往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的燃燒過程是間歇進(jìn)行的,受熱零件冷卻方便,便于提高循環(huán)的最高溫度和壓力,故熱效率較高。燃?xì)廨啓C(jī)是連續(xù)供氣,可以作得輕小。復(fù)合式發(fā)動機(jī)就是將兩者的優(yōu)點結(jié)合起來,其功率可以全部由活塞式內(nèi)燃機(jī)輸出,也可以由燃?xì)馔钙捷敵觥?905年,瑞士的A.比希就提出了柴油機(jī)-壓氣機(jī)-渦輪(即透平)復(fù)合裝置的方案,并在1911~1914年間進(jìn)行了樣機(jī)試驗。但是,經(jīng)過幾十年的研究,除廢氣渦輪增壓柴油機(jī)已獲得廣泛應(yīng)用外,其他各類復(fù)合式發(fā)動機(jī)僅在特定的使用場合得到有限的發(fā)展。復(fù)合方案可按活塞式內(nèi)燃機(jī)、壓氣機(jī)和燃?xì)馔钙街g的聯(lián)系方式分類(見圖1)。
燃?xì)饴?lián)系的復(fù)合式發(fā)動機(jī)即通常的廢氣渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)(圖1中a)。這時燃?xì)馔钙降墓β释耆糜隍?qū)動壓氣機(jī)。它的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單緊湊,燃?xì)馔钙叫瘦^高。缺點是冷起動性、低負(fù)荷性能、加速性能均較差(見內(nèi)燃機(jī)增壓、廢氣渦輪增壓)。
燃?xì)饴?lián)系的復(fù)合式發(fā)動機(jī)
機(jī)械聯(lián)系的復(fù)合式發(fā)動機(jī)燃?xì)馔钙胶蛪簹鈾C(jī)通過齒輪傳動與活塞式內(nèi)燃機(jī)形成機(jī)械聯(lián)系(圖1中b)。燃?xì)馔钙桨l(fā)出的功率全部傳給曲軸,壓氣機(jī)所需的功率由曲軸提供。這種方案的優(yōu)點是可以回收除驅(qū)動壓氣機(jī)外燃?xì)馔钙剿嘤嗟墓β剩谒泄r下充分利用廢氣能量。壓氣機(jī)的流量、壓力比與燃?xì)馔钙桨l(fā)出的功率無關(guān),完全取決于活塞式內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速,因此它的起動、低負(fù)荷、加速性能均較好。但這種發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,機(jī)械傳動需要消耗一部分有用功,在非設(shè)計工況下,燃?xì)馔钙叫时容^低。對機(jī)械聯(lián)系的中、高速復(fù)合式發(fā)動機(jī)所作的多種方案的計算和試驗表明,它比一般廢氣渦輪高增壓柴油機(jī)的有效熱效率高2~4.7%,但由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜,尚未應(yīng)用。70年代以來,由于絕熱式柴油機(jī)研究的進(jìn)展,冷卻損失大大減少,排氣溫度急劇升高,排氣能量大幅度地增加,渦輪機(jī)除驅(qū)動壓氣機(jī)外,還有更多的剩余功率。因此,絕熱式柴油機(jī)必將采用機(jī)械聯(lián)系的復(fù)合方案,其有效熱效率可高達(dá)50%。
機(jī)械聯(lián)系的復(fù)合式發(fā)動機(jī)
液力聯(lián)系的復(fù)合式發(fā)動機(jī)燃?xì)馔钙胶蛪簹鈾C(jī)與活塞式內(nèi)燃機(jī)的傳動中裝有液力偶合器(圖1中c), 可使活塞式內(nèi)燃機(jī)與壓氣機(jī)之間呈無級變速,從而增大活塞式發(fā)動機(jī)的扭矩儲備系數(shù),并使起動、加速快而平穩(wěn),傳動系的隔振減振性好;但結(jié)構(gòu)復(fù)雜,液力傳動有損失,偶合器用油需要冷卻。
液力聯(lián)系的復(fù)合式發(fā)動機(jī)
復(fù)合聯(lián)系的復(fù)合式發(fā)動機(jī)采用兩臺壓氣機(jī),或者串聯(lián)(圖1中d),或者并聯(lián)(圖1中e)。其中一臺壓氣機(jī)與燃?xì)馔钙浇M成渦輪增壓器,另一臺壓氣機(jī)由活塞式內(nèi)燃機(jī)曲軸驅(qū)動,這就是復(fù)合增壓的二沖程柴油機(jī)。
復(fù)合聯(lián)系的復(fù)合式發(fā)動機(jī)
燃?xì)獍l(fā)生器式復(fù)合式發(fā)動機(jī)它又分為兩種。一種是用通常的曲柄連桿機(jī)構(gòu)柴油機(jī)作為燃?xì)獍l(fā)生器(圖1中f), 壓氣機(jī)作為機(jī)械增壓器向柴油機(jī)提供增壓空氣。而柴油機(jī)對外不輸出功率,只用來驅(qū)動壓氣機(jī),并向渦輪機(jī)提供燃?xì)?,由燃?xì)馔钙捷敵龉β?。另一種是自由活塞式發(fā)氣機(jī)(見自由活塞式發(fā)動機(jī))。
燃?xì)獍l(fā)生器式復(fù)合式發(fā)動機(jī)
柴油機(jī)的工作過程: 四沖程發(fā)動機(jī)是活塞往復(fù)四個行程完成一個工作循環(huán),包括進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個過程。四行程柴油機(jī)和汽油機(jī)一樣經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣的過程。但與汽油機(jī)的不同之處在于:汽油機(jī)是點燃...
二沖程發(fā)動機(jī)工作原理:1、二沖程發(fā)動機(jī)一般運用于高速摩托車,活塞從下止點到上止點的第一個沖程,關(guān)閉進(jìn)排氣門,把吸入的壓縮氣進(jìn)行壓縮。2、活塞從上止點到下止點的第二個沖程,火花塞點火,完成做功,同時把空...
1、二沖程柴油機(jī)的工作原理 通過活塞的兩個沖程完成一個工作循環(huán)的柴油機(jī)稱為二沖程柴油機(jī),油機(jī)完成一個工作循環(huán)曲軸只轉(zhuǎn)一圈,與四沖程柴油機(jī)相比,它提高了作功 能力,在具體結(jié)構(gòu)及工作原理方面也存在較大差異...
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柴油發(fā)動機(jī)工作原理
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圖 1-1 新大洲 GY6-125 發(fā)動機(jī) 圖 1-2 江門中裕 GY6 發(fā)動機(jī)(江門聯(lián)合發(fā)動機(jī)有限公司生產(chǎn)) 也許大多數(shù)人都曾感受, 當(dāng)我們還是菜鳥時, 我們甚至連化油器是什么樣子都不 知道,菜得連怠速都不會調(diào)整。現(xiàn)在,也許將來,我們?nèi)匀粫懿?,摩托車上?技術(shù)總是不斷更新發(fā)展著, 作為機(jī)車羔羊這樣一個網(wǎng)站, 我們的初衷就是提供一 個大家交流學(xué)習(xí)的場所,不斷提高大家的機(jī)車知識、普及機(jī)車文化。 作為一個摩托車手, 具有一些發(fā)動機(jī)知識是必要的。 在這里,我們試圖做一些最 基本的知識圖解, 把我們知道的告訴大家, 也許它確實是很初步, 但是,也許它 對摩托菜鳥會很有用。 而且以后,我們希望我們之中的好手, 提供這方面的文章, 大家共同分享,共同提高。 這次我們首先要提供的是 GY6的資料,圖 1-1, 圖 1-2 是兩個 GY6發(fā)動機(jī)。圖 1- 1是用于新大洲白雪公主的 GY6,圖 1-2 是
復(fù)合式光盤機(jī)是指具有CD-R和CD-RW功能的光盤機(jī),也可以讀取藍(lán)光光盤。復(fù)合式光盤機(jī)有薄型復(fù)合式光盤機(jī)和超薄型復(fù)合式光盤機(jī)。
名稱:復(fù)合式碎石機(jī)別稱:復(fù)合式破碎機(jī)、復(fù)合式破石機(jī)
復(fù)合式路面 composite pavement 是面層由兩層不同類型和力學(xué)性質(zhì)的結(jié)構(gòu)層復(fù)合而成的路面。
復(fù)合式路面 composite pavement 面層由兩層不同類型和力學(xué)性質(zhì)的結(jié)構(gòu)層復(fù)合而成的路面。2100433B