翻胎硫化機(jī)

翻胎硫化機(jī)tyr}0 r}ureading lr}ss翻修輪胎加熱、 加壓硫化的機(jī)械。通常采用兩半模，適」幾輪胎的頂翻、肩翻或 全翻，又稱整圓翻胎硫化機(jī)。月前采用的有氣動翻胎硫化機(jī) 和電動翻胎硫化機(jī)兩種。氣動翻胎硫化機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，造價低， 耗氣量少，但需人_，一裝卸輪胎和鎖模，勞動強(qiáng)度大。局部翻胎 硫化機(jī)是用于翻修輪胎的局部加熱、加壓硫化的機(jī)械:主要 由底熱板、右熱板和左熱板構(gòu)成扇形凹槽空問.內(nèi)壁置以模 板，將翻修輪胎已修補(bǔ)好的需硫化的那一部分放人模板中 間，然后將胎圈固定壓緊，將模板凋整靠緊，即可將蒸汽通人 熱板和胎腔內(nèi)節(jié)段式氣囊內(nèi)，進(jìn)行局部硫化。 2100433B

巨胎硫化機(jī)專利目的

《巨胎硫化機(jī)》所要解決的技術(shù)問題是：提供一種巨胎硫化機(jī)，該硫化機(jī)的能夠在保證巨胎硫化的同時，外形尺寸相對2010年11月前硫化機(jī)尺寸減小，有利于加工運(yùn)輸，受力更合理，可節(jié)省大量原材料，節(jié)約了成本。

巨胎硫化機(jī)技術(shù)方案

《巨胎硫化機(jī)》包括主機(jī)，所述主機(jī)包括機(jī)體和輪胎活絡(luò)模具，所述機(jī)體包括通過鎖扣裝置相互密封鎖扣的上端蓋和底箱；所述輪胎活絡(luò)模具安裝于所述底箱內(nèi)；用于對輪胎活絡(luò)模具施加合模力的加力裝置，所述加力裝置設(shè)置于所述底箱內(nèi)部，所述加力裝置與輪胎活絡(luò)模具之間設(shè)有用于傳遞合模力的合模力傳遞件。

作為一種優(yōu)選的方案，所述加力裝置包括均勻設(shè)置于所述底箱內(nèi)部的加力缸，所述合模力傳遞件固定與加力缸的上端。

作為一種優(yōu)選的方案，所述加力缸為單作用式水缸。

作為一種優(yōu)選的方案，所述合模力傳遞件為一個托板，所述托板的上表面設(shè)有便于加熱蒸汽流通的凹槽。

作為一種優(yōu)選的方案，所述凹槽包括環(huán)形凹槽和徑向凹槽。

作為一種優(yōu)選的方案，所述的鎖扣裝置包括環(huán)形扣裝在底箱上沿的錯齒環(huán)，所述上端蓋上間隔設(shè)有與所述錯齒環(huán)匹配的齒牙，所述底箱上沿位于所述錯齒環(huán)的正下方處設(shè)有便于錯齒環(huán)轉(zhuǎn)動的摩擦力減小裝置。

作為一種優(yōu)選的方案，所述摩擦力減小裝置為環(huán)形滾道。

作為一種優(yōu)選的方案，所述底箱包括從下至上相互焊接的底座、筒體、上筒體。

巨胎硫化機(jī)改善效果

由于《巨胎硫化機(jī)》包括主機(jī)，所述主機(jī)包括機(jī)體和輪胎活絡(luò)模具，所述機(jī)體包括通過鎖扣裝置相互密封鎖扣的上端蓋和底箱；所述輪胎活絡(luò)模具安裝于所述底箱內(nèi)；用于對輪胎活絡(luò)模具施加合模力的加力裝置，所述加力裝置設(shè)置于所述底箱內(nèi)部，所述加力裝置與輪胎活絡(luò)模具之間設(shè)有用于傳遞合模力的合模力傳遞件，因此，加力裝置位于機(jī)體內(nèi)部，有效的節(jié)省了主機(jī)的尺寸，省卻了在機(jī)體外部設(shè)置的用于支撐加力裝置的支撐施力部件，從而減小了整機(jī)的重量，便于運(yùn)輸，節(jié)省了材料，節(jié)約了成本，同時由于加力裝置從輪胎活絡(luò)模具底部施加合模力，并通過合模力傳遞件傳遞，這樣底箱受到的最大彎矩變小，受力更為合理。

又由于所述合模力傳遞件為一個托板，所述托板的上表面設(shè)有便于加熱蒸汽流通的凹槽，因此，蒸汽從凹槽內(nèi)流動，有利于輪胎活絡(luò)模具的均勻加熱。

又由于所述的鎖扣裝置包括環(huán)形扣裝在底箱上沿的錯齒環(huán)，所述上端蓋上間隔設(shè)有與所述錯齒環(huán)匹配的齒牙，所述底箱上沿位于所述錯齒環(huán)的正下方處設(shè)有便于錯齒環(huán)轉(zhuǎn)動的摩擦力減小裝置，因此，錯齒環(huán)在轉(zhuǎn)動時，由于摩擦力減小裝置的存在，就可以減小錯齒環(huán)在轉(zhuǎn)動過程中與底箱上沿之間的摩擦力，從而方便錯齒環(huán)轉(zhuǎn)動與齒牙配合鎖緊或者松開，減少磨損。

力車胎硫化機(jī)（ycle lyre curing area），可對模型加熱、加壓，具有開模合模裝置，用于力車胎外胎硫化的機(jī)。

力車胎硫化機(jī)按驅(qū)動方式可分為水壓硫化機(jī)和電動硫化機(jī)兩種。水壓硫化機(jī)有單層、雙層和三層，目前應(yīng)川雙層較為普遍，三層主要用丁硫化自行車外胎;電動硫化機(jī)則多為單層或雙層的。水ff硫化機(jī)的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，運(yùn)動平穩(wěn)，維修較易，缺點是開合模速度較慢。電動硫化機(jī)采用單臺傳動，開合模速度較快，生產(chǎn)效率較高，缺點是維修量較大，運(yùn)轉(zhuǎn)有噪聲。普通的力車胎硫化機(jī)采用風(fēng)胎硫化，勞動強(qiáng)度較大。力車胎硫化機(jī)也可裝設(shè)采用橡膠隔膜硫化的中心機(jī)構(gòu)，采用隔膜硫化，操作過程簡化，勞動強(qiáng)度減輕，硫化時間縮短，缺點是結(jié)復(fù)雜，更換隔膜不便，使用范圍窄。常用的力車胎硫化機(jī)總壓力范圍為t 8U一4UUkhI.2100433B

《巨胎硫化機(jī)》涉及一種硫化機(jī)，尤其涉及一種巨胎硫化機(jī)。