2003年,經(jīng)全國科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會(huì)審定發(fā)布。
《土木工程名詞》第一版。
衛(wèi)生間內(nèi)的排氣裝置是需要安裝一個(gè)獨(dú)立的排氣管,至于4分管夠不夠 你要問清楚。我是認(rèn)為不夠的。如果安裝帶“換氣”功能的浴霸,浴霸會(huì)帶有一根90公分的排氣管,這也需要在墻壁上打孔。一般排氣扇的排氣孔徑是5...
這是沒有相應(yīng)子目可以參照計(jì)價(jià)的,定額也就是用竹木進(jìn)行支護(hù)保護(hù),如遇特殊情況,就要用簽證確認(rèn)的方式了。
一般不用算保護(hù)管
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評分: 4.6
索膜結(jié)構(gòu)中鋼索與鋼索間如何連接 膜結(jié)構(gòu)建筑 中索膜結(jié)構(gòu)之間的鋼索連接可以說是個(gè)技術(shù)問題, 保持膜結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定 性就必 須讓各個(gè)節(jié)點(diǎn)之間能夠連接完好。 1. 雙向鋼索之間的連接 膜結(jié)構(gòu)建筑中雙向鋼索可采用節(jié)點(diǎn)板連接 (如圖 雙向鋼索間的連接 a、b所示 ),也可采 用 U形夾 (如圖 雙向鋼索間的連接 c 所 示 )或夾板 (如圖 雙向鋼索間的連接 d 所示 )等夾具 連接。 圖 雙向鋼索間的連接 如下 a)節(jié)點(diǎn)板 (四索十字相連接 ) b)節(jié)點(diǎn)板 (三索 T形連接 ) c) U 形夾 d)夾板 2. 多向鋼索之間的連接 膜結(jié)構(gòu)建筑中多向鋼索之間可采用連接板連接 (如圖 多向鋼索間的連接 所示 ),鋼索軸線 應(yīng)匯交于一點(diǎn),避免連 接板偏心受力。 圖 多向鋼索間的連接 如下 e) 以上信息由深圳市港筑膜建筑工程技術(shù)開發(fā)有限公司提供
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評分: 4.7
刀開關(guān)(開啟式、封閉式)
《鋼索滑車(CB/T 3759-1995)》是中華人民共和國船舶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
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記得以前走鋼索橋, 破爛不堪的橋面,晃晃悠悠,讓人膽戰(zhàn)心驚。
在丹江公園的東段,也有一座鋼索橋,修好也有好幾年了。為了安全,橋上加了防護(hù)欄,橋面也鋪上了鐵皮板。即使這樣,走在上面也很好玩,孩子們都喜歡來這里。
位于東新路南段,連接丹江公園這座鋼索橋也成了最便捷的通道,不管是大人還是小孩子走過時(shí)都不由得在上面幌動(dòng)下,整個(gè)人輕飄飄的,仿佛行走在云端。
信息來源企鵝號(hào):商洛頭條
鋼索的保養(yǎng),是為保養(yǎng)愛車的重要一環(huán),但也較容易為車主所忽略,通常等到鋼索斷裂,才知道更新。更新后才突然發(fā)覺,使用起來非常省力,這是因?yàn)樾缕穬?nèi)含有潤滑劑,而使用至一段時(shí)間后就愈來愈吃力,但由于長期的使用而不自知,如車主能定時(shí)給予潤滑,除能長保鋼索的壽命外,使用也不覺吃力反而順暢。一般來說,約行駛5千公里即做一次鋼索保養(yǎng),但競賽車輛則不在此限!
首先將鋼索的一端拆下,而另一端,盡可能地放松至最大限度,然后試著以手抽動(dòng)鋼索,試看看是否活動(dòng)異常,如有異常即馬上更新,如果還算順暢,就將兩端之油污擦拭干凈,抽動(dòng)幾次后,再用抹布擦拭干凈,如此的動(dòng)作反復(fù)幾次后即可;再來將事先準(zhǔn)備好的注油器,將其固定螺絲放松,然后將鋼索放入凹槽內(nèi),旋緊固定螺絲,再將插有細(xì)管的潤滑噴劑對準(zhǔn)注入口,進(jìn)行注入作業(yè),作業(yè)中可抽動(dòng)幾下鋼索,使?jié)櫥瑒┠芡耆⑷胝w鋼索內(nèi),作業(yè)完成后將注油器松開,再用抹布擦拭干凈表面多余之潤滑劑,此時(shí)你會(huì)發(fā)覺,鋼索之活動(dòng)順暢度,會(huì)比保養(yǎng)前要順暢好幾倍,最后再一一組裝回去,如此即完成整個(gè)保養(yǎng)作業(yè)。恭喜你,你又學(xué)會(huì)了一招!
1:將注入器的旋鈕放松之后,把鋼索放入凹槽內(nèi)
2:鋼索定位之后,即旋緊固定旋鈕
3:對準(zhǔn)注入口,將潤滑劑注入鋼索內(nèi),注入達(dá)某種程度后,放松,然后甩手抽動(dòng)鋼索,再重復(fù)以上動(dòng)作,如此能更確實(shí)地潤滑整條鋼索內(nèi)部。