防撞梁作用

大家都知道三角形是最穩(wěn)定的一個結構，而車身骨架其實就是由許多不規(guī)則的三角形所組成，用以抵御來自四面八方的沖擊，但是需要說明的是，汽車的骨架并不是所有地方的承受力都一樣，

因為這關系到力的傳導、潰縮等等。從圖中我們可以看到，不同顏色代表著材料的屈服強度不同，紅色為超高強度鋼，黃色材質的屈服強度則稍弱一些，而粉色部位的屈服強度最低，它主要起到潰縮吸能的作用。

前后防撞梁的意義就是車輛第一次承受撞擊力的裝置，在車身被動安全方面有一個重要理念就是一點受力全身受力。說白了就是汽車車體的某一個位置受到了撞擊，如果僅僅讓這一部位去承受力的話，那么達到的保護效果會很差。如果在某一點受到力的時候，讓整個骨架結構去承受力，則可以最大限度的降低一個點所受到的力的強度，特別是前后防撞鋼梁在這里就起到很明顯的作用。

在這個結構中我們可以看到，防撞梁兩端連接的是屈服強度很低的低速吸能盒，然后通過螺栓的形式連接在車體縱梁上。低速吸能盒可以在車輛發(fā)生低速碰撞時有效吸收碰撞能量，盡可能減小撞擊力對車身縱梁的損害，這樣可以降低維修成本，而螺栓連接的方式可以更方便的對防撞梁進行更換。

在高速偏置碰撞中，防撞梁可以有效的將撞擊力從車身左側（或右側）傳遞到右側（或左側），盡可能讓整個車體去吸收碰撞能量。在發(fā)生低速碰撞時（一般為15km/h以下），防撞梁可以避免撞擊力對車身前后縱梁的損害，降低維修成本。

前后防撞梁的意義就是車輛第一次承受撞擊力的裝置

上圖是一個比較標準的防撞梁結構，低速吸能盒通過潰縮有效吸收低速撞擊時的能量，防撞梁通過螺栓連接到車身，方便拆卸和更換。現(xiàn)在很多車型的防撞梁上都加裝有一層泡沫緩沖區(qū)，它的主要作用還是在4km/h以下的碰撞時，對外部塑料保險杠起到一個支撐，緩解碰撞力的作用，減小碰撞對塑料保險杠的損傷，降低維修成本。

防撞梁的作用主要用于中低速碰撞時減少維修成本，并能在一定程度上減輕對成員的傷害。在現(xiàn)有的汽車結構之下，防撞梁就像汽車的輪胎一樣必須有，任何的取消、縮水或者簡配只能說明廠家對消費者是不負責任的。

車門防撞梁的吸能效果主要與以下幾個因素有關:

1、結構設計;這是最重要的一點，一般來說，帽形防撞梁的吸能效果比管狀防撞梁好;另外，雙帽形結構一般比單帽結構要好;當然，還有帽形結構的高度，與A/B/C柱、車門檻等的匹配等都至關重要;

2、材料的強度;人們通常以為里面的管子是普通水管之類的，其實不然;一般日韓車中所用的管子抗拉強度高達1400-1600MPA(目前有些國內品牌車是用的較為普通的管子)，是普通管子強度的4倍以上，其吸能效果是普通管子的2倍以上;而歐美車中常見的帽形防撞梁的抗拉強度一般也達到1400MPA;

3、材料的厚度;當然是材料越厚，吸能效果越好(不考慮與A/B/C柱、車門檻的匹配)，吸能效果與材料的厚度成正比;

側門防撞梁(桿)，也叫車門防撞梁(桿)，其英文為Side Impact Beam, Door Beam等，是指在車門內部結構中加上橫梁(從外面并看不到)，用以加強車輛側面的結構，進而提高側面撞擊時的防撞抵抗力，以提升側面的安全?；趥让孀矒舻母怕?，消費者在選購車子的時候，一定把防側撞鋼梁這一項重要的安全配置考慮進去。

據(jù)調查，在所有車的碰撞模式中，側面碰撞占到1/3左右。因此，如何保護駕駛者在側面撞擊時的安全顯得尤為重要。車門防撞作為一種額外吸能保護，可以降低乘員可能遭受的來自外部的力量。事實證明，車門防撞梁在車輛撞擊固定物體(比如樹木)時的保護效果非常明顯。依據(jù)美國國家公路交通安全管理局NHTSA發(fā)布的數(shù)據(jù)，車門防撞梁在2002年拯救了994名事故受害者。

車門防撞梁的形狀:一般分為管狀和帽形兩種;日韓車常用管狀車門防撞梁(一般情況下兩端有支架，用于連接固定防撞梁與車門，而歐美車常用門帽形防撞梁(一般是直接焊接在車門上);管狀防撞梁主要是圓管，也是矩形管、梅花形管、橢圓形管等當然，這要綜合考慮許多因素，如車門內部空間;而帽形防撞梁主要有單帽形狀(U形)和雙帽形狀(m形);

車門防撞梁的布置方式:最常見的是對角線布置方式，也有垂直布置的。