《封閉差動人字齒輪傳動系統(tǒng)均載及動力學特性分析研究》是2015年1月出版的圖書,作者是朱增寶、朱如鵬、王傳禮。
| 書名 | 封閉差動人字齒輪傳動系統(tǒng)均載及動力學特性分析研究 | 作者 | 朱增寶、朱如鵬、王傳禮等 |
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| ISBN | 978-7-118-09605-7 | 出版時間 | 2015年1月 |
因為重力是不變的,彈力是與位移X有關(guān),當這兩個力同時取微分后,重力的微分為零,導致公式中就沒有重力了。能量對時間的導數(shù)是能量隨時間的變化,能量對距離的導數(shù)是能量隨距離的變化??梢杂媚芰糠ê团nD二定律。...
這個傳動系統(tǒng)比較簡單,屬于一級減速器,總傳動效率等于傳動過程中各個環(huán)節(jié)的傳動效率之積。從電機輸出,經(jīng)2聯(lián)軸器的效率η1,傳動系統(tǒng)中用了兩個聯(lián)軸器,聯(lián)軸器的傳動效率為(η1)^2,在經(jīng)過軸承傳動,軸承都...
研究水和其他液體的運動規(guī)律及其與邊界相互作用的學科。又稱液體動力學。液體動力學和氣體動力學組成流體動力學。液體動力學的主要研究內(nèi)容如下:①理想液體運動??珊雎哉承缘囊后w稱為理想液體,邊界層外的液體可視...
基于虛擬樣機技術(shù)的回轉(zhuǎn)設備傳動系統(tǒng)動力學特性研究
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大?。?span id="7zozqla" class="single-tag-height">1.6MB
頁數(shù): 4頁
評分: 4.7
基于多體動力學仿真軟件ADAMS,應用符合實際的齒輪副傳動模型建立了傳動系統(tǒng)的虛擬樣機模型;分析了系統(tǒng)扭轉(zhuǎn)振動的動態(tài)特性和內(nèi)部激勵對動態(tài)響應的影響;并進行了系統(tǒng)的頻域分析,為產(chǎn)品的研發(fā)提供了可靠的分析數(shù)據(jù)和先進的方法。
液壓混合動力履帶推土機行星齒輪傳動系統(tǒng)的設計
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頁數(shù): 7頁
評分: 4.7
為提升液壓混合動力履帶車輛綜合傳動效率,以履帶推土機為例,提出了一種傳動系統(tǒng)設計方案。搭建表征行星傳動系統(tǒng)動力學特征的矩陣。分別依據(jù)物理可行性、系統(tǒng)特性對動力學特征矩陣進行篩選,對比現(xiàn)有履帶推土機的直線行駛及轉(zhuǎn)向性能篩選出更優(yōu)的結(jié)構(gòu)。根據(jù)履帶推土機典型循環(huán)工況,運用全局動態(tài)規(guī)劃方法確定燃油經(jīng)濟性最優(yōu)結(jié)構(gòu)方案。結(jié)果表明:相比于現(xiàn)有的液壓傳動方案,該方案提升了牽引性能、轉(zhuǎn)向性能及燃油經(jīng)濟性。
均布線荷載是均布面荷載在計算構(gòu)件的縱軸線上,乘以其負載寬度的所得值2100433B
由于縱聯(lián)差動保護只在保護區(qū)內(nèi)短路時才動作,不存在與系統(tǒng)中相鄰元件保護的選擇性配合問題,因而可以快速切除整個保護區(qū)內(nèi)任何一點的短路,這是它的可貴優(yōu)點。但是,為了構(gòu)成縱聯(lián)差動保護裝置,必須在被保護元件各端裝設電流互感器,并將它們的二次線圈用輔助導線連接起來,接差動繼電器。以前由于受輔助導線條件的限制,縱向連接的差動保護僅限于用在短線路上,現(xiàn)在由于光纖的廣泛使用,縱聯(lián)差動保護已可作為長線路的主保護。對于發(fā)電機、變壓器及母線等,均可廣泛采用縱聯(lián)差動保護實現(xiàn)主保護。
本項課題研究內(nèi)容為裂隙巖體滲流應力耦合特性及分析研究,以試驗為基,注重理論分析和歸納。通過滲流應力耦合試驗,提出滲流應力耦合關(guān)系式,并用于龍灘高碾壓砼壩斷面優(yōu)化招標設計。首次提出裂隙巖體四自由度全耦合分析方法,突破目前普遍采用的滲流場和應力場分開計算,交叉迭代的計算程式,成為目前較完善的分析方法,編制了相應程序可資歷應用,完成交叉裂隙水流模型試驗,建立了交叉水流局部水頭損失的理論模式及相應的修正系數(shù),改進完善了網(wǎng)絡滲流的計算,澄清了網(wǎng)絡裂隙水流計算中是否要考慮交叉引起的水冰損失的爭論。本研究豐富了巖石力學內(nèi)容,促進裂隙水力學發(fā)展起到積極作用。成果理論水平高,有較好的應用前景。培養(yǎng)了高層次人才。 2100433B