)火系次級(jí)高壓線進(jìn)行拔出來，以可靠進(jìn)行搭鐵，這是為了防止電擊以及著火的現(xiàn)象，把專用的汽缸壓力表的錐形橡皮插頭插在汽缸測(cè)量的火花塞孔里，必須要扶正壓緊，對(duì)于專用的節(jié)氣門來說，必須要置于全開的位置，起動(dòng)機(jī)要帶動(dòng)相應(yīng)的曲軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，如果壓力表的表針指示有了一定的保持，最魘壓力讀數(shù)后要有一定的停止轉(zhuǎn)動(dòng)。最后再取下壓力表，記下讀數(shù)即可。

發(fā)動(dòng)機(jī)最早誕生在英國(guó)，所以，發(fā)動(dòng)機(jī)的概念也源于英語(yǔ)，它的本義是指那種"產(chǎn)生動(dòng)力的機(jī)械裝置"。隨著科技的進(jìn)步，人們不斷地研制出不同用途多種類型的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是，不管哪種發(fā)動(dòng)機(jī)，它的基本前提都是要以某種燃料燃燒來產(chǎn)生動(dòng)力。所以，以電為能量來源的電動(dòng)機(jī)，不屬于發(fā)動(dòng)機(jī)的范疇。

公司主要經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品有發(fā)動(dòng)機(jī)總成、氣缸蓋、中缸、曲軸、連桿、偏心軸等發(fā)動(dòng)機(jī)系列配件

發(fā)動(dòng)機(jī)墊片及缸蓋的汽車配件:氣缸墊 氣缸蓋墊片修理包 發(fā)動(dòng)機(jī)墊片修理包 氣門室蓋墊 其它墊片 進(jìn)氣管墊 排氣管墊 油底殼墊 發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋 缸蓋螺栓 機(jī)油導(dǎo)流板 機(jī)油口蓋 氣門油封 。

連桿的作用是將活塞承受的力傳給曲軸，并使活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。連桿連桿由連桿體、連桿蓋、連桿螺栓和連桿軸瓦等零件組成，連桿體與連桿蓋分為連桿小頭、桿身和連桿大頭。

偏心軸的作用:為了方便調(diào)節(jié)軸與軸之間的中心距，偏心軸通常運(yùn)用在平面連桿機(jī)構(gòu)三角帶傳動(dòng)中!

曲軸連桿 軸瓦 止推片 曲軸油封 缸套 活塞環(huán) 活塞 活塞修理包 通風(fēng)管 凸輪軸齒 凸輪軸 曲軸 齒輪 飛輪 機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)齒輪 。

發(fā)動(dòng)機(jī)總成,又稱為引擎，是一種能夠把一種形式的能轉(zhuǎn)化為另一種更有用的能的機(jī)器，通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。(把電能轉(zhuǎn)化為機(jī)器能的稱謂電動(dòng)機(jī))有時(shí)它既適用于動(dòng)力發(fā)生裝置,也可指包括動(dòng)力裝置的整個(gè)機(jī)器.比如汽油發(fā)動(dòng)機(jī),航空發(fā)動(dòng)機(jī)。

燃油系統(tǒng)配件:油門線 空氣流量計(jì) 化油器 化油器法蘭汽油濾清器 汽油浮子 汽油泵 油箱蓋 止動(dòng)泵 化油器墊片修理包 油管 噴嘴 燃油壓力調(diào)節(jié)器v 油氣分離器 濾網(wǎng) 點(diǎn)火系統(tǒng)配件:點(diǎn)火白金 分電器 分電器蓋 分火頭 點(diǎn)火線圈 點(diǎn)火鎖芯 點(diǎn)火模塊 分火線 電阻 火花塞 預(yù)熱塞 電容 火花塞膠套 點(diǎn)火開關(guān) 插接器。

驅(qū)動(dòng)帶及裝置配件:導(dǎo)帶輪 漲緊輪 漲緊輪總成 漲緊輪總成修理包 扭振減震器 V型帶 多楔帶 調(diào)節(jié)桿 緊鏈器 時(shí)規(guī)帶修理包 時(shí)規(guī)帶。

十字軸 球籠 球籠防塵罩 驅(qū)動(dòng)軸支撐軸承 輪轂軸承 軸承修理包 輪轂軸承單元 傳動(dòng)軸 球籠 球籠修理包 對(duì)中套筒 傳動(dòng)軸總成 傳動(dòng)膠 對(duì)中套筒 輪轂軸 。

變速箱支撐膠墊 變速箱濾清器 變速箱濾清器修包 變速箱油底殼墊 里程表線 變速箱墊片修理包 變速器 操縱桿頭 選檔桿 變速器 繼動(dòng)器軸 變速器油泵 換檔操縱拉線 變速器油管 里程表齒輪。

水位傳感器 溫度傳感器 機(jī)油壓力開關(guān) 熱敏開關(guān) 機(jī)油位置傳感器 氧傳感器 剎車感應(yīng)線 速度傳感器 曲軸傳感器 壓力傳感器 節(jié)氣門位置傳感器爆震傳感器 里程表傳感 凸輪軸傳感器 油壓傳感器 相位傳感器 轉(zhuǎn)速傳感器。

干燥瓶 倒車燈開關(guān) 電壓調(diào)節(jié)器 警告燈開關(guān) 組合開關(guān) 繼電器 剎車燈開關(guān) 玻璃升降器開關(guān) 喇叭 噴水電機(jī) 電子馬達(dá) 雨刮馬達(dá) v 熱交換器 暖氣管 暖風(fēng)開關(guān) 膨脹閥 蒸發(fā)器 空調(diào)冷凝器 高壓開關(guān) 發(fā)電機(jī) 雨刮開關(guān) 保險(xiǎn)絲 鼓風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)器 電磁閥 遙控器 倒車?yán)走_(dá) 壓縮機(jī) 霧燈開關(guān) 后窗玻璃除霧開關(guān) 門控開關(guān) 暖風(fēng)水閥 整流器。

車身:門拉手 機(jī)蓋拉線 保險(xiǎn)杠 門鉸 玻璃升降器 中網(wǎng) 內(nèi)視鏡 銘牌 氣彈簧 大燈 后視鏡罩 后視鏡鏡片 雨刮連桿 雨刮臂 大燈支架 大燈玻璃 角燈 角燈玻璃 尾燈 尾燈玻璃 門膠條 機(jī)蓋拉手 霧燈 霧燈片 后視鏡 玻璃搖手 駕駛室空氣濾清器 轉(zhuǎn)向信號(hào)燈 邊燈 保險(xiǎn)杠燈 窗戶密封膠條 雨刮片 踏板 車門鎖 倒車燈 方向盤鎖 牌照燈 煙灰盒 安全氣囊 擋風(fēng)圈 前裙 手柄 點(diǎn)煙器 天線桅桿 車輪蓋 行李箱鎖 機(jī)蓋鎖 其他拉手 發(fā)動(dòng)機(jī)蓋 前圍 導(dǎo)流板 后擋板 側(cè)圍。

軸承 螺栓 螺母 防塵罩 支架 油封 高壓油管 機(jī)油 彈簧 。