防老劑OD

OD調(diào)查調(diào)查條件

通常利用個人出行調(diào)查和機動車OD調(diào)查等來獲取OD交通量。這其中又可分為客流OD調(diào)查和貨流OD調(diào)查。前者的調(diào)查內(nèi)容主要有起止點分布、出行目的、出行方式、出行時間、出行距離、出行次數(shù)等。由此可以確定公交線網(wǎng)上的乘客分布規(guī)律，為公交線網(wǎng)優(yōu)化提供數(shù)據(jù)，也可以確定各線路的乘客平均乘距及乘客平均乘行時間，建立居民出行量與車流量之間的換算關(guān)系。通過個人出行調(diào)查獲得的數(shù)據(jù)是進行城市綜合交通體系規(guī)劃與評價的基礎數(shù)據(jù)。貨流OD調(diào)查內(nèi)容主要有各單位的貨運人，運出量、調(diào)查日各交通區(qū)之間及各交通區(qū)與外地之間的貨物來往量、各單位歷年的一些基礎數(shù)據(jù)等。由此可以為分析、預測貨物發(fā)生（即各交通區(qū)的貨運人、運出量），分布（即各交通區(qū)之間及交通區(qū)與外地之間的貨物來往量）提供必要的基礎數(shù)據(jù)。

OD調(diào)查調(diào)查方法

OD調(diào)查方法很多。在我國，客流OD調(diào)查多采用家訪調(diào)查，貨流調(diào)查多采用發(fā)收表調(diào)查。家訪調(diào)查是對居住在調(diào)查區(qū)內(nèi)的住戶，進行抽樣家訪。由調(diào)查員當面了解該戶中包括學齡前兒童在內(nèi)的6年以上（如北京1986年進行的個人出行調(diào)查）全體成員的詳細出行情況，包括出發(fā)地、出發(fā)時間、目的地、到達目的地的時間、交通工具、出行目的、換乘情況、上車前后的步行時間等。這種調(diào)查方法數(shù)據(jù)可靠，而且還可同時得到出行者的個人屬性及社會經(jīng)濟特征資料。發(fā)收表調(diào)查是將調(diào)查表格發(fā)到卡車駕駛員處，由駕駛員逐項填寫。主要包括發(fā)時、抵時、貨種、載重、起止點路段名和單位名，經(jīng)過主要路口、里程等。事實證明，這兩種調(diào)查方法的調(diào)查效果都很好。此外還有路邊詢問調(diào)查、明信片調(diào)查、工作出行調(diào)查、車輛牌照調(diào)查、運輸集散點調(diào)查、公交線路乘客調(diào)查、電話詢問調(diào)查等。每種方法都各有優(yōu)缺點，可根據(jù)實際情況加以選用，也可以同時采用幾種方法，以互補不足或互相校對。

OD調(diào)查結(jié)果表達

OD調(diào)查結(jié)果通常用一個二維表格表示，稱為OD表，也叫OD矩陣。OD調(diào)查結(jié)果還可以通過期望值圖、交通發(fā)生統(tǒng)計圖、交通統(tǒng)計量圖、交通等值線圖、各種不同因素與OD量兩兩相關(guān)的分布曲線（相關(guān)曲線）等來表示。其中期望值圖應用較為廣泛，它是連接各小區(qū)形心的直線，代表了小區(qū)間所發(fā)生的出行，其寬度通常按小區(qū)間出行數(shù)比例大小而定。這些圖表為進一步的工作提供了方便。

目前，還有一種利用路段交通量進行反推獲得OD交通量的方法，此法節(jié)省開支、調(diào)查解析時間短、所需人力少，在進行短期規(guī)劃和政策效果分析等方面，有相當?shù)膬?yōu)越性。

OD調(diào)查發(fā)展狀況

個人出行調(diào)查也稱為PT調(diào)查，是最重要的交通調(diào)查之一。此調(diào)查源于美國。50年代，美國芝加哥大都市圈首先開始了此種調(diào)查，調(diào)查數(shù)據(jù)為全面分析城市客流的空間移動及交通需求特點，進行包括各種交通方式在內(nèi)的城市綜合交通體系的規(guī)劃奠定了基礎我國的個人出行調(diào)查始于1981年，目前天津、上海、徐州、沈陽、北京、廣州、杭州、大連等大中城市先后進行過人、車OD調(diào)查，為城市綜合治理與規(guī)劃提供了寶貴的分析依據(jù)。

乙肝檢測中的檢測結(jié)果。

檢測結(jié)果是陰，其中有個OD值為0.001，C.O（臨界值）0.1500。

OD值>C.O（臨界值）為陽性

OD值

OD值>Cut-off為陰性，OD值