防爬器

防爬器概述

列車運(yùn)行時(shí)，常常產(chǎn)生作用在鋼軌上的縱向力，使鋼軌作縱向移動(dòng)，有時(shí)甚至帶動(dòng)軌枕一起移動(dòng)。這種縱向移動(dòng)，叫做爬行。爬行一般發(fā)生在復(fù)線鐵路的區(qū)間正線、單線鐵路的重車方向、長(zhǎng)大下坡道上和進(jìn)站時(shí)的制動(dòng)范圍內(nèi)。

線路爬行往往引起軌縫不勻，軌枕歪斜等現(xiàn)象，對(duì)線路的破壞性很大，甚至造成小漲軌跑道，危及行車安全。因此，必須采取有效措施來防止爬行，通常采用防爬器和防爬撐來防止線路爬行。

穿銷式防爬器(圖1-18)是由帶擋板的軌卡的穿銷組成的。安裝時(shí)，軌卡的一邊卡緊軌底，另一邊楔進(jìn)穿銷，使整個(gè)防爬器牢固地卡住軌底。這樣，鋼軌在受到縱向阻力時(shí)，由于軌卡的擋板緊貼著軌枕，于是軌枕和道釘就阻止鋼軌爬行。為了充分發(fā)揮防爬器的作用，通常在軌枕之間還安裝防爬撐，把3~5根軌枕聯(lián)系起來，共同抵抗鋼軌爬行。

在室外工作的軌道式起重機(jī)如裝卸橋、門式起重機(jī)、斗輪堆取料機(jī)、門座起重機(jī)等都要裝設(shè)防止被大風(fēng)吹走的防風(fēng)抗滑裝置。

國(guó)內(nèi)外由于未裝防風(fēng)抗滑裝置或裝置失靈導(dǎo)致起重機(jī)被大風(fēng)吹走，造成跑車、撞車、翻車的嚴(yán)重事故時(shí)有發(fā)生。夾軌器、防爬器都是起重機(jī)安全防風(fēng)抗滑裝置，在起重機(jī)工作狀態(tài)下，可以防御突然陣風(fēng)的侵襲而起到防風(fēng)保護(hù)作用，同時(shí)也可與錨定裝置、防風(fēng)拉繩等共同作用，起到起重機(jī)非工作狀態(tài)下安全防風(fēng)自動(dòng)保障的作用。

因此，對(duì)于這種安全裝置應(yīng)給予足夠重視。

防風(fēng)安全裝置類型

(一)按照作用方式分類 防風(fēng)裝置按照作用方式可分為手動(dòng)、半自動(dòng)、自動(dòng)。

1.手動(dòng)式

手動(dòng)防風(fēng)裝置靠手動(dòng)控制或人力操作起作用，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，只適合在小型起重機(jī)上使用;

2.半自動(dòng)式

半自動(dòng)防風(fēng)裝置需要起重機(jī)司機(jī)控制，有電狀況下才能使其工作;

3.自動(dòng)防風(fēng)裝置

自動(dòng)的防風(fēng)裝置在起重機(jī)停止工作時(shí)或斷電及在突發(fā)陣風(fēng)的情況下，能自動(dòng)工作，防止起重機(jī)滑行。

現(xiàn)代起重機(jī)的自動(dòng)防風(fēng)裝置多配有風(fēng)速儀，根據(jù)風(fēng)壓的大小發(fā)生音響警報(bào)，或自動(dòng)將運(yùn)行機(jī)構(gòu)斷電，并開動(dòng)防風(fēng)裝置使起重機(jī)止動(dòng)。

自動(dòng)防風(fēng)裝置應(yīng)有延時(shí)功能，保證大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)在制動(dòng)停車后，防風(fēng)裝置才起作用，以免突然止動(dòng)，引起過大的慣性力。自動(dòng)的防風(fēng)裝置常用于大中型起重機(jī)。

(二)按照工作原理分類

根據(jù)工作原理不同，防風(fēng)裝置又可分為：壓軌式、夾軌式、自鎖式等幾種。

1.壓軌式

壓軌式防風(fēng)裝置是利用起重機(jī)的一部分重力壓在軌頂上，通過其間摩擦力來達(dá)到止動(dòng)作用的。這種防風(fēng)裝置有手動(dòng)、電動(dòng)等型式。

(1)手動(dòng)鐵楔 手動(dòng)鐵楔需要靠人工將它放在車輪和軌道之間插入和拔出，此種類型使用不方便，和運(yùn)行機(jī)構(gòu)沒有電路聯(lián)鎖，有時(shí)會(huì)因失誤造成事故。

(2)電動(dòng)鐵楔(防爬器) 電動(dòng)鐵楔是在電力液壓推動(dòng)器的作用下使落在軌道面上的鐵楔提起或放下，起到阻止行走輪的滑動(dòng)或滾動(dòng)的作用。

防爬器FPⅠ型：壓力輪固定在起重機(jī)下，其下部有凹形鐵楔，它們之間有一定的間隙。凹形鐵楔通過撓性件掛在上端的電動(dòng)液壓推動(dòng)器桿上，當(dāng)運(yùn)行電機(jī)工作時(shí)，液壓推動(dòng)器也工作，將鐵楔提起離開軌面，使之與壓力輪相接觸，此時(shí)，起重機(jī)可以運(yùn)行;當(dāng)起重機(jī)停止運(yùn)行(即斷電)時(shí)，鐵楔自動(dòng)落在軌面上，和起重機(jī)是浮動(dòng)連接。

當(dāng)起重機(jī)在風(fēng)力作用下移動(dòng)時(shí)，鐵楔不動(dòng)，壓力輪沿著鐵楔斜面爬坡，壓力輪對(duì)鐵楔的垂直壓力使鐵楔與軌面產(chǎn)生了摩擦力，從而達(dá)到防風(fēng)抗滑作用。由于軌道波浪度的影響，有時(shí)會(huì)發(fā)生壓力輪壓不上鐵楔的情況，會(huì)影響使用效果。

防爬器FPⅡ型：通電工作時(shí)，鐵鞋在電力液壓推動(dòng)器作用下被提起離開軌面，此時(shí)起重機(jī)可以行走。當(dāng)起重機(jī)停車時(shí)(即斷電)，鐵楔自動(dòng)落下，當(dāng)起重機(jī)被風(fēng)吹動(dòng)時(shí)，車輪壓在鐵楔上，使起重機(jī)無法移動(dòng)，達(dá)到防風(fēng)制動(dòng)效果。

由于它安裝在起重機(jī)行走輪端面，軌道波浪度的影響可以忽略，故使用效果較好。一般每臺(tái)起重機(jī)安裝四個(gè)，按運(yùn)行的方向，每側(cè)安裝兩個(gè)，應(yīng)盡可能地安裝在離起重機(jī)重心較近的地方。

2.夾軌式

它是通過夾鉗夾住軌道頭部?jī)蓚?cè)，利用產(chǎn)生的摩擦力來阻止起重機(jī)的移動(dòng)。

(1)手動(dòng)夾軌器

其原理大多是靠擰緊螺桿使夾鉗產(chǎn)生夾緊力，因夾緊靠人力，夾緊力有限，安全性差。

(2)電動(dòng)彈簧夾軌器

它是由減速機(jī)通過螺桿壓縮彈簧,使夾鉗產(chǎn)生夾緊力。當(dāng)起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)停止運(yùn)行時(shí)，通過電氣聯(lián)鎖夾軌器自動(dòng)夾緊。夾軌器以浮動(dòng)形式與起重機(jī)相連，便于軌道對(duì)中，并可以電動(dòng)、手動(dòng)二用，在突然停電時(shí)只能用手動(dòng)方式夾緊。

(3)液壓彈簧式夾軌器(彈簧式自動(dòng)常閉夾軌器)

它是利用彈簧壓力使夾鉗夾緊，而松開夾鉗靠液壓缸，由液壓泵站提供壓力油，通過控制電磁閥使油缸工作。油泵與起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)連鎖。當(dāng)起重機(jī)行走前先打開夾軌器，在夾鉗口完全張開后，油泵電機(jī)被限位開關(guān)拉斷(電磁閥仍通電狀態(tài))，同時(shí)，起重機(jī)行走電機(jī)聯(lián)鎖電路接通，主機(jī)開始行走。

油泵電機(jī)斷電后，液壓系統(tǒng)因單向閥和電磁閥的保壓作用，使夾鉗總處在張開位置。但由于液壓系統(tǒng)存在內(nèi)泄漏，夾鉗張開后，經(jīng)過一段時(shí)間，張開度會(huì)減少，減少到一定程度，限位開關(guān)作用，會(huì)切斷時(shí)間繼電器并接通油泵電機(jī)，重新向油缸補(bǔ)油，使夾鉗又恢復(fù)到完全張開位置。此時(shí)限位開關(guān)又會(huì)切斷油泵電機(jī)和接通時(shí)間繼電器。

在此過程中，因時(shí)間繼電器的延時(shí)作用，使大車行走聯(lián)鎖繼電器始終通電，故不會(huì)影響大車正常行走，這點(diǎn)很重要!當(dāng)電磁閥斷電時(shí)，夾鉗自動(dòng)夾住軌道，達(dá)到防風(fēng)制動(dòng)效果，并同時(shí)產(chǎn)生防側(cè)翻效果。

夾軌器以浮動(dòng)形式與起重機(jī)相連，便于軌道對(duì)中，可滿足起重機(jī)跑偏要求。

(4)液壓重錘式夾軌器(重錘式自動(dòng)常閉夾軌器)

它是利用重力通過杠桿使夾鉗夾緊軌道，而松開夾鉗靠液壓缸，其工作原理與液壓彈簧式夾軌器的相同。這種夾軌器夾緊力穩(wěn)定，安全可靠，但自重大，維護(hù)不方便。

3.自鎖式

自鎖式防風(fēng)裝置是利用自鎖原理，其夾緊力由風(fēng)力自動(dòng)產(chǎn)生，風(fēng)越大，防滑力也越大。但由于這種結(jié)構(gòu)很難解決軌道對(duì)中問題，影響了夾緊力，夾不住軌道的情況也時(shí)有發(fā)生。

頂軌器

起重機(jī)在斷電時(shí)，頂軌器在彈簧作用下，推動(dòng)頂塊壓在軌道上，起到抗滑作用。當(dāng)起重機(jī)運(yùn)作時(shí)，液壓裝置將頂塊抬起，離開軌面，使起重機(jī)正常運(yùn)作，軌道的波浪度會(huì)影響其對(duì)軌道的壓緊力進(jìn)而影響到頂軌器的抗風(fēng)能力。