分電器霍爾分電器

圖14-33所示為霍爾效應(yīng)式無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火裝置的組成示意圖?；魻栃?yīng)式無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火裝置與磁脈沖式無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火裝置的不同之處主要在于所采用的傳感器不同，霍爾效應(yīng)式無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火裝置采用的是利用霍爾元件的霍爾效應(yīng)制成的傳感器，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生點(diǎn)火信號(hào)，控制點(diǎn)火系統(tǒng)的工作。它由霍爾分電器、點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火控制器等組成。

在霍爾效應(yīng)式無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)中，霍爾傳感器安裝在分電器內(nèi)，也稱為霍爾分電器?；魻柗蛛娖鞯慕Y(jié)構(gòu)，如圖14-36所示。霍爾效應(yīng)式傳感器輸出電壓信號(hào)的幅度，不受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的限制，它還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、抗干擾能力強(qiáng)，以及使用中不需要維護(hù)等許多特點(diǎn)。因此霍爾效應(yīng)式無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火裝置，已廣泛應(yīng)用于國(guó)產(chǎn)各種車型的點(diǎn)火系統(tǒng)中。

通常將配電器、斷電器、電容器及點(diǎn)火提前調(diào)整裝置放在一個(gè)總成內(nèi)，統(tǒng)稱為分電器，其構(gòu)造如圖14 -16所示。

分電器斷電器

斷電器（圖14-17）位于分電器中部，固定觸點(diǎn)及支架3一端套在銷軸12上，另一端裝在活動(dòng)底板6上?；顒?dòng)觸點(diǎn)臂2的一端固定有活動(dòng)觸點(diǎn)，另一端也套裝在銷軸12上，觸點(diǎn)臂彈簧使活動(dòng)觸點(diǎn)緊壓在固定觸點(diǎn)上并使觸點(diǎn)臂中間的膠木頂塊11與斷電凸輪接觸。觸點(diǎn)由鎢合金制成。兩個(gè)觸點(diǎn)分開時(shí)的最大間隙，稱為觸點(diǎn)間隙。觸點(diǎn)間隙不能過大也不能過小，過小時(shí)，易使觸點(diǎn)間形成火花，使初級(jí)電路斷電不良；過大時(shí)則使觸點(diǎn)閉合時(shí)間過短，所得的初級(jí)電流不夠大，這都會(huì)使次級(jí)電壓下降，一般規(guī)定觸點(diǎn)間隙為0.35-0.45mm。為了使該間隙能夠調(diào)整，在固定觸點(diǎn)的支架上開一長(zhǎng)槽，內(nèi)裝一個(gè)偏心螺釘5。調(diào)整時(shí)，松開固定螺釘4，轉(zhuǎn)動(dòng)偏心螺釘5，可使固定觸點(diǎn)繞銷軸12轉(zhuǎn)動(dòng)，從而改變間隙的大小。調(diào)整好以后，將固定螺釘擰緊。

分電器配電器

配電器（圖14-16）位于分電器上部。分電器蓋1由膠木制成，中間為中央插孔30，四周有與氣缸數(shù)相等的旁插孔29，插孔內(nèi)部嵌有銅套。由點(diǎn)火線圈高壓接線頭引出的高壓導(dǎo)線插入中央插孔內(nèi)，由四周的旁插孔引出的高壓線按發(fā)火順序分別與各缸火花塞的絕緣電極相連。用炭精制成的中心電極28裝在中央插孔銅套下部的凹坑內(nèi)，并借助彈簧與分火頭2上的導(dǎo)電片緊密接觸。分火頭由膠木制成，套在凸輪軸頂端，與凸輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)。斷電器觸點(diǎn)分開時(shí)，分火頭的導(dǎo)電片恰與某個(gè)旁插孔下面的旁電極相對(duì)。導(dǎo)電片與旁電極之間有0.25-0.8mm的間隙，以防止火花塞因污染而漏電時(shí)，導(dǎo)致跳火，電壓下降，也給加工制造帶來(lái)方便。

分電器電容器

汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)使用的電容器通常是紙質(zhì)的（圖14-18）。其極片是兩條狹長(zhǎng)的金屬箔2。用同樣兩條狹長(zhǎng)的很薄的絕緣紙1與極片交錯(cuò)重疊，卷成圓柱形，在浸漬蠟絕緣介質(zhì)后，裝入圓筒形的金屬外殼4中加以密封。極片之一與金屬外殼在內(nèi)部接觸；另一極片與引出外殼的導(dǎo)線5連接。

從圖14-16可以看出電容器的安裝情況。電容器23的引出線接到斷電器的接線柱25上，電容器的外殼固定在分電器外殼上而搭鐵。

分電器點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)裝置

（1）離心調(diào)節(jié)裝置 離心調(diào)節(jié)裝置的作用是使點(diǎn)火提前角隨汽油機(jī)轉(zhuǎn)速的升高而加大，其作用原理如圖14-19所示。托板4裝在分電器軸3上，托板上裝有兩個(gè)重塊1和7，繞各自的銷軸5轉(zhuǎn)動(dòng)，重塊小端與托板之間各裝有彈簧2，使重塊處于收攏的位置。斷電器凸輪下端為一空套管，空套在軸3上。套管下固有一帶長(zhǎng)孔的撥板8，套在兩個(gè)重塊的銷釘6上。汽油機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，兩重塊在離心力的作用下克服彈簧2的彈力，以銷軸5為中心向外張開，通過銷釘6帶動(dòng)撥板及凸輪軸順著軸3的旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，使凸輪早一些將斷電器觸點(diǎn)打開，從而使點(diǎn)火提前角增大。反之，轉(zhuǎn)速下降時(shí)使點(diǎn)火提前角減小。因最佳點(diǎn)火提前角與轉(zhuǎn)速不是線性關(guān)系（見圖14-20）。所以常采取一些措施改善離心調(diào)節(jié)器的特性，如采用兩個(gè)粗細(xì)不同的彈簧，粗彈簧具有一定的游隙，轉(zhuǎn)速較低時(shí)只有軟彈簧起作用。轉(zhuǎn)速升至一定程度時(shí)，由兩彈簧共同起作用。轉(zhuǎn)速進(jìn)一步升至銷釘6靠在撥板孔的外邊緣時(shí)，點(diǎn)火提前角即不再隨轉(zhuǎn)速而增加。

（2）真空調(diào)節(jié)裝置 真空調(diào)節(jié)裝置的作用是使點(diǎn)火提前角隨負(fù)荷的減小而增大，其作用原理如圖14 21所示。調(diào)節(jié)器內(nèi)腔被膜片4分為左、右兩室，左室與大氣相通，右室與化油器混合室壁上的小孔相通。彈簧5具有一定的預(yù)緊力，力圖使膜片向左拱曲。拉桿3一端與膜片相連，另一端套在隨動(dòng)板2的銷軸上。汽油機(jī)以全負(fù)荷工作時(shí)，節(jié)氣門全開，小孔8處的真空度不大，膜片處于向左最大凸起的位置（14-21b）。節(jié)氣門關(guān)小汽油機(jī)負(fù)荷下降時(shí)，小孔8處的真空度增大，膜片兩端的壓力差克服彈簧的作用力而使膜片的中心向右移動(dòng)一段距離（圖14-21a），從而帶動(dòng)隨動(dòng)板、分電器外殼連同斷電器觸點(diǎn)以與凸輪旋轉(zhuǎn)方向相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，而使點(diǎn)火提前角增大。節(jié)氣門開度愈小，點(diǎn)火提前角愈大。在節(jié)氣門接近全閉時(shí)，小孔8位于節(jié)氣門上方，真空度很小，又使調(diào)節(jié)裝置處于如圖（14-21b）所示的位置，以利于怠速工況的穩(wěn)定性。

（3）點(diǎn)火提前角手動(dòng)調(diào)節(jié)

為適應(yīng)燃油品質(zhì)的改變或發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況的變化而需要改變點(diǎn)火提前角時(shí)，可以旋松分電器總成固定螺釘，將分電器外殼順著或逆著旋轉(zhuǎn)方向微微轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，可以適當(dāng)減小或增大點(diǎn)火提前角，調(diào)整后再將固定螺釘旋緊。

為了在調(diào)整時(shí)能看到調(diào)整的角度，有些分電器的下部裝有辛烷值選擇器。它由指針和刻度盤組成，可以指示出分電器殼體調(diào)整的角度。

綜上所述，離心調(diào)節(jié)器以轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪進(jìn)行調(diào)節(jié)，真空調(diào)節(jié)器以轉(zhuǎn)動(dòng)斷電器觸點(diǎn)進(jìn)行調(diào)節(jié)，沒有任何運(yùn)動(dòng)干涉。實(shí)際的點(diǎn)火提前角是三者的代數(shù)和。

分電器由斷電器、配電器、電容器和點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置等組成。斷電器（14-13）的作用是控制點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的通、斷，以便在次級(jí)電路中感應(yīng)出高壓電。它由斷電器凸輪9、串聯(lián)在點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組電路中的斷電器觸點(diǎn)10和斷電器活動(dòng)觸點(diǎn)臂11組成。斷電器凸輪的凸角數(shù)與發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)相等，這樣就可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)氣缸在一個(gè)工作循環(huán)中各點(diǎn)火一次。斷電器凸輪由發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸驅(qū)動(dòng)，并以相同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。當(dāng)斷電器凸輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，凸輪的凸角不斷地頂斷電器活動(dòng)觸點(diǎn)臂，使觸點(diǎn)不停地開、閉，控制點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的通、斷和點(diǎn)火系統(tǒng)的工作。因此，斷電器相當(dāng)于由斷電凸輪控制的開關(guān)。

配電器（14-13）的作用是將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電按發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序的要求分配到各缸的火花塞。配電器由分電器蓋12和分火頭13組成。分電器蓋上有一個(gè)中心電極和若干個(gè)旁電極，旁電極的數(shù)目與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)相等。分火頭安裝在斷電器凸輪的延長(zhǎng)軸上，與分電器一起旋轉(zhuǎn)。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中，當(dāng)分火頭與某一旁電極接通時(shí)，點(diǎn)火線圈次級(jí)繞組中產(chǎn)生的高壓電經(jīng)分電器蓋上的中心電極、分火頭、旁電極、高壓導(dǎo)線送到與該旁電極連接的氣缸的火花塞。電容器的作用是用來(lái)減小斷電器觸點(diǎn)分開瞬間，在觸點(diǎn)之間產(chǎn)生的火花。它安裝在分電器殼上，與斷電器觸點(diǎn)并聯(lián)。點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置的作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化自動(dòng)地調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角。它由離心和真空兩套點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置組成，分別安裝在斷電器底板的下方和分電器的外殼上。

根據(jù)QC/F73-93《汽車電氣設(shè)備產(chǎn)品型號(hào)編制方法》的規(guī)定，分電器的型號(hào)由以下幾個(gè)部分組成：

產(chǎn)品代號(hào)：傳統(tǒng)分電器為FD，無(wú)觸點(diǎn)分電器為FDW。

缸數(shù)代號(hào)：

結(jié)構(gòu)代號(hào)：

分電器是由斷電器和配電器組合成一體的總成部件。分電器的作用是接通和斷開低壓電，并將點(diǎn)火線圈所產(chǎn)生的高壓電，按發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火次序分配給各缸火花塞。其結(jié)構(gòu)組件主要由斷電器、配電器、電容器、點(diǎn)火提前裝置等組成。分電器性能的好壞將直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作。

分電器斷電器的檢修

①　斷電器鉑金觸點(diǎn)的檢修

斷電器的觸點(diǎn)應(yīng)平整光潔，接觸面積應(yīng)達(dá) 85%以上。若有輕微

燒蝕，可用“00”號(hào)砂布修磨；若有嚴(yán)重?zé)g，其表面已凹凸不平時(shí)，則應(yīng)拆下用油石修磨平整，最后用潔凈的紙片清除觸點(diǎn)間殘存的砂粒和油污。鉑金觸點(diǎn)的主要檢驗(yàn)數(shù)據(jù)如下：觸點(diǎn)厚度不小于0.5mm；觸點(diǎn)的中心線接觸偏移不大于 0.25mm；斷電器活動(dòng)底板滑動(dòng)阻力不大于9.8N。

②　觸點(diǎn)活動(dòng)臂彈簧張力的檢查

在鉑金觸點(diǎn)閉合時(shí)，用測(cè)力計(jì)拉動(dòng)活動(dòng)臂彈簧?；顒?dòng)臂彈簧張力應(yīng)符合規(guī)定。若彈力小于規(guī)定值，則應(yīng)更換觸點(diǎn)副。

③　凸輪的檢修

凸輪表面應(yīng)十分光潔，不允許有任何傷痕、毛刺以及使活動(dòng)臂頂塊加速磨損的缺陷。凸輪與分電器軸的配合應(yīng)穩(wěn)固，不允許其配合間隙超過規(guī)定值。在使用中，若凸輪存在缺陷，應(yīng)予更換。凸輪的主要檢驗(yàn)數(shù)據(jù)如下：凸角磨損極限不大于 0.4mm；各凸角高度差不大于 0.05mm；各凸角對(duì)分電器軸線跳動(dòng)度不大于0.03mm；凸輪與分電器軸的配合間隙不大于 0.03mm。

④　觸點(diǎn)間隙的檢驗(yàn)與調(diào)整

轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪，使凸輪的凸角將鉑金觸點(diǎn)頂開到最大間隙，用厚薄規(guī)測(cè)量其間隙，若間隙值不符合規(guī)定時(shí)，應(yīng)調(diào)整。調(diào)整方法是：松開螺釘 1，用起子插入槽縫 2 內(nèi)輕輕撬動(dòng)固定觸點(diǎn)臂，使間隙值達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值。國(guó)產(chǎn)微車鉑金觸點(diǎn)間隙如下：①長(zhǎng)安、吉林、松花江、昌河微車的鉑金觸點(diǎn)間隙為 0.4~0.5mm。②天津大發(fā)、五菱微車的鉑金觸點(diǎn)間隙為 0.35~0.45mm。

分電器配電器的檢修

1) 分電器蓋的檢查

分電器蓋與分電器殼體的配合緊密可靠，不允許有顯著的徑向移動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)。彈簧鉤應(yīng)將分電器蓋鉤緊，在受震抖時(shí)不得松脫。分電器蓋的表面應(yīng)保持清潔，若有灰塵、污垢應(yīng)予清除。檢查分電器蓋的旁電極和中心電極有無(wú)明顯燒蝕、缺損、蓋子是否存在裂紋。如有不良，應(yīng)予更換。

2) 分電器蓋的絕緣性能檢查

在分電器裝車的狀態(tài)下，把分電器蓋打開并懸空，將火花塞上的高壓線全部拔下，一手握持全部高壓線，其端頭距氣缸體3~4mm，另一手用起子撥動(dòng)活動(dòng)觸點(diǎn)臂，使觸點(diǎn)一開一閉。如果某高壓線端頭與氣缸體之間有火花跳過，則表明該高壓線插孔與中心高壓線插孔間漏電。同樣地，也可用此方法檢查各缸高壓線插孔是否漏電。若分電器蓋漏電，應(yīng)更換新的分電器蓋。

3) 分火頭的檢查

分火頭與凸輪頂端的配合應(yīng)穩(wěn)固可靠；分火頭膠木表面不能有裂紋，否則會(huì)造成高壓漏電。分火頭的導(dǎo)電銅片表面不允許有燒缺、斷裂等缺陷。如有不良，應(yīng)予更換。

分電器點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置的檢修

①　 離心提前調(diào)節(jié)裝置的檢修

拆下分電器蓋，用手轉(zhuǎn)動(dòng)分火頭（順時(shí)針方向），并放開分火頭，檢查分火頭在離心調(diào)節(jié)彈簧的作用下是否沿逆時(shí)針方向靈活回位。若分火頭回位迅速，則說明離心提前調(diào)節(jié)裝置正常；否則，表明其調(diào)節(jié)彈簧張力過小，應(yīng)予更換。

②　 真空提前裝置的檢修

拆下分電器，從真空提前裝置上拆下真空軟管，用一只真空泵表接到真空管接頭上。在真空泵表上加上真空（手動(dòng)真空泵）約53.3kPa（400mmHg），然后突然釋放掉真空，觀察觸點(diǎn)副的活動(dòng)底板是否平滑移動(dòng)。若活動(dòng)底板不動(dòng)，則說明活動(dòng)底板卡滯或真空提前裝置失效，應(yīng)拆下修復(fù)或更換。

分電器電容器的檢查

1) 電容器的測(cè)試

用萬(wàn)用表檢查電容器可在安裝狀態(tài)下檢查，也可以拆下來(lái)檢查。在安裝狀態(tài)下檢查時(shí)，應(yīng)斷開斷電器的觸點(diǎn)，檢查方法如下：

使電容器的導(dǎo)線和殼體搭鐵，將萬(wàn)用表?yè)艿?RXlk 歐擋，用萬(wàn)用表的兩表筆測(cè)量電容器的導(dǎo)線與殼體間的電阻值。若萬(wàn)用表的兩表筆接觸電容器殼體和導(dǎo)線時(shí)，表針緩慢地從“∞”位置向“0”位置方向擺動(dòng)，然后又迅速回到“∞”位置，則表明電容器正常；否則，說明電容器性能變差，應(yīng)予更換。微型汽車分電器用電容器容量為：①長(zhǎng)安、松花江、吉林、昌河微車分電器的電容器容量為 0.25/μF。②天津大發(fā)、五菱微車分電器的電容器容量為 0.225~0.275μF。

2) 電容器的就車試火檢查

取下分電器蓋的中心高壓線，使高壓線端頭距發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋（或車體）5~7mm，接通點(diǎn)火開關(guān)，用起子撥動(dòng)觸點(diǎn)，使觸點(diǎn)一閉一斷，察看高壓火花強(qiáng)度；再?gòu)姆蛛娖魃喜痖_電容器，采用同樣方法，察看其高壓火花強(qiáng)度。若兩次火花強(qiáng)度相同，則表明電容器已損壞，應(yīng)予更換。

分電器軸及齒輪的檢修

①　分電器軸的檢修

A、 分電器軸徑向跳動(dòng)度的檢查。把分電器殼體垂直夾持在臺(tái)鉗上，轉(zhuǎn)動(dòng)分電器軸，用百分表測(cè)量其徑向跳動(dòng)度。分電器軸的徑向跳動(dòng)度不應(yīng)大于 0.05mm，否則應(yīng)予校正或更換。

B、分電器軸軸向間隙的檢查。用手上、下拉動(dòng)分電器軸，并用厚薄規(guī)測(cè)量其軸向間隙。分電器軸上、下竄動(dòng)間隙不得大于0.25mm；否則應(yīng)加調(diào)整墊片予以調(diào)整。

C、分電器軸下端插頭的檢查。分電器軸下端插頭與插座的配合應(yīng)穩(wěn)固可靠。若插頭磨損超過 0.30mm時(shí)，應(yīng)更換或修理；若橫銷松曠時(shí)，應(yīng)換新橫銷。

②　分電器齒輪的檢查

檢查齒輪的輪齒是否磨損、斷裂缺齒、裂紋等，以及齒輪與凸輪軸齒輪配合間隙是否正常。如有不良，應(yīng)更換分電器齒輪。

結(jié)論

分電器性能的好壞將直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作，也直接影響汽車的使用性能，可見，對(duì)汽車分電器故障進(jìn)行檢修對(duì)汽車的正常使用具有重要的意義。

DIS即英文Direct Ignition System的縮寫，意為“無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)”。該系統(tǒng)取消了傳統(tǒng)點(diǎn)火系或常規(guī)電子點(diǎn)火系中的分電器總成(包括分火頭和分電器蓋等)，直接將點(diǎn)火線圈次級(jí)繞組兩端與火花塞相連，把點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電直接送給火花塞進(jìn)行點(diǎn)火。